Takajarrut

[jussi68]

Elikkä kysessä -83 rumpujarruilla.Laitettii taakse kaikki uutta eikä saa millään toista puolta ottamaan,tai no ottaa mutta lähemmäksi ei voi enää säätää,"laahaavat". ja ero keikkuu toisen puolen kanssa 40-50 %.Eli ei kelpaa katsastuksessa.

Onko siellä jossain jokin ventiili joka pitäisi "laukasta" jos on uudet putket laitettu ja ollut piirissä vuoto?

 

Vai onko vaan ilmaa vielä?.Vai tehostimessa häikkää,ei kyllä tunnu sen oloselta kun toinen puoli on hyvä ja etujarrut on hyvät.

[JoukoY]

Elikkä kysessä -83 rumpujarruilla.Laitettii taakse kaikki uutta eikä saa millään toista puolta ottamaan,tai no ottaa mutta lähemmäksi ei voi enää säätää,"laahaavat". ja ero keikkuu toisen puolen kanssa 40-50 %.Eli ei kelpaa katsastuksessa.

Onko siellä jossain jokin ventiili joka pitäisi "laukasta" jos on uudet putket laitettu ja ollut piirissä vuoto?

 

Vai onko vaan ilmaa vielä?.Vai tehostimessa häikkää,ei kyllä tunnu sen oloselta kun toinen puoli on hyvä ja etujarrut on hyvät.

 

Eihän ole käynyt niin että meni kengät vääriin paikkoihin?

Tälleen minulle asiaa opastettiin kun tein saman virheen:

"Tarkistappa kitkapintojen pituus, yleensä ne on eri mittaiset johtuen rumopujarrujen itsetehostuksesta, eli mäntä painaa toista kenkää rumpua vasten "vastakarvaan"  eli mäntä on kengän ottoreunalla ja siihen tulee se lyhempi.  Toista kenkää mäntä painaa jättöreunalta ja siihen tulee se pidempi. Nyt sulla voi olla ne lyhyet silläpuolen mikä ei laahaa ja molemmat pitkät siellä mikä laahaa "

 

[Nova]

Eihän ole käynyt niin että meni kengät vääriin paikkoihin?

Tälleen minulle asiaa opastettiin kun tein saman virheen:

"Tarkistappa kitkapintojen pituus, yleensä ne on eri mittaiset johtuen rumopujarrujen itsetehostuksesta, eli mäntä painaa toista kenkää rumpua vasten "vastakarvaan"  eli mäntä on kengän ottoreunalla ja siihen tulee se lyhempi.  Toista kenkää mäntä painaa jättöreunalta ja siihen tulee se pidempi. Nyt sulla voi olla ne lyhyet silläpuolen mikä ei laahaa ja molemmat pitkät siellä mikä laahaa "

 

 

Itse kasaan juurikin toistepäin mutta sillä tuskin on merkitystä suurta...

[JoukoY]

Itse kasaan juurikin toistepäin mutta sillä tuskin on merkitystä suurta...

 

Olennaista lienee että molemmille puolille tulee lyhyt ja pitkä kitkapinta 

[jussi68]

Rupesi kuitenkin epäilyttämään että,oisko pääsylinterissä vika tai tehostimessa.

Jarru tulee dynamometrin mukaan repsikan puolele taakse viiveellä.

Oikein kun painelee paikallaan jarruja.Tuntuisi että käynti muuttuu ???Oisko sitten vuotoa sylinterissä  vai tehostimessa.

[Crisis]

Rupesi kuitenkin epäilyttämään että,oisko pääsylinterissä vika tai tehostimessa.

Jarru tulee dynamometrin mukaan repsikan puolele taakse viiveellä.

Oikein kun painelee paikallaan jarruja.Tuntuisi että käynti muuttuu ???Oisko sitten vuotoa sylinterissä  vai tehostimessa.

 

Olisko jarruputki tukossa? Lahinna perasta. Tai sitten paskaa siina takana olevassa T-haarassa.

