Senior Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2004 Uskotaan, uskotaan.... Tuossa eilen pällistelin pariakin Corvettea ( - 87 ). Toisesta oli muina miehinä poistettu EGR kierrätyksineen päivineen ; EGR-venttiilin tilalle oli laitettu 3 mm:n alumiinilaippa eli siitä vaan puuhailemaan. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corvette Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2004 "Nimimerkki: Ilmakehän ystävä" pitää kiinni siitä toistaiseksi, kun pitää tuo ilmapumppukin uusia näin lyhyellä varoitusajalla. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kiesi Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2004 Haynesin manuskassa puhuttiin myös tuosta egr:stä (paljonkin) ja mainittiin että jos se ei toimi niin palolämpötilat nousee huomattavasti joka voi johtaa konerikkoon. Kone kun on suunniteltu juurikin niille lämpötiloille millä se myllää egr:n kanssa. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pekkaz Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2004 Jees, jos auto on vakiohkolla nokalla niin kannattanee ottaa hiukan ennakkoa pois 1000-2500 rpm alueelta. Ite oon tehnyt niin. Vertailun vuoksi: LS1:n EGR ja !EGR versioiden sytkätalukoissa on max 5 astetta eroa tuolla alueella pienehköillä kuormilla ja sen ulkopuolella ei yhtään. Jos nokassa on overlappia selvästi vakiota enemmän niin !EGR ei aiheuta huolia. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Senior Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2004 Samaa mieltä. On lukuisia pirssejä, joista EGR on heivattu mäkeen, eikä ongelmia käyntilämpötiloissa eikä muussakaan. Peloittelu lienee tarkoitettu Californialaisia autoilijoita silmälläpitäen.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
gmc63 Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2004 Eli sä oot pekka ottanut sen pois eikä ongelmia mitäs se sit auttaa ku ei jummarra jos ottaaa sen pois? :'(Oliko suurikin työ poistaa? Link to comment Share on other sites More sharing options...
pekkaz Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2004 No mutta... EGR suhtautuu katsastukseen kuten takasumuvalo. Kaikissa imusarjoissa ei vaan ole EGR:lle holea. Eli niin iso homma, mutta kannattaa harkita teetkö. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gmc63 Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2004 OK! Harkitaan Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest terppao82 Kirjoitettu 9. Elokuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 9. Elokuuta, 2004 Mulla tosin on kaasarikoneella varustettu malli, mutta mulla toi egr:n poisto ei vaikuttanu muuten kun että syttyy se SES valo palamaan muutaman kovempaa vauhtia ajetun kilometrin jälkeen ja ai että sitä tilaa tuli lisää ja paljon Oli myös todella helppo poistaa, pari ruuvia vaan tuotti hankaluuksia kun oli vähän jämähtäny. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Z-mo Kirjoitettu 9. Elokuuta, 2004 Kirjoittaja Jaa Kirjoitettu 9. Elokuuta, 2004 Mitäs olette tehnyt sille alipaineletkulle mikä tulee egr:ään kiinni? Varmasti vaan tukitaan... ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Markus Kirjoitettu 10. Elokuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 10. Elokuuta, 2004 pisdedään dukkoon... Link to comment Share on other sites More sharing options...
88IROC Kirjoitettu 10. Elokuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 10. Elokuuta, 2004 Mistä boksi muuten saa tietää että EGR on poistettu tai hajalla? "EGR temp switch" kertoo boksille, onko venttiili auki vai kiinni. Boxin huijaus on helppoa systeemeissä joissa on tuo Bi-metallikytkin n. -88 asti. -90 edellisestä alkaen boxin huijaus on vaikeampaa koska seurataan että Map:n arvo muutuu kun ventiiliä avataan (alipaine pienenee). -90 alkaen seurataan sitten O2-anturin arvoa: Seoshan näyttää boxin kannalta menevän hiukan rikkaammalle koska happea on pakokaasussa vähemmän... Link to comment Share on other sites More sharing options...
PRVette Kirjoitettu 27. Syyskuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 27. Syyskuuta, 2004 Eli: Jos EGR:n poistaa -85 Vetestä, niin todennäköisesti SES-valo ei syty? Vai onko tehtävä jotain muuta? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mr Kirjoitettu 28. Syyskuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 28. Syyskuuta, 2004 -86 camarosta poistin sen tatin, mutta siinä kyljessä olevan lämpötila-anturin ohjausboxi edelleen vaatii, muuten syttyy matka-ajossa 10 kilometrin jälkeen SES-valo. Anturi loikoilee nykyisin pakosarjan lämmössä eikä valo ole palanut kertaakaan pariin kuukauteen. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Crisis Kirjoitettu 7. Lokakuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 7. Lokakuuta, 2004 Eikos tuon lämpötila-anturin huijaaminen onnistuisi postamalla anturin kokonaan ja liittimene vaan sopivankokoinen vastus, prkl:sti nittoo ja piuha muoviputken sisälle piiloon? Lämpeniskö vastus liikaa? onks siellä 5v syöttö ja jännitettä seuraamalla se lämpöseuranta? Link to comment Share on other sites More sharing options...
