LG4 koneessa älytön tyhjäkäynti!!

[nos]

juu eli mysteeripuolelle mennään mulla olisi tuossa -87 camarossa 5.0 4lg motti 4reikänen kaasari sähköillä. tyhjäkäyntiä en saa laskettua alle 1500 mitenkään mistä johtunee myös älytön jälkikäynti! :'( vika ilmaantui kuin tyhjästä kesällä ajeltuani. autosta on poistettu katti ja ilmapumpulle ei tule hihnaa mutta ne ei vaikuttane asiaan. tulpat on vaihdettu, johdot tarkastettu ja jakaja on kondiksessa. kaasarissa oli pieni tiiviste vaurio mutta sekin on laitettu ja ei vaikutusta lopputulokseen! alipaine letkutkin pitäisi olla ehjät! sitten kun flekti ei toimi kuin ilmastointi asennossa eli on kokoajan päällä?? siellä on joku anturi sökö mutta mikä? antaa muistaakseni vikakoodin 12. myöskään lämpömittari ei worki. kiitoksia jo etukäteen mahdollisista pohdinnoista!

[Heikki]

12 ei ole vikakoodi vaan kertoo että se ECU on siellä hengissä ja tulee siis aina... ja kuuluukin tulla.

 

Voisikohan sieltä olla lämpöanturi menny ja se ECU kuvittelee koneen olevan kylmä jatkuvasti?

 

Tuosta Q-jetistä löyty toki mekaaninen säätö tuolle tyhjäkäynnille mutta sen ei luulisi muuttuvan yhtäkkiä... mulla meni kerran joku johto kaupungilla tuonne vivuston väliin ja nosti tyhjäkäyntiä kun kaasu ei palautunut enää, mutta se tuskin on kauhean yleistä

 

Siinä kaasarissa on IAB (Idle Air Bleed) venttiili millä se ECM tuota tyhjäkäyntiä säätää ja se voisi tietty olla kanssa rikki... sitäkin pääsee muistaakseni säätämään mutta vaatii pientä poraamista että säätöön pääsee käsiksi.

 

ohjeita ko. kaasarin modifiointiin... http://duzy.8m.com/monte/ccquadrajet.htm

[nos]

juu niin se koodi 12 tulee aina muistelin väärin se on jokatapauksessa coolant sensor mistä se valittaa... mekaaninen säätö ei vaikuta tyhjäkäyntiin millään tavalla! ? sama miten pyörittää

 

 

kiitti sulle ohjeista pitää viel yrittää säädellä..

[Heikki]

Jos se jopa herjaa siitä lämpöanturista niin se vois sit olla rikki... eli tietokone kuvittelee et kone on kylmä kokoajan ja pitää siks jenkaa korkeella...

[nos]

näinhän se tietty on ...ihmetyttää vain kun se anturi on ollu jo vuodenpäivät sökönä eli on ilmottau virhekoodilla itsestään niin tuo jenka homma tuli vasta loppu kesästä? mites sit onko kokemusta mitä pitäs ottaa huomioon jos nykisin nuo loputkin saastelaitteet vex. joutuuko vaihtamaan virranjakajaa ja tota kaasari systeemiä?

[Guest kunnaki]

Omastani on saastelaitteet otettu kaikki pois, homma vaatii käytännössä sen että myös kaasari ja virranjakaja vaihdetaan "normaaleihin". Tuskin toimivaa systeemia kannattaa alkaa purkamaan ihan pienen vian takia.

[Crisis]

Jossain tällä boardilla oli tietoa noista antureista. Siis millanen vastus vastaa mitä lämpötilaa. siis kun puhutaan siitä lämpötilaanturista.

 

Halpa tarkistus on kattoo siltä listalta vastusarvo mikä vastaa sanotaan noin 95*C (noin 200*f). käyttää kone lämpimäks ja laittaa sitten vastus anturin liittimeen (2 napanen liitin). Saat tälleen kokeiltua auttaako se. Saat samalla selville toimiiko ne piuhat kunnolla, eli pitäis kojetaulun lämpötilamittari näyttää samaa.

 

Kannattaa testaa se anturi vastusmittauksella samalla. Eli taas kone lämpimäks ja mittaat vastuksen. Jjos se on oikosulussa tai näyttää kummia lukemia (kts. se taulukko, senior tais postaa sen) niin tietää että vika on anturissa ittessä.

[Heikki]

Kunnaki, Ootkos kuin paljon perehtynyt tuohon cc Q-jettiin? Meinaan multa kun on kaikki saastevehkeet (ilmapumppu, EGR, katti) otettu pois ja kone muutenkin vaihdettu mutta tuo Q-jet vielä makailee siellä paikallaan se jakaja (tosin MSD:n 6AL+Blaster2 terästettynä)

 

Tuo siis on tuolla vielä edellisen omistajan jäljiltä... eli mikä tuossa sen suurimman ongelman tekee ja onko se mahdollista saada kunnolla toimimaan tuolla ?

[Guest kunnaki]

Ei tullut perehdyttyä sen kummemmin. Ostettaessani auton noi samat oli minultakin otettu pois + muutama anturi, kulutus ja kulku olivat surkeat. Kyselin tuota hommaa ja melkein jokapaikassa suosittelivat kaasarin/jakajan vaihtoa. Kait tuon CC:nkin saa asiansa osaava toimimaan oikein, mutta ainakin tässä tapauksessa oli järkevin (helpoin) vaihtaa kaasari+jakaja erilaisiiin, samalla sai poistettua kaikki loputkin ECM-kytkökset. Tilalle pistin Carterin ja vac-HEI:n.

[nos]

juu eiköhän tuo alkane selviimään laitoin sen anturin tilaukseen.....