Vetteen motti

[vette87]

Mitä mieltä olette seuraavasta kokoonpanosta

lohko 4-pulttinen käytetty

stressiporaus

erikoishoonaus

Rk-linjan hoonaus

tasapainotus

kampiakseli 435337505, 383

kiertokanki srj.CRS60003D

SRP mäntä srj. 140344

Total Seal männänrengas srj. 369003001G

runkolaakeri srj. MS909 H

kiertokangen laakeri srj. CB663H

nokka akseli srj. SH290S

jakopää 422

nokka akseli 24502586

sylinterinkansi 1050 AFR

Pro Magnum keinuvipu srj. 1304-16

vakio imusarjan muutos kanavien suurennus

runnerit isommat

läppärunko 58 mm

vapaavirtaus suodin

suuttimet 30

 

mikä on pielessä, mitä muuttaisit kokoonpanossa,mikä on heikoin lenkki.

Paljonko tehoja kyseisestä kokoon panosta pitäis saada.

 

t.Vette 87

 

 

[GTATL]

vakio TPI.n ongelma on imukansi ja runnerit. imukantta kannattaa parantaa reilusti tai hankkia valmis paremmin virtaava. laita noi nokan ja kansien tiedot niin ei tarvitse etsiä. mitkä keinut sulle tulee? nokka asteet/nostot . kansien palotilat/virtaukset.

[Z-mo]

mitä muuttaisit kokoonpanossa

 

TPI mäkeen, tilalle Accelin Super Ram, modattu LT1-imusarja tai Stealth Ram.

 

TPI:illä tehot taitaa väkisinkin jäädä siihen 300 lähettyville. Noilla muilla imusarjoilla pitäis mielestäni tulla jo yli 400hp... ?

[juzzi]

Mitä mieltä olette seuraavasta kokoonpanosta

lohko 4-pulttinen käytetty

stressiporaus

erikoishoonaus

Rk-linjan hoonaus

tasapainotus

kampiakseli 435337505, 383

kiertokanki srj.CRS60003D

SRP mäntä srj. 140344

Total Seal männänrengas srj. 369003001G

runkolaakeri srj. MS909 H

kiertokangen laakeri srj. CB663H

nokka akseli srj. SH290S

jakopää 422

nokka akseli 24502586

sylinterinkansi 1050 AFR

Pro Magnum keinuvipu srj. 1304-16

vakio imusarjan muutos kanavien suurennus

runnerit isommat

läppärunko 58 mm

vapaavirtaus suodin

suuttimet 30

 

t.Vette 87

 

Hmm....hieman vaikea löytää noiden osien tietoja...

Minkä kaupan osanumeroita nuo ovat?

 

Mikä/minkä vuoden lohko tuo "vanha" lohko on?

Mielestäni 4-pulttisia lohkoja ei löydy muita kuin gen1...eli <-86/87

 

Hmm... ainakin nokka näyttäisi olevan GM:n oma....nokka on ns. "lt4 hot cam"

 

(intake/exhaust) is 279/287; duration at .050" tappet lift

(intake/exhaust) is 218/228; and maximum lift with 1.6 rocker ratio (intake/exhaust) is 525/525. Valve lash is zero/zero and lobe centerline is 112 degrees.

 

Ihan hyvä nokka....vaikkakin vähän pienen puoleinen.

 

Rodit ja kampura näyttäisi olevan Eaglen, mutta kampura uudemman malliseen lohkoon eli yksiosaisella kampuran takatiivisteellä...ja se ei käy ekan generaation lohkoon. Veivit 6,0" h-beam ESP ?? osanumero ei ihan täsmännyt.... mutta jos nuo niin ihan ok veivit.

 

Mikä on tuo nokka-akseli srj HS290S ??

Sisältääkö se tarvittavat hydrauli-rulla-nostajat?

 

Ja valitsemasi kannet AFR 210cc Racing Head, Angle Plug, Standard Exhaust

ovat väärät corvetteen.... valitse #1058 eli L98 plug kannet niin mahtuvat pakosarjatkin autoosi...muutoin tulisi hieman tilanahtautta syt.tulppien ja peltisarjojen kanssa...

