Turbiinilukko ei irrota?

[TPI-5.0]

Tuonne Fenixin projektiosioon jo tästä heitinkin,eli ongelma on että kun matkavauhdista kun laskee kaasun niin eikös auton pitäisi rullata vapaasti?Nyt moottorijarruttaa ja putkessa paukkuu.Turbiinilukko ei irrota-kö?Vai mikä?Laatikko on TH 700 vm-87 autossa.Just keväällä vaihdettu öljyt ja suodatin.Pari kertaa olen öljyä imaissut pois ku meni hiukan liikaa  Jarrun painaminen kyllä mielestäni irrottaa lukon mutta vasta melko hiljaisesta vauhdista...

 

Ja myös täristää niin että paikat hampaista tippuu,ei tosin aina.Välillä menee samaa tien pätkää samalla nopeudella kuin sukkasillaan ja taas välillä täristää ihan pirusti.Ja alkaa nopeudessa hiukan yli sata.Voisiko tuokin olla turbiinista johtuvaa?Joillakin tuntui olleen joskus aikaisemmin samoja oireita autoissaan mutta vastauksista ei käynyt ilmi mikä loppujen lopuksi oli ollut vikana...

[camaro82]

Kokeileppa ajella johto irroitettuna eli laatikosta kuskin puolelta liitin irti. Jos oireet lakkaavat, syyllinen on turbiini

[TPI-5.0]

Mitäs kaikkea tuohon lukon toimintaan tarvitaan?Meinaan jos joku osio ei toimi niin vaikuttaako lukon päälle menoon/irrottamiseen?Testailin tuossa ajossa ja lukko menee päälle jo alle 60.ssä ja irrottaa myös vasta samassa nopeudessa???Taitaa olla menossa koko paska vai olisko vaan joku pikkuosa tai vastaava?Tänään pitäis mennä montun päälle ja koitan Camaron vinkkiä irrottaa piuha ja katsoa miten toimii-jos toimii...

 

Eli liitin oli irti ja mielestäni nyt toimi paremmin.Auto rullasi nätisti kun kaasun nosti.Piuha kiinni ja samat oireet,lukko päälle normaalisti ja pois vasta nopeudessa alle 60 kmh.

[TPI-5.0]

Eikö kellään ajatusta?Jos esim.TPS.n säädöt poskellaan niin voiko aiheuttaa?Auttakee miestä mäessä.Sähkövialta vaikuttaa,toivottavasti.

 

Missä hinnoissa nuo turbiinit pyörii  ja minkälainen homma vaihtaa jos se onkin sitten tiensä päässä?

[rokzetä]

kyl tps.n säätö vaikuttaa kytkeytymisnopeuteen. temp.sensor vaikuttaa myös.jarrupolkimes on kans se katkasin,sekin on jollain temppuillu.

[camaro82]

Eikö kellään ajatusta?Jos esim.TPS.n säädöt poskellaan niin voiko aiheuttaa?Auttakee miestä mäessä.Sähkövialta vaikuttaa,toivottavasti.

 

Missä hinnoissa nuo turbiinit pyörii  ja minkälainen homma vaihtaa jos se onkin sitten tiensä päässä?

Kyllähän tuo vaikuttaa siltä että "vain" sähkövika on kyseessä. Turbiini itsessään ei tiedä koska sen pitää lukkiutua, sitä ohjaa solenoidi (antaa lukolle kykeytymiseen tarvittavan öljynpaineen) ja käsittääkseni sunkin laatikossa on painekytkin/kytkimiä jotka maadoittavat tuon solenoidin kun ECM antaa sille "luvan".

Mulla on modattu laatikko ja siinä on kojelaudassa olevalla katkaisijalla sähkönsyöttö solenoidille, maadoitus vain nelosen painekytkimen kautta eli lukko päälle vain nelosella. Menee päälle kun nopeutta yli 75km/h.

Turbiinien hinnat on 300-400€, riippuen millaisen haluat.

