tppk Posted July 6, 2011 Posted July 6, 2011 tällä hetkellä vakio sähkökaasutin paikoillaan,moottorina 305. kumpi olis parempi 500 vai 600 tilalle?nokka tulee varmaan vasta talvella,suosituksia?peltisarjat ja isompi putkisto on teon alla. miten sitten imusarja mikä ero on performer ja rpm sarjoilla, sopiiko firebirdin pellin alle jossa kyhmy?. jakajaksi tulee alipainetoiminen miten sähköjen kanssa, mitä sinne pitää jättää paikoilleen että saa toimimaan?
F350 Posted July 7, 2011 Posted July 7, 2011 tällä hetkellä vakio sähkökaasutin paikoillaan,moottorina 305. kumpi olis parempi 500 vai 600 tilalle?nokka tulee varmaan vasta talvella,suosituksia?peltisarjat ja isompi putkisto on teon alla. miten sitten imusarja mikä ero on performer ja rpm sarjoilla, sopiiko firebirdin pellin alle jossa kyhmy?. jakajaksi tulee alipainetoiminen miten sähköjen kanssa, mitä sinne pitää jättää paikoilleen että saa toimimaan? Minkä ikäinen eli jos tulee muitakin johtoja kuin ryypylle, niin miks pitäis vaihtaa? Se alkuperäinen virtaa 750 cfm:ää ja kun siihen ostaa huoltosarjan ja säätää kohdalleen, niin toimii kuin kello ja kulutus pysyy kohtuullisena, kun tietokone säätää kaasaria lamdan mukaan.
mopo-ukko Posted July 7, 2011 Posted July 7, 2011 305:selle riittää hyvin 500,itsellä on 600 ja vaikka on vähän kutiteltu kone,niin kaasarissa lähes pienimmät suuttimet ja paksuimmat neulat että seokset on kohdillaan.
tppk Posted July 7, 2011 Author Posted July 7, 2011 Minkä ikäinen eli jos tulee muitakin johtoja kuin ryypylle, niin miks pitäis vaihtaa? Se alkuperäinen virtaa 750 cfm:ää ja kun siihen ostaa huoltosarjan ja säätää kohdalleen, niin toimii kuin kello ja kulutus pysyy kohtuullisena, kun tietokone säätää kaasaria lamdan mukaan. 84. mutta jos konetta piristetään niin käsittääkö tuo poksi lisätä syöttöä tarpeen mukaan?miten nuo imusarjat eroaa toisistaan?.luinkin tuosta kaasuttimesta tietoja,näköjään sen voi saada pelamaan kun vain löytyy säätäjä siihen.miten sitten sovitus uuteen imusarjaan,sopiiko enään jos tarvii sovite levyn?.
rkr Posted July 8, 2011 Posted July 8, 2011 Nyt ois pieni opiskelu paikallaan. Jos laitat perinteisen kaasarin niin pitää laittaa ilman tietsikkaa toimiva HEI. Sen jälkeen tietsikka ei tee moottorille yhtään mitään ja voit säätää laitteen ihan perinteiseen malliin. 600 cfm kaasari pelittää ihan hienosti. Eroa on siinä että quadrajetti tarvii oman tyyppisensä imusarjan kun taas Holley ja Edelbrock/Carter vaatii sen neliskanttisen pulttijaon. Eli pulttaa sinne vanhan HEIn kopio, Edlebrock tai Holley ja squarebore imusarja niin homma toimii. Jos haluat eksotiikkaa niin vanha qadrajetti säädettynä orkkis imusarjalla + se vanhan mallin HEI.
tppk Posted July 12, 2011 Author Posted July 12, 2011 ok, alipainetoiminen hei ilman tietokoneohjausta odottaa jo tallissa, nyt vain pitäis tilata imusarja ja kaasutin,mutta mitä eroa tuolla edelbrokin performer ja performer rpm sarjoilla on?.jos laitan 600 kaasuttimen saako sen säädettyä alkuperäisillä suuttimilla ja neuloilla?vielä sen verran toimiihan tuo turbiinin lukko vielä jos tietokone ei ohjaa enää konetta.