 

Kannet muutoin hyvät...itselläni on samanlaiset.

Mutta kokoonpanoosi nähden ne voivat olla hivenen isohkot...varsinkin jos et aio muuttaa imusarjaasi joka on auttamattomasti liian ahdas vaikka sitten isommilla runnereilla yms heebeleillä.

 

Läppärungoksi 58mm on isohko mutta varmaan toimiva...

Et tarvitse isompia suuttimia...vakiot käyvät ihan hyvin hivenen yli 400hp asti.

Mutta jos ne vaihdat kannattaa ottaa nuo mainitsemasi 30lbs/hr kokoiset niin riittää kasvuvaraa...

 

Tehoa kokoonpano antanee max n.350hp:n verran... ja on varmasti vääntävä...mutta hyytynee TPI:n maagisen 4600-4700 jälkeen...varsinkin kun lisäät tilavuutta.

 

Mitä ajattelit tehdä moottorin ohjauksen suhteen?

 

Jussi

 

 

[Jake]

 

 

mikä on pielessä, mitä muuttaisit kokoonpanossa,mikä on heikoin lenkki.

Paljonko tehoja kyseisestä kokoon panosta pitäis saada.

 

 

 

mikä on koneen ajateltu käyttötarkotus? katukäyttö/kisaa sillontällön,niin varmaan ok noiden Juzzin tarkennusten jälkeen. jos huipputehoa/kisakonetta tarvii niin parempikin kokoonpano löytynee ainakin imusarja/nokkapuolelta.

 

mulla on toi sama nokka ja on ok käyttikseen. ei kulutuskaan pomppaa taivaisiin.

 

 

[Crisis]

Ja valitsemasi kannet AFR 210cc Racing Head, Angle Plug, Standard Exhaust

ovat väärät corvetteen.... valitse #1058 eli L98 plug kannet niin mahtuvat pakosarjatkin autoosi...muutoin tulisi hieman tilanahtautta syt.tulppien ja peltisarjojen kanssa...

 

 

hmm.. mulla meni vinotulppakannet edelin sarjojein kanssa ja näyttäis menevän paremmin kuin hyvin pitkien sarjojein kanssa. Corvetten sarjoista en sitten tiedä ovatko huomattavasti ahtaammat kuin f-body:n. Mulla vinotulppakansi autto tulppien vaihdossa huomattavasti.

[juzzi]

hmm.. mulla meni vinotulppakannet edelin sarjojein kanssa ja näyttäis menevän paremmin kuin hyvin pitkien sarjojein kanssa. Corvetten sarjoista en sitten tiedä ovatko huomattavasti ahtaammat kuin f-body:n. Mulla vinotulppakansi autto tulppien vaihdossa huomattavasti.

 

Vinotulppaiset ovat nuo AFR:n L98 plugitkin...mutta kaiketi hivenen eri kulmaan.

 

Omassa autossani oli ongelmia vanhojen Dart 2:n angle plug-kansien ja Hedmanin peltisarjojen kanssa... kaikki oli muuten ok, mutta 3:s sylinterin tulppa oli mahdoton asentaa tekemättä klommoa sarjaan..

 

Nykyinen versio eli AFR L98 plug + Hooker super comp-sarjat sopivat ilman ongelmia.

 

Jussi

[Salkki]

 

 

Rodit ja kampura näyttäisi olevan Eaglen, mutta kampura uudemman malliseen lohkoon eli yksiosaisella kampuran takatiivisteellä...ja se ei käy ekan generaation lohkoon.

 

 

 

Sen verran täytyy mainita että tuohon on saatavissa muutossarja jolla vanhaan lohkoon saa yksiosaisen takastefan.

 

Muutoin LT4 hot on rullanostajilla joten vanhaan lohkoon joudut ostamaan retro nostajat.

 

Ja edellisten kanssa samaa mieltä Tpi mäkeen ja joku puhdas viri sarja tilalle.