[TPI-5.0]

Kyllähän tuo vaikuttaa siltä että "vain" sähkövika on kyseessä. Turbiini itsessään ei tiedä koska sen pitää lukkiutua, sitä ohjaa solenoidi (antaa lukolle kykeytymiseen tarvittavan öljynpaineen) ja käsittääkseni sunkin laatikossa on painekytkin/kytkimiä jotka maadoittavat tuon solenoidin kun ECM antaa sille "luvan".

Mulla on modattu laatikko ja siinä on kojelaudassa olevalla katkaisijalla sähkönsyöttö solenoidille, maadoitus vain nelosen painekytkimen kautta eli lukko päälle vain nelosella. Menee päälle kun nopeutta yli 75km/h.

Turbiinien hinnat on 300-400€, riippuen millaisen haluat.

 

Toivotaan että näin olisi,ei kauheesti innosta alkaa vaihtamaan uutta turbaania.Täytyy säädellä IAC ja TPS jos niistä olisi apua vaivaan.Tyhjäkäynnillä neula seilaa 600-800 välillä eli jotain kai sielläkin on pielessä.Voisihan sitä myös ottaa lukon kokonaan pois käytöstä,löysin hyvän artikkelin aiheesta:

 

http://ezinearticles.com/?Torque-Converter-Lockup&id=113485

 

 

[rokzetä]

Toivotaan että näin olisi,ei kauheesti innosta alkaa vaihtamaan uutta turbaania.Täytyy säädellä IAC ja TPS jos niistä olisi apua vaivaan.Tyhjäkäynnillä neula seilaa 600-800 välillä eli jotain kai sielläkin on pielessä.Voisihan sitä myös ottaa lukon kokonaan pois käytöstä,löysin hyvän artikkelin aiheesta:

 

http://ezinearticles.com/?Torque-Converter-Lockup&id=113485

 

 

sullakun on pientä käyntihäiriötäki.kattoisin coolant temperature sensorin(ecm:n) toiminnan enstöiks.turbiilukko ei toimi kylmänä,vasta

kun toi anturi antaa tiedon ecm:lle et kone lämmin(oliko 70c)->closed loop.vast sillon ecm ohjuuttaa turbiinilikkoa.

anturi voi olla viallinen vaikka vielä jotenki toimii...tps pitää kans säätää vast  ku auto lämmin (closed loopissa).

tää on vaan yks ehdotus..

[TPI-5.0]

sullakun on pientä käyntihäiriötäki.kattoisin coolant temperature sensorin(ecm:n) toiminnan enstöiks.turbiilukko ei toimi kylmänä,vasta

kun toi anturi antaa tiedon ecm:lle et kone lämmin(oliko 70c)->closed loop.vast sillon ecm ohjuuttaa turbiinilikkoa.

anturi voi olla viallinen vaikka vielä jotenki toimii...tps pitää kans säätää vast  ku auto lämmin (closed loopissa).

tää on vaan yks ehdotus..

 

OK.Kaikki ehdotukset tervetulleita.IAC.n ja TPS.n säätöön löysin hyvät ohjeet.Kiitokset vinkeistä,tarttee alkaa ihmettelemään.Mutta ei enää tänään,pihasauna lämmin ja sandet kylmässä 

[camaro82]

OK.Kaikki ehdotukset tervetulleita.IAC.n ja TPS.n säätöön löysin hyvät ohjeet.Kiitokset vinkeistä,tarttee alkaa ihmettelemään.Mutta ei enää tänään,pihasauna lämmin ja sandet kylmässä 

No jokos sauna on viilennyt ja sandelssit siirretty pönttöön? 

Kunhan sat IAC:n ja TPS:n säädettyä niin tsekkaa tosiaan tuo rokzetä:n mainitsema coolant sensorikin 

[camaro82]

Toivotaan että näin olisi,ei kauheesti innosta alkaa vaihtamaan uutta turbaania.Täytyy säädellä IAC ja TPS jos niistä olisi apua vaivaan.Tyhjäkäynnillä neula seilaa 600-800 välillä eli jotain kai sielläkin on pielessä.Voisihan sitä myös ottaa lukon kokonaan pois käytöstä,löysin hyvän artikkelin aiheesta:

http://ezinearticles.com/?Torque-Converter-Lockup&id=113485

Eli liitin vaan irti