88IROC Kirjoitettu 7. Lokakuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 7. Lokakuuta, 2004 Vielä parempi on rele ton ERG:tä ohjaavan ventiilin tilalle ja kärjiltä tieto takaisin boxille... Toimii vain -89 asti Link to comment Share on other sites More sharing options...
BB Kirjoitettu 8. Lokakuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 8. Lokakuuta, 2004 Toi rele homma vois olla kokeilemisen arvoinen idea,Onko se EGR:n valvonta anturi maadoittava kun siihen ei mene kuin yksi johto ilmeisesti on,pitäis yrittää mitata kummin päin se toimii,onko ON/OFF tyyppinen vai muuttuuko vastus portaattomasti lämmön mukaan. Link to comment Share on other sites More sharing options...
88IROC Kirjoitettu 8. Lokakuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 8. Lokakuuta, 2004 Normaali BI-metalli anturi (tehty kahdesta eri lämpökertoimella olevasta metallista=BI). Taipuu siis lämmönkaikutuksesta ja alkaa jossain vaiheessa maadoittamaan runkoon lämmetessään.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
BB Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2004 paljonko on jännite tossa egr:n solenoidin ohjauksessa,oletko tehny itelles releytyksen. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oiski Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2004 Mulla on egr:n letku tukittu mutta tiivisteessä on reikä.. onko väliä? Link to comment Share on other sites More sharing options...
88IROC Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2004 Mulla on tuo normaali 5-pennin kolikko jippo. Releen / ERG-venttiilin toiseen napaan tulee 12 volttia kun ruuvaat virrat avaimesta päälle ja toinen napa menee ECM:lle joka maadoittelee sitä milloin niin haluaa tehdä..... Ps. Oiski sulla pitäisi syttyä toi kuuluisa SES-valo, koska kyttä-signaalia ei tule takaisin ECM:lle venttiilin toiminnasta... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oiski Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2004 Jaa Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2004 Joo SES-valo elää ihan omaa elämäänsä.. välillä syttyy ja välillä sammuu. Jospa talven aikana väkertelis siihen jotain. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest PJKuona Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2005 Jaa Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2005 Sain eilen omaan Firebirdiin asennettua takaisin paikoilleen SES-polttimon jonka joku edellinen omistaja oli jostain minulle tuntemattomasta syystä ruuvannut irti. No muutaman kilometrin ajon jälkeen se syykin selvisi, SES-valohan syttyi tietenkin palamaan. Tänä iltana sitten luin vikakoodit. Koodi 32-johti EGR-venttiiliin ja sitä kautta tämän viestiketjun jäljille. Ajattelinkin hieman käpistellä ko.vehjettä jos saisi SES-valon sillä sammumaan. Nyt minulla on enää ongelmana se, että mistä löydän omasta autostani tuon EGR-venttiilin. En nyt yhtäkkiä osaa edes tietää minkä näköinen hökötys se on, sijainnista puhumattakaan. Yritin muka etsiä sitä tuolta konehuoneesta, mutta eipä silmään tarttunut mitään sellaista minkä olisin voinut EGR-venttiiliksi tulkita. Osaisiko joku neuvoa mistä päin tuota härpäkettä pitää etsiä? Autohan oli siis Pontiac Firebird Formula 5.7L TPI -91 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Senior Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2005 Jaa Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2005 Se on hyvässä piilossa siellä plenumin alla. Runnereiden välistä kurkkimalla näkyy.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest PJKuona Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2005 Jaa Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2005 Se on hyvässä piilossa siellä plenumin alla. Runnereiden välistä kurkkimalla näkyy.... Aloittelija tippui nyt kärryltä. "Plenium" tarkoittaa mitä? Eikä nuo "runneritkaan" nyt oikein avaudu? Tuolta sivulta löysin kuvan joka muistuttaa omaa konehuonettani: http://www.nic.fi/~ilku/gta8.html Jos oikein käsitin (väännetään nyt rautalangasta että tulee selväksi), niin runnerit ovat nuo kuvassa näkyvät "putket" jotka menevät imusarjaan, olenko oikeassa? Onko "plenium" nyt sitten tuo laatikko johon nuo runnerit menevät? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään