öljyjen vaihdoista

[Hanezki]

Autoni on seisonut kylmässä hallissa n. 4 kk. Tarkoitukseni olisi tehdä vähän huoltotoimenpiteitä. Äkkinäinen kun olen niin kysyisin, tarvitseeko laatikon öljyn vaihdossa laatikon pohja irroittaa (onko suodatin laatikon sisällä ?) ja paljonko sekä mitä öljyä laatikkoon kannattaa laittaa. Jos laatikko pitää irroittaa, varmaankin tiiviste on vaihdettava ja miten kiristys ?. Mitä öljyä perään ja onko siinä joitakin erikoisjippoja ?. Kysyy tietämätön !

[88IROC]

Pitää ottaa öljypohja pois että askiin saa suodattimen vaihdettua. Öljyä (Dexron 2, myös 3:nen käy ellei 2 löydy) vaihtestoon pitää lorotella 4.7 l (purkamisen jälkeen uudelleen täyttö 10.9 l). Askiin kannataa ostaa normaali tiiviste, koska silikooni nappaa tiukasti kiinni ja hankaloittaa seuraavaa vaihtoa ellei toista tiivistepintaa sivele ensin öljyllä (yleensä tiiviste kestää kyllä pari vaihtoa). Osta öljyä esim. 20 litran pönikkä, koska tulee huomattavasti edullisemmaksi kun 1 litran pulloissa ostettuna.

Sulla on todennäköisesti 10 pulttinen perä, joten siitä löytyy tyhjennys proppu. 9 pulttisesta pitää ottaa koppa pois tai vaihtaa öljyt imulla. Jos perässä on lukko muista lisäaine. Öljyä perään menee vajaa pari litraa. Tätä peltikoppaahan ei tahdo saada tiiviiksi ellei käytä silikoonia.

[Markus]

ei siellä kyllä mitään tyhjennys proppua ole(10bolt)...jos ei jälkeen sit o tehty

[molopaa]

On siinä täyttöproppu, jota voi käyttää tyhjentämiseen. Laitaa vaan vaikka akvaario letkua siitä sisään ja imasee oikein kunnolla.

[88IROC]

Joo saman puuteen totesin kun vaihdoin viikonloppuna vanin perään öljyt. Täyttöaukko oli Yoke-kotelon sivussa apukuskin puolella, joten on ilmeisesti F-bodyssä aika surkeassa paikassa. Vanissa oli onneksi aika hyvin tilaa, koska pakoputki on toisella puolella

[timppa66]

en viitsinyt aloittaa uutta topiikkia. tyhmällä kysymyksellä lähestyn teitä

eli 2009 tähän mun laatikkoon(4l60e) vaihdettu oljyt. kilometrejä sen jälkeen kertyny ehkä 6-7t.

kilometrien puolesta noi öljyt vielä menis, mut onko noissa joku ns"parasta ennen" käyttöikä

 

[Nupa]

en viitsinyt aloittaa uutta topiikkia. tyhmällä kysymyksellä lähestyn teitä

eli 2009 tähän mun laatikkoon(4l60e) vaihdettu oljyt. kilometrejä sen jälkeen kertyny ehkä 6-7t.

kilometrien puolesta noi öljyt vielä menis, mut onko noissa joku ns"parasta ennen" käyttöikä

 

Normiajossa näis sähkölootis on vaihtoväli 160 000 km ja "ankarissa oloissa" (tarkoittanee poliisikäytössä tai jatkuvasti traileri perässä ylämäkeä) 25 000 km.

[timppa66]

ok, mut tuleeks nois ikä jossain kohtaa vastaan

[z 28 jari]

Mä vaihdoin just öljyt toosaan,oli ajettu 7tkm/2vuotta.Itekkin epäilin että kannattaako vaihtaa,niin soitin laatikkosepälle.Vastaus oli että öljynvaihto on halvin remontti.

[timppa66]

[TPI-5.0]

Ai saakeli,mulla vaihdettu lootaöljyt joku 8 v sitten...kilsoja ei ole kyllä tullut montaa tuhatta mutta silti.Ihan kirkkaat ne vielä on  .Ja peräöljyjä en oo vaihtanut koskaan ja auto on ollut vuodesta -97.No tänä keväänä ajattelin vaihtaa.Molemmat.

 

Kyllä huomaa että ovat nämä vehkeet Proudly Made In U.S.A kun kestää ja kestää...

[F350]

Laatikon öljyt vaihdan kerran vuodessa, ne kun imee kosteutta talviseisonnan aikana, peräöljyt joka kolmas-neljäs vuosi

[Chevy]

-99 4L60E vaihtoväli norm.ajossa 80 tkm

ja  "ankarissa oloissa" 25 tkm

[timppa66]

kiitos vastauksista, taidan vaihtaa varmuuden välttämiseksi

[TPI-5.0]

No ni,tuli öljyt vaihdettua kaikkiin paikkoihin.Lootan(th 700) öljyt oli vähän niinku lantrattua karpalomehua,uusiin verrattuna jotka olivat helakan punaista.Olihan paskamainen ja öljyinen homma vaihtaa.Tukka ja hihat aivan märät.Vanhasta suodattimesta jäi se oranssi O-rengas jumekseen reikäänsä ja aattelin että olkoon siellä kun ei meinannutkaan lähteä pois.No eihän se uusi suodatin mennyt tarpeeksi syvälle joten jäi kantamaan pannua vasten.Rukarilla sitten sain sen verran sitä vanhaa pois että pohja mahtui kiinni.Saas nähdä pitääkö,laitoin RTV-silikoonia ja tiivarin ja rannemomentilla kiinni.Lootan hännän hela ja stefa jäi vaihtamatta,aika loppui maksullisessa hallissa.

