vinkki jos käsijarru katosi 3 genistä.

[Fenix]

Vinkki 3 gen käsijarru remppaan kun ryhdytte vaijereita irroittamaan, jos epäilette että vaijeri on poikki.

Käsijarrut koostuu 3:sta vaijerista. Esimmäinen lähtee vivusta ja haaroittuu molemmille takapyörille.

Pyydä kaveria vetämään vipua ja seuraa onko liikettä jarrusatuloissa.

Jos ei ole kummasakaan ole liikettä niin vika voi olla seuraava.

Veivi mekanismi oli jostakin syystä hypännyt pois paikaltaan ja korjaantui kun purki keskikonsolin.

Siellä oli rataspyörässä 3-4mm reikä ja sopivassa asennossa sen sai samaan linjaan sen rinnakkain olevan levyn kanssa jossa myös oli saman kokoinen reikä.

Ensiksi luulin että siitä välistä on ruuvi katkennut ja laitoin ruuvin väliin ja vetäisin kässäriä muutaman kerran.

Tajusin että siihen ei kuulu ruuvia koska estää mekanismin liikkumista oikein (reijän tarkoitus jäi epäselväksi).

Poistin ruuvin välistä ja mekanismi oli loksahtanut takaisin paikoilleen.

Muutaman lisä vedon jälkeen oli vaijeri virittynyt jäykäksi.

Aiemmin kässäri löi täysin tyhjää ja nyt em. toimenpiteen jälkeen lepoasennossa vaijeri ei ole jännitteessä, mutta ei tarvinnut vetää edes puoleen väliin kun uudet jarrupalat oli pohjassa.

 

 

[Fenix]

Vinkki 2.

 

Vika: Kässäri lakkasi toimimasta kesken katsastuksen.

Viaksi paljastui jumittava liipaisin kahvan pelkääjänpuolella (jumitti vain pikkasen....pitäisi olla ihan rimpula).

Jousivoima ei riittänyt painamaan kunnolla rattaan lukitsinvipua ratasta vasten.

Jousen jännittäminen ei toiminut, mutta vivun nivelen puhdistus sprayllä poisti vian.

Tätä varten ei olisi tarvinnut edes purkaa keskikonsolia.

Pienestä kiinni joskus.

 

Ps. molemmat edellämainitut -90 firebirdin vinkkejä.

Vuosimalleissa saattaa olla pieniä eroja. Esim- 89 käsijarruveivin raosta vilkaisulla näyttäisi mekanismi aavistuksen erilaiselta.