Sähköflektin ohjaus ilman ECM:ää

[JR]

Tällainen operaatio on suunnittelun kohteena.

Onkos kukaan toteuttanut sähköflektien ohjausta omana erillisenä systeeminään, ilman että ECM tai ilmastointi olis millään tavalla mukana?

 

Ainakin Summit näyttäis myyvän sähköflektien controllereita (Derale yms.) - onko kukaan kokeillut/asentanut. Oliskohan hankala homma tehdä? Niissä kait saa jotenkin säätää myös flektin starttilämpötilaa...

 

Kakkosflektiin pitäis saada lisäksi sellanen ominaisuus, että sen sais tarvittaessa pyörimään katkasijasta (ohittais siis termarin) - muuten sais molemmat pyöriä termarin mukaan ... ehkä vielä niin, että ykkösflekti vois jäädä koneen sammuttamisen jälkeen pyörimään alentamaan lämpöjä.

[TJT]

Mulla tuplasähköflektit joita ohjaa alavesiletkussa oleva termostaattikytkin. Flektit menee päälle 90c ja sammuu 82c. Auton sisällä on merkkivalo ja pakko-ohjauskytkin. Kun auton sammuttaa kuumana päivänä alkaa flektit huutaa vähän ajan päästä kun koneen lämmöt nousee... ja sammuu sit ku pahimmat "jälkilöylyt" on puhallettu ulos.

[JR]

Toi kuulostaa just siltä. Hankitko jostain pakettina, vai mites duunasit?

Termarin asennus taitaa olla se suuritöisin homma ... alavesiletku on aika iso halkasijaltaan - vaatinee viemäriputken kokoisia osia. Teetitkö vesiletkuun välikappaleen termarille vai saikos sen kaupasta?

[TJT]

Joku edellisistä omistajista oli rakennellut tuon systeemin ja muistaakseni termostaattikytkin on asennettu siten, että alavesiletkun yläpuolelle syylarin päätyyn on porattu reikä johon on hitsattu sopiva mutteri tuota kytkintä varten.

Eiköhän noita löydy ihan valmiina pakettinakin asennettavaksi vaikka summitilta tai makelta kun kysyy. Systeemihän kytketään yksinkertaisimmin kutakuinkin näin. Eli Akku -> Sulake -> term. kytkin -> flekti ja term. kytkimen rinnalle esim. rele jonka ohjaus kytkimestä ohjaamossa niin saa tuon pakkosyötön käyttöön

[JR]

Mites noi termarit yleensä - esim. nää GM:n orkkikset... jotka ovat ECM käyttöiset. Ne on varmaan 12v toiminnalla ja maadottavat tietyssä lämpötilassa jolloin virta pääsee liikkumaan ja flekti pyörimään - vai menikö tää nyt ihan metsään?

[tepa]

Repsikan puolen flektin saat kätevimmin pyörimään maadoittamalla

repsikan puolen pakosarjan alla olevan anturin.

Viileempiä antureita saat esim gm muista koneista.

vaihtoehto: http://www.hypertech.com/fanswitch.html

 

Kuskin puolen flektiähän ohjasi se ecm, joten vaatisi virilastun,tai

jotain muita kytkentöjä.

 

[Ilku]

Mulla toi homma on toteutettu siten, että ylävesiletkun väliin on laitettu roster putki, johon on tehty sopiva kierre termostaatille. Kytkentä on toteutettu kahdella releellä oikeaoppisesti. Lisäksi auton keskikonsolissa on pakkokytkin, jos haluaa puhaltimien puhaltavan koko ajan, letit pyörii koko ajan yhtäaikaa.

 

Myös mulla käy usein niin, että auton sammutettua letit alkaa pyörimään hetkisen.

 

Mitenkähän kauan noi letit sitten pyörii (eivät taida olla kovin pitkäikäisiä). Ei kai siitä haittaakaan ole, tietysti kuluttaa virtaa?

[JanneJ]

huomasin, että itseasiassa ECM:kin toimii siten, että se maadoittaa erilliset flektireleet. Sekä vasemman tavanomaisen, että oikean "ylilämpö"flektin, jolla on normaalisti maadoittava lämpökytkin moottorin kyljessä oikealla alhaalla

 

helpoin tapa olisi liittää ECM:n liittimen lähelle ryöstö (juottamalla) johon sitten voi kytkeä erillisen maadoittavan lämpökytkimen, ja haluttaessa vielä sen rinnalle pakko-ohjausnappulan. releitä ei tartte laittaa enempää.