 

Perään meni kaksi pullollista Mag 1 LS peräöljyä mutta ei edes sormi kastunut tarkastusaukosta?Perä 10 bolt GM.Paljos sitä sinne oikein menee?Vanhatkin oilit olivat ihan ok kunnossa vaikken ole niitä ikinä vaihtanu.Kesäajo ehkä selittää,hemmetin vähän sitä siellä kyllä oli,stefa vuotanut sen verran.No sekin tuli uusittua samalla.Pinjonin kosketuksessa muuten aikamoinen välys.Onko haittaa?Siitä varmaan se kolaus kun loota vaihtaa jarruttaessa pienemmälle?Tämä ääni siis jo ennen öljyn-ja stefanvaihtoa 

 

Moottoriin Flush ennen vaihtoa ja Valvolinen Maxlife 10w40 sisään.Taas passaa huristella ja kyllähän se tuntuu taas tosi hienolta talven jälkeen päästä baanalle 

[Fenix]

Ei paukutusta kiihdyttäessä ja ääni tulee takaa....viittaisi perään tai kardaaniin / niveliin, eikä vaihteiston tukikumiin.

 

[TPI-5.0]

No itseasiassa nyt kun oikein revittelin ja laitoin tennarin lattiaan 60.n vauhdista niin kolahti takana.Tein useasti ja aina sama juttu?Sen huomasin että takavakaajan kumit(taka-akseliin pultattavat) ovat ihan finaalissa,tursuavat kiinnikkeiden välistä.Koiranluut näytti ehjältä.Takaiskarit vissiin kans ehtoopuolella kun panhardi oli lyönyt pakoputken lommolle ja tuntuu että montuissa lyö pohjaan? No koko kiekka iskareita menee tilaukseen Rock-autosta tuossa hiukan myöhemmin.

 

Menee nyt hiukan ohi aiheesta mutta tuo perä rupesi nyt pelottamaan että vedinkö mutterin liian kireelle/löysälle kun stefan vaihdoin    Se on aina vähän niin että kun itse remppaa niin alkaa vainoharhaisesti kuuntelemaan kaikkia pikku kolinoita ja paukkeita 

 

 

[Z-mo]

Jos kolahtaa alaspäin vaihtaessa, niin voisin lyödä aika isosta summasta vetoa että laatikon tukikumi entinen. Ota se irti ja tsekkaa, 5min homma.

[camaro82]

Enpä oo kuullu ikinä öljystä joka imisi kosteutta    Jarruneste kyllä tekee sen. Eipähän tuo vuosittainen öljynvaihto toki pahaakaan tee 

[F350]

Enpä oo kuullu ikinä öljystä joka imisi kosteutta   

Tuon veden sekoittumisen öljyyn näkee hyvinkin selvästi esim perämoottorin kulmavaihteesta, vetiset öljyt ovat ihan harmaat. Ja tuon kosteuden takiahan tänäkin talvena moni audi puhalsi öljyt pihalle, kun moottoriöljyyn kertynyt kosteus tiivistyi huohotinputkeen, joka jäätyi umpeen.

[5,7]

Enpä oo kuullu ikinä öljystä joka imisi kosteutta    Jarruneste kyllä tekee sen. Eipähän tuo vuosittainen öljynvaihto toki pahaakaan tee 

 

eikös se tosiaa oo niin että ne sekoittuu öljyyn ei varsinaisesti ime. sellasiahan on normi hydr. öljy ja monet muut

[Juhani LS1]

Joo kyllä öljyihin tulee vesilaimenemaa,kun litra bensaa palaa on tuloksena mm. litra vettä, ja moottoriöljyyn myös polttoainelaimenema, mutta jos autolla myös ajetaan ja se saavuttaa suunnitellut lämpötilat ja PCV , kampikammion tuuletus toimii,haihtuu ne käytössä, moottori ja vaihteistoöljy menee yli 100c, Dextron kestää jatkuvaa ainakin 120c. Se että huohottimet jäätyy, tyypillinen "patonki " ritsojen ongelma johtuu huonosta suunnittelusta ja siitä ettei ne useinkaan saavuta varsinkaan pätkäajossa normaalia lämpötilaa. Veneiden perävaihteet ei juurikaan lämpene, mutta niissä harmaa öljy on merkki vuodosta, tosin ainakin Mercuryn peräöljy sietää 30% vettä ennen voitelukyvyn menetystä. Jarruneste Dot 3/4 todellakin imee vettä ilmasta,pääosin letkujen läpi, mistä seuraa kiehumispisteen laskua ja korroosiota järjestelmässä, se kun on alkoholi perustainen, Dot 5 silikonineste ei tätä tee mutta on hankala ilmattava.