Kaveri meinas että hänen mielestään ongelma on siinä kun jarru kengän/männän vieressä on joku tappi mikä liikkuu, että se antaa periks tai taipuu/pääsee liikkumaan liikaa sivuttain, siis siinä systeemissä mikä kiristää/painaa jotain tappia mikä vastaavasti painaa jarru palaan.

Hän osti uudet takajarrut mutta niissä kuulemma sama ongelma sen tapin kanssa, mie laittaisin kuvat tänne mutta kuvien muisti on täynnä, saa off topikkina sanoa miten mie poistan/vapautan tilaa että vois laittaa uusia kuvia tänne foorumille tarvittaessa.

Poljin painuu jarruttaessa lähes pohjaan. Vikakoodia löytyy kaikkea väliltä C1211-1298 (kuvassa vihreet). 

Onkohan paljonkin hajalla?

Viime Sunnuntaina otin satulat irti ja ihmettelin käsijarrun toimintaperiaatetta,näytti siltä 

että säätöruuvia olisi pitänyt kiristää lisää (jotka oli aivan jumissa ja toisessa katkennut kuusiokoloavaimen pää).

Useampi tunti meni,eikä se erinlaisten kokeilujenkaan jälkeen ottanut kunnolla kiinni.

No,tänään menin eri asenteella tallille...ylemmän  liukutapin pultti auki ja käänsin satulan alas.

Dremelillä hioin jumittuneesta säätöruuvista pari milliä pois ja kiristin hiukan jousta,

sekä karhensin palojen pinnan (vajaan puolen tunnin homma)

Jumankekkulis tapahtui ihmeitä...kahva nousee semmoisen 6 napsun verran ja kässäri pitää kuin tauti 😲

Se on pienestä kiinni,kun mennään ääripäästä toiseen.

Ps.katsastusmies sano että sehän nappas oikein kiinni ja auto pomppas rullien päältä pois. 

ABS yksikköä epäilen,mutta jos joku tietäjä osaisi kertoa.

T.Ahti

Tuntus helpolta ratkasulta pistää kaikki uusiks taipuisalla AN3 tavaralla 🤔

Muistaakseni tein entiseen jonkun prikka virityksen propo venttiilille jolla parantui hieman.

Takajarrut kyllä toimivat kun painaa kovemmin.

Mites muilla - meneekö rumpujarrullisen takapää lukkoon käyttöjarrulla missään tilanteessa? Mitä luokkaa rumpujarrullisessa 3 genissä pitäs olla takajarruvoimat?

Rumpujarrullisen propoon on kuulemma laitettu levyjarruswapin yhteydessä jäykempää jousta (esim. Grainger 1NCR5).

Mutta onko kukaan laittanut rumpujarrullisen propoon jäykempää jousta silloin kun takajarrut on originaalit eli rummut takana?

Katsastuksesta tämä on aina mennyt läpi noiden jarrujen puolesta, että sen puolesta ei oo paniikkia - ainakaan vielä 🙂

P.S.  innostuin mittaamaan jarrupaineita:  takapiiri ennen propoventtiiliä n. 120 bar ja takasylinterillä n. 60 bar.

Millainen näissä oli tuon käsijarrun ns.resetointi perus asentoon?

Meneekö mäntä painamalla sisään vai pitääkö pyörittää samalla?

Valmistaudutaan jo henkisesti pahimpaan.😁

Tällainen löytyi interwebin ihmemaailmasta. Ei oo f body mut näköjään samoilla hiluilla jo 60 luvulla. 😁

Tietoa? Ideoita?

Ihan heti en tuolta interwepistä moisia löytäny. Omassa on pahasti mädäntyny, yhdellä pultilla enää kiinni kuskin puolella.

Onkos teillä kilvet paikoillaan vai onko poistettu?Mitäs konttorilla sanotaan? Pitääkö olla kilvet etu levyillä?

Saako tohon jotain korjaussarjoja missä olis kaikki rattaat ym. tarvittavat, mistä?

Vanteiksi tarvitsee 18"offset+56mm. You tuben videolla neuvoivat vaihtamaan pidemmät pinnapultit napoihin sekä 5mm spacerit, mutta noilla minun vanteilla ei olisi tarvinnut kumpaakaan. Satulat + jarrupalat +tapit rock autosta 450e, ac delcon paketeissa GM-hologrammilla, siis UUDET. Jarrulevyt RAY580756 otin us partsilta 249e/2kpl -15% kerhoalennuksella, niin kuin Banjopultit satuloihin GDR992-03-31LV1(10x1x25 Pitkä)+ kupari tiivisteet 4kpl RAYG1247, jos tarttee pitkä pinna pultit niin Arp 100-7708 käy, ebay:stä otin Corveten keskittävät 5mm spacerit. Satulat KÄY SUORAAN noihin LS-kynkkiin. LS:n jarruletkut käy. Jos käyttää Corveten ZO6 levyä missä on keskireikä oikean kokoinen, joutuu laittamaan 4mm korotuksen kynkän ja satulan väliin mikä ei ole hyvä.

Autona on -88 Trans Am GTA, joka on muuten ihan näppärä peli, mutta joulukuussa, kun kävin näyttämässä sitä konttorilla, niin muuten kaikki oli täydellistä, paitsi käsijarru ei ota kuskin puolelle oikeastaan ollenkaan, jos ei kevyttä laahaamista lasketa. Apukuskin puolella käsijarru toimii normaalisti.

Lähdin halvemman kautta liikkeelle ja vaihdoin tuohon nyt eilen uudet käsijarruvaijerit molemmin puolin, mutta lopputulos ei ollut järin innostava. Käsijarru on edelleen yhtä huono kuin vanhoillakin vaijereilla (No voi olla, että se nyt laahaa vähän enemmän). No vika taitaa olla sitten satulassa. Levyjarrut tosiaankin takana ja siellä on ilmeisesti jokin automaattisäätö tuolla satulan sisällä, jos en ole täysin väärin ymmärtänyt

Voiko sille tehdä jotain vai onko pakko ostaa uus satula?

Koitin etsiä netistä ohjetta, että mitä tuolle vois tehdä, mutta kaikki ohjeet mitä löysin, on noihin uudemman mallisiin satuloihin. Eräästä vanhasta viestiketjusta jäi tosin hatara mielikuva siitä, että tuota pystyis jotenkin säätämään. Ongelmahan on, että se säätö on siis aivan liian löysällä eli mekanismin ja jarrupalojen välissä on liikaa vapaaliikettä.

Kysymys kuuluu: Voiko sitä säätää tai herkistellä jotenkin käsin?

Mitä voin tehdä? Kaikki neuvot on nyt tervetulleita. Viimeistään ens viikolla pitäis käydä jälkitarkastuksessa, mutta jos vika ei poistu, niin ajokieltoonhan tuo rottelo menee