Sen ei teoriassa pitais vaikuttaa jarrupaineisiin, mutta viiveeseen vaikuttaa kun kestaa hetki etta toinen puoli saa saaman paineen kun toisella puolella.

 

Tama tietenkin olettaen etta kengat ja jarruvalykset on saadetty/asennettu oikein molemmilla puolilla.

[jussi68]

 

Kaikki taka putket ovat uudet kuin myös letkut ja taakse menevä putki myös uusi.Ilmattu moneen kertaan.ei pitäisi olla ilmaa.Kengät niin lähellä että ei lähemmäksi enää voi laittaa.

Tänään tilattu päsylinteri,mutta tiedä pitääkö ruveta etsimään tehostintakin.

Olisko jarruputki tukossa? Lahinna perasta. Tai sitten paskaa siina takana olevassa T-haarassa.

Sen ei teoriassa pitais vaikuttaa jarrupaineisiin, mutta viiveeseen vaikuttaa kun kestaa hetki etta toinen puoli saa saaman paineen kun toisella puolella.

 

Tama tietenkin olettaen etta kengat ja jarruvalykset on saadetty/asennettu oikein molemmilla puolilla.

[jontte]

Ei oikein vaikuta pääsylinteri vialta jos kerran toisen puolen takajarru on ihan hyvä,molemmat takajarrut kun saa voimansa samasta pääsylinterin männästä.

samoin toi että tehostajassa olis jotaan vikaa ei oikein tunnu oikeata,se kun tehostaa kerralla koko pääsylinterin.

kannattaa tarkistaa se huonomman takajarrun jarruletku.tohon toiseen harrasteautoon kun joskus vaihdettiin uudet jarruletkut niin yhdessä oli valmiste vika.siitä kohtaa mistä se letkunpää on rutistettu siihen liittimeen niin siellä oli joku kumiletkun palanen jäänyt "väärään väliin" ja letku oli lähes kokonaan tukossa.

[jussi68]

Ei oikein vaikuta pääsylinteri vialta jos kerran toisen puolen takajarru on ihan hyvä,molemmat takajarrut kun saa voimansa samasta pääsylinterin männästä.

samoin toi että tehostajassa olis jotaan vikaa ei oikein tunnu oikeata,se kun tehostaa kerralla koko pääsylinterin.

kannattaa tarkistaa se huonomman takajarrun jarruletku.tohon toiseen harrasteautoon kun joskus vaihdettiin uudet jarruletkut niin yhdessä oli valmiste vika.siitä kohtaa mistä se letkunpää on rutistettu siihen liittimeen niin siellä oli joku kumiletkun palanen jäänyt "väärään väliin" ja letku oli lähes kokonaan tukossa.

 

Eipä ole taka akselille kuin yksi letku ja se ennen panjoa ja siinä liitin joka jakaa putkilla taka sylintereihin.Ja pelkääjän puolelle pitempi putki.

[jussi68]

Ei oikein vaikuta pääsylinteri vialta jos kerran toisen puolen takajarru on ihan hyvä,molemmat takajarrut kun saa voimansa samasta pääsylinterin männästä.

samoin toi että tehostajassa olis jotaan vikaa ei oikein tunnu oikeata,se kun tehostaa kerralla koko pääsylinterin.

kannattaa tarkistaa se huonomman takajarrun jarruletku.tohon toiseen harrasteautoon kun joskus vaihdettiin uudet jarruletkut niin yhdessä oli valmiste vika.siitä kohtaa mistä se letkunpää on rutistettu siihen liittimeen niin siellä oli joku kumiletkun palanen jäänyt "väärään väliin" ja letku oli lähes kokonaan tukossa.

 

No joo nyt löytyy vikaa   Pääsylinterissä vuoto.Ja nyt uusi sylinteri kiinni ja paineet hyvät,niin paljastu että tehostinkin vuotaa.

 

Ja nyt pitäisi löytyä se tehostin