rkr Posted July 12, 2011 Posted July 12, 2011 ok, alipainetoiminen hei ilman tietokoneohjausta odottaa jo tallissa, nyt vain pitäis tilata imusarja ja kaasutin,mutta mitä eroa tuolla edelbrokin performer ja performer rpm sarjoilla on?.jos laitan 600 kaasuttimen saako sen säädettyä alkuperäisillä suuttimilla ja neuloilla?vielä sen verran toimiihan tuo turbiinin lukko vielä jos tietokone ei ohjaa enää konetta. Peformer rpm on korkeampi (eli ilmanputsari voipi napata konepeltiin) ja tarjoaa noin 500 rpm lisää ylärekisteriä. Multa saat vanhan performerin viiteenkybään jos tarviit. 600cfm kaasari rokkaa ihan hyvin, mullakin oli semmoinen aikoinaan 305:ssä. Säätöä joutuu aina tekemään, mikään kaasari ei ole täydellinen boksista ulos otettuna. Kaasarista riippuen joudut vaihtamaan suuttimia, jousia, sauvoja, kiihdytyspumpun "kiekkoja" etc. jos haluat siitä täydellisen. Useimmat kaasarit saa ihan ruuvaamalla pelittämään kohtuullisesti. Mulla on ollut Holleytä ja Carteria (Edelbrock) vuoron perään, pikkaisen kallistuisin Carterin puoleen jos uutta pitäisi ostaa - siinä on enemmän säätöjä vähemmällä määrällä uusia osia.
sile Posted July 12, 2011 Posted July 12, 2011 Asiaa liipaten. Omassani on "Edelin" EPS imusarja,Edelin 600n ja 14x2" ilmanputsari, niin Camaron alkuperäisen kuitupellin alle jää 1,5 cm tilaa Oma mielipiteeni on,että ainoa sähköhärpäke kaasarissa saa olla "ryyppy".
rkr Posted July 12, 2011 Posted July 12, 2011 Asiaa liipaten. Omassani on "Edelin" EPS imusarja,Edelin 600n ja 14x2" ilmanputsari, niin Camaron alkuperäisen kuitupellin alle jää 1,5 cm tilaa Oma mielipiteeni on,että ainoa sähköhärpäke kaasarissa saa olla "ryyppy". Firebirdissä pelti kallistuu edestä alas joten tilaa jää vähemmän. 2" putsari alkaa rajoittaa kiertämistä viiden tonnin päällä joten 3" drop base oli mulle ainoa järkevä optio. Riippuu myös siitä missä kunnossa on moottorin kannatinkumit.
klou Posted June 15, 2012 Posted June 15, 2012 mitä on porukka mieltä että onko rochesteristä mihinkää?ko monet haukkuu mutta ite en oikeen tiiä ko ei toistaseks oo kokemusta...
rkr Posted June 15, 2012 Posted June 15, 2012 mitä on porukka mieltä että onko rochesteristä mihinkää?ko monet haukkuu mutta ite en oikeen tiiä ko ei toistaseks oo kokemusta... Quadrajetti on ihan hyvä kaasutin mutta vanhojen fiksaaminen on aika tuskaista kun tietoa ja osia ei löydy kovin hyvin. Tosin Edelbrock taitaa tehdä nykyään uusia? Vaativat spreadbore imusarjan joita ei taas oikein löydy tehoversioina, vai olisiko nykyään edelbrockilla? Sanovat että noilla pärjää useimmille tehokaasareille (jos tietää miten viritellä) ja pienten ensiöläppien ansiosta katuajokin on mukavaa. Itse melkein kallistuisin Carterin suuntaan kun ei aika enää oikein riitä hienosäätöön ja tiedon ja osien hakemiseen. Jos aikaa ja intoa riittää niin kokeile ihmeessä Rochesteria.
