Msk383 Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2004 Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2004 Kysäisempä teidän mielipiteitä näistä asioista. Ahtopaine kannattanee mitata plenumista tai imusarjasta ennen läppärunkoa jolloin saadaan tarkempi arvo, right? Entä onko vesiruiskun sijainnilla teidän mielestä väliä? Ajattelin laittaa suuttimen plenumiin johonkin sopivaan kohtaan. Normaalisti tuo ruitta taitaa olla ennen läppärunkoa.. PS. sain stealth ramin näppeihin ja voin vaan sanoa, että on aika häijyn ja toimivan näköinen härveli. Muistuttaa pitkälti holleyn torker II:ta johon on laitettu massiivinen plenumi.
Ilku Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2004 Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2004 Muuta en osaa sanoa, kuin että mitä enemmän vettä koneeseen saat, niin sitä parempi. Saattaa tosin mennä sit laihalle. Uskon, että sillä vesisuihkun viuhkalla on suurempi merkitys, kuin sillä missä kohtaa ruisku on. Jos on paljon pumpulla tuottoa ja hyvä viuhka, niin se menee paremmin jokaiseen sylinteriin. Lisää happea vain... ja huomasithan msk, että Paxtonissa on se oma suodatin siinä ruiskuosassa. Pura se, ota se Paxtonin oma pikkusuodatin pois, säädä suuttimesta hyvä suihku ja laita paremmin virtaava iso suodatin letkun väliin pian vesisäiliösi jälkeen. Näin minä tein ja vettä tulee ainakin nyt niin paljon tyhjäkäynnillä koneeseen, että koneen saa jopa sammumaan. Niin joo, mulla onkin vanhasta Toyotasta tehokas pumppu (ostin nimittäin aikoinani kaksikin uutta kallista pumppua ja ne eivät jaksaneet lykätä vettä koneeseen vasten painetta). Sitten tarvit vielä hyvän takaiskuventtiilin, sellaisen joka ei ruostu jumiin. msk: älä unohda metanolia pois vedestä. n. 25% kait se oli, vai mitä Pile? Eikös tuon ahtopaineen pitäisi käytännössä olla saman sekä imusarjassa, että ennen läppärunkoa, tosin läppärunkoonkin voi osa paineesta jäädä. Vai olenko väärässä? Mulla jää 0,1 bar (vain) välijäähdyttimeen ja putkistoon.
Msk383 Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2004 Ajattelin laittaa sen vesiruiskun plenumiin, heti läppärungon jälkeen jolloin se suihkuttaisi suht tehokkaasti eikä "vesi" kulkisi läppärungon kautta. Läppärungossahan on IAC jne anturit jotka eivät välttämättä pidä vedestä ja osa siitä saattaa muutenkin jäädä läppiksen kanaviin. No, pilkun viilaamista ehkä.. Mulla on hyllyssä jokin vesiruiskupaketti mutta en ole vielä sitä sen kummemmin ihmetellyt. Pitää alkaa väsäämään ja etsimään sopivaa suutinta jostain. Ahtopaine on mun mielestä hieman eri plenumissa ja läppärungossa koska läppärunko ahdistaa jonkin verran jolloin paine on suurempi läppien edessä. Plenumista saisi mitattua tarkemman ja tilanteen mukaisen ahdon sekä alipaineen kun läpät ovat kiinni. Pile, ilku, mites teillä on tehty kampikammion tuuletus? Tarkoitan, että kampikammiossa olisi hyvä olla alipaine koko ajan kaikilla kierrosalueilla. Alkuperäisessä ratkaisussa se alipaine tehdään imusarjan ja pcv-venttiilin kautta mutta mistäs ahdinkoneessa saadaan riittävä alipaine. En haluaisi ostaa erillistä pumppua siihen.. Tosin breatherit päästäisivät ainakin paineet pois sieltä.
Ilku Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2004 Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2004 Mulla ainakin on kaikilla vaihteilla normaaliajossa reilusti alipaineen puolella (jopa 30-40 näyttää bar mittari alipainetta, mitähän lienee PSI:nä?, ylipaine tulee vasta silloin, kun vedätän, eli vaihde silmässä ja tiellä. En esimerkiksi saa mitenkään ahtojen puolelle, ellei vaihde ole silmässä. Voiko ahdot sitten saada paikallaankin? Öh... ?
Senior Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2004 Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2004 16,3 psi on noin 1 bar. Siis baari eikä mikään kuppila...
Msk383 Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2004 Ilku, tiedä mitä tohon sanoisi kun en tiedä miten se on rakennettu. Mulla oli viime kesänä ahtomittaus läppärungon edestä ja silloin ei koskaan mennyt alipaineelle. Ahdot nousivat luonnollisesti kierrosten mukana, oli vaihde silmässä tai ei. Täydellä kaasulla ajaessa ahdot hieman laskivat, varmaan siksi että kone alkoi "imemään" suurempaa määrää.
Arska Kirjoitettu 15. Tammikuuta, 2004 Kirjoitettu 15. Tammikuuta, 2004 Mun mielestä mittaus pitää olla läppiksen jälkeen, silloinhan tulee näkyviin imusarjas oleva todellinen tilanne. Karkea esim: Ajat jyrkkää mäkeä alas pintakaasulla kierroksia 3000, imusarjassa alipaine ja ennen läppiä täys ahto.