Cujo Posted June 15, 2012 Posted June 15, 2012 Quadrajetti on ihan ok. ja neuvoja löytyy ainakin OD:lta paljon.
gmc63 Posted June 16, 2012 Posted June 16, 2012 Quadrajetti on ihan ok. ja neuvoja löytyy ainakin OD:lta paljon. joo ja sit löytyy adaptereita joilla voi muuntaa quadrajetin imusarjan sopivaks vaikka edelin holeyn kans
pantera Posted June 16, 2012 Posted June 16, 2012 Kuatrajetti on kaasareitten kuningas holley ym virikaasarit on sama ku ämpärillä kaataa penssaa koneeseen
Hurja Posted June 16, 2012 Posted June 16, 2012 Monet on imusarjat joihin sopii sekä rokkiorkesteri että hollikka tai kartteri. Rokkiorkesterin etu on pienet ensiöpuolen kurkut joilla kaasari vastaa terävästi kaasuun ja isooot toisiopuolen kurkut joilla saa tarvittaessa paljon virtausta mörkömoottoriin. Tietokonerokkesterissa tietokone ohjaa seosta vain osakaasulla. Täyskaasulla mennään täysin mekaanisesti, eli tietokonetta ei ole mitään syytä repiä vaikka erehtyisikin virittämään laitosta. Rokkiorkesterin "vika" on tietenki se "monimutkaisuus" mistä johtuen se yleensä korvataan jollain "helpommalla", joka otetaan paketista suoraan ja säädellään 5 minuuttia tyhjäkäynnillä ja sitten luullaan että seokset on kaikinpuolin kohdallaan, vedetään puutsit jalkaan ja otetaan kuoro kyytiin ja lähdetään kylille aiheuttamaan pahennusta.
tppk Posted June 16, 2012 Author Posted June 16, 2012 tällä hetkellä vakio sähkökaasutin paikoillaan,moottorina 305. kumpi olis parempi 500 vai 600 tilalle?nokka tulee varmaan vasta talvella,suosituksia?peltisarjat ja isompi putkisto on teon alla. miten sitten imusarja mikä ero on performer ja rpm sarjoilla, sopiiko firebirdin pellin alle jossa kyhmy?. jakajaksi tulee alipainetoiminen miten sähköjen kanssa, mitä sinne pitää jättää paikoilleen että saa toimimaan? .suunnitelma se oli tämäkin,jäi vain toteuttamatta,kun ei ollut varmuutta sopiiko rpm imarin kanssa pellin alle,ls:sä sopii mainiosti
klou Posted November 4, 2012 Posted November 4, 2012 mites ku ois tuomonen edelbrock performer rpm imusarja joutilaana nii passaakos quadrajetti siihen?piankos tuon tsekkaa mutta oisko kellään valmiiksi tietoo?onko suositella edullisia kansia? pitäs olla venttiilit n. 1.95/1.50 --> ja palotila noin 50cc tai alle ja virtaus toivomus abaut 170cfm...miten oli vortec kansien laita, passaa/specsit likellekkää?kone on jostain californian corvetesta 80 luvulta...
gmc63 Posted November 4, 2012 Posted November 4, 2012 mites ku ois tuomonen edelbrock performer rpm imusarja joutilaana nii passaakos quadrajetti siihen?piankos tuon tsekkaa mutta oisko kellään valmiiksi tietoo?onko suositella edullisia kansia? pitäs olla venttiilit n. 1.95/1.50 --> ja palotila noin 50cc tai alle ja virtaus toivomus abaut 170cfm...miten oli vortec kansien laita, passaa/specsit likellekkää?kone on jostain californian corvetesta 80 luvulta... Taitaa olla että ei käy ilman adapteria.itellä päin vastoin ja vaati adapterin
klou Posted November 4, 2012 Posted November 4, 2012 jep tsekattu on ja ei käyny mitenkää ilman adapteria. mistä löysit moiseen adapterin?tuossa kuitenni piisaa virtaukset aika hyvi ja muutenki monipuolinen tuntuu olevan nii tykkäisin pitää käytösä..
gmc63 Posted November 5, 2012 Posted November 5, 2012 jep tsekattu on ja ei käyny mitenkää ilman adapteria. mistä löysit moiseen adapterin?tuossa kuitenni piisaa virtaukset aika hyvi ja muutenki monipuolinen tuntuu olevan nii tykkäisin pitää käytösä.. Ainakin US-Partsilla pitäis olla hyllyssä ja ehkä muillaki jotka mainostaa tos ylhäällä.
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now