Ilku Kirjoitettu 15. Tammikuuta, 2004 Kirjoitettu 15. Tammikuuta, 2004 Yes. MSK: sulla on vain mittarin anturi väärällä puolella läppärunkoa(siis läppärungon etupuolella). Tuki nykyinen anturin reikä ja laita mittarille menevä letku imusarjaan... tämän jälkeen, mittarisi näyttää todelliset ahdot ja alipaineen normaaliajossa. Kun katsot tarkasti alla olevaa linkkiä, niin näet valkoisen pätkän silikoniletkua (siinä runnereiden takana heti), joka on otettu kahdella letkuhaaroittimella auton omasta pleenumiin menevästä alipaineletkusta, eli se on se oikea mittarille menevä letku http://www.nic.fi/~ilku/gta35.html Mullahan on tuossa kuvassa näkyvissä vielä toinenkin kirkas (läpinäkyvä) letku, josta voin tarkistaa paineen ennen läppärunkoa, mutta se ei mene normaalisti mittarille, eli se tehtiin vain testimielessä.
Msk383 Kirjoitettu 15. Tammikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Tammikuuta, 2004 Yes. MSK: sulla on vain mittarin anturi väärällä puolella läppärunkoa(siis läppärungon etupuolella). Tuki nykyinen anturin reikä ja laita mittarille menevä letku imusarjaan... tämän jälkeen, mittarisi näyttää todelliset ahdot ja alipaineen normaaliajossa. No sitähän mä olen ollut tässä tekemässä . Viime kesänä toi mittaus oli vaan tuosta edestä kun siinä oli valmis reikä sille.
Guest pile Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2004 Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2004 no niin viikko on mennyt taas ja pääsee koneen ääreen ahtopaine/alipaine mittari kuuluu olla moottorin ja läppärungon väliin silloin se toimii ja näyttää moottorissa olevan todellisen alipaineen/ahtopaineen ja vesiruisku mielestäni kannattaa laittaa mahdollisimman kauvas moottorista että itse vesi ei putkissakaan lämpene ja kytkin imusarjaan joka reakoi paineeseen jotain 0.1-0.2 bar jonka jälkeen vettä tulee vasta eli normaalissa maantieajossa vettä ei kulu ollenkaan vaan vasta kun läpät avataan ja ahtopaineet alkavat nousta ja vettä pitää tulla rutkasti noin desi per sata hevosta per minuutti
Msk383 Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2004 Olisin erityisen kiinnostunut tietämään, miten teillä on saatu alipaine moottoriin. Onko erillinen alipainepumppu?
Guest pile Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2004 Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2004 Olisin erityisen kiinnostunut tietämään, miten teillä on saatu alipaine moottoriin. Onko erillinen alipainepumppu? tarkennetaan vähän kun kerran hiuksia halotaan moottorin ja päppärungon valissä on imusarja ja siellä on se alipaine kun auto käy tyhjäkäyntiä ja yleensä osakaasulla ajettaessa läppiä avattaessa alipaine vähenee ja menee nollille vapaastihengittävässä autossa ja jos on ahdettu niin siinä vaiheessa kun alipaineet loppuu niin ahdot astuu kuvioihin
Msk383 Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2004 Tarkoitan, että moottorin sisällä, kampikammiossa, olisi hyvä olla alipaine ennemmin kuin positiivinen paine. Vapareissa tuo saadaa helposti imusarjasta johtamalla pcv-venttiilin kautta mutta useissa asennuksissa ahtojen noustessa alipaine muuttuu positiivikseksi. Ahtojen ollessa nolla koneessa on alipaine, mutta ahtojen noustessa se saattaapi muuttua. Ahdinkoneissa on melko usein käytetty erillistä pumppua joka pitää vacuumin kaasun ollessa pohjassa. Alipaine imee kammiosta höyryjä, tiivistää männänrenkaita sekä konetta yleisesti ja estää rasitusta kun konetta kierrätetään. Noista muodostuu muutama lisäpolle ja parempi kestävyys. Muitakin hyötyjä oli esim se, että voidaan käyttää löysempiä männänrenkaita. Tosin noi on jo kisajuttuja.. Tavallisilla breathereilla ylipaine poistuu mutta lohkoon jää kuitenkin pikkainen paine. Ajattelin vaan, että jos jollakulla olisi ollut erillinen pumppu.
Guest pile Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2004 Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2004 anteeksi jos en hoksannut mitä meinasit pro stock luokassahan käytetään yleisesti kampikammioon imettyä tyhjiötä vaikuttaa kuulemma vähän samoin kuin vaihtaisi liukkaammat öljyt sisäinen kitka pienenee huomattavasti ja vapaastihengittävistä pro stock kilpureistakin otetaan parhaillaan 1200-1400 hv tommi laine tarinoi joskus omasta kilpuristaan näitä juttuja ja se huohotus kannattaa järjestää niin että huohotus toimii normaalisti kun ei ole ahtoja ja kun käännytää ahtojen puolelle niin ahtimen imupuolella pitää olla putki joka hoitaa imemisen vähän huono selittää
Ilku Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2004 Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2004 Ei ole erillistä pumppua, muuta en tiedä. Eikö tuo alipaine järjesty ihan itsestään?
Jake Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2004 Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2004 niinku pile sano,helpointa kai otta se aliaine ahtimen imupuolelta?
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään