koneen tasapainotusongelma

[Jake]

'88 350 kone joka on R-koneistuksessa tasapainotettu; kampura, veivit, männät jne. + vauhtipyörä ja paine-asetelma.

 

Nyt koneeseen tulee eri vauhtipyörä ja paine-asetelma, mitäs tapahtuu tasapainotukselle? meneekö päin v***ua? uus setti on '95 transusta.

 

Kampura on sisäsesti tasapainossa, mut miksi vauhtipyörä on "epätasapainossa" eli toisessa laidassa on painoa?

 

 

 

 

[Crisis]

Mä vien itse vanhan vetolevyn (automaatista) ja kytkinasetelma+vauhtipyörä paketin tasapainotukseen. En suosittele että käytät eri painotuksessa olevaa pakettia vanhan tilalla ellet käy painottaa niitä samanlaisiksi.. Ainakin näin mua on kehoitettu monellakin taholla.

 

Ja se mitä tulee "epätasapainosta" niin ihan samalla tavalla on tomaatissakin vetolevyssä limppu. Voi olla että tehdas hienosääti tasapainotuksiaan. Eli vaikka kampura tehtaalta oli melkeen niin se ei kumminkaan ollut ihan... Tiiä häntä sitten. Tuo on vain huono teoria

Kertokaa te jolla on faktaa asiasta.

Alakertahan olisi pitänyt painottaa alunperin vautipyörälle joka on "tasapainossa". Säästää päänsärkyä jatkossa (saa ostettua suoraan 0 painossa olevia vauhtipyöriä jos vanha hajoaa eikä tarvitse sen suuremmin tasapainotella)

[Crisis]

niin ja piti sanoa viellä että 0-painotettu uus vauhtipyörä maksaa noin 230-250e (RAM:n teräksinen, itselleni tulossa.) siinä missä tehtaan alakertaa varten painotettu center-forcen kiekko maksaa 450e

[Jake]

Vein "vanhan" vauhtipyörän/asetelman painotukseen kans, koneistaja painottaa sen mukaan samaaan epätasapainoon ton uudenkin asetelman. Ei kai asiaa muuten voi tehä purkamatta koko konetta?

[BB]

nää on ihme vehkeitä nää uus akseliset koneet.dampperissa ei ole punttia mut vauhtis/vetolevyssä on.

 

ps.oliko jakella tehty edellisessä painotuksessa vauhtipyörälle mitään. siis painotuksia vai oliko tehtaan jäljiltä.painottaessa ei pitäs koskee vauhtis/vetolevyyn koska muuten aina uuttavaihdettaessa joutuu puntittamaan.

[Crisis]

Aamen..

 

Ja konetta purkamatta ei voi asialle tehdä mitään. Vituttaa itseäkin tuo puntti vetolevyssä.

[BB]

itellä on käyny mielessä siirtyminen 305>350 jossain vaiheessa ni taidan tehä vanhaan lohkoon ni saan nolla puntissa olevan vauhtipyörän,tosin rulla nokka roippeet maksaa huomattavasti enemmän.

[Jake]

 

ps.oliko jakella tehty edellisessä painotuksessa vauhtipyörälle mitään. siis painotuksia vai oliko tehtaan jäljiltä.painottaessa ei pitäs koskee vauhtis/vetolevyyn koska muuten aina uuttavaihdettaessa joutuu puntittamaan.

 

asetelmasta oli sipastu hitusen pois ainakin ja luultavasti oli vauhtipyörästäkin.

[BB]

onneks sullon ehjä malli tuolle puntille (vauhtis) muuten olis koneen purku edessä.

tasapainotettaessa ei ikinä pitäis koskee vauhtikseen/vetolevyyn.siinä vaiheessa kun vetolevyn tai vauhtiksen saat siihen kuntoon ettei siitä ole malliks ni painotus aloitetaan alusta.

[Guest pile]

juuri painoitetiin pojan omegan konetta ja siinä tuli vastaan tuo vauhtipyörän tasapainoitus eli puhuivat että painoittivat kaikki osat erikseen ja sitten koko paketin että voi sitten myöhemmin vaihtaa uuden vautipyörän ja kytkimen kun vain käy sen paketin painottamassa heillä niin ei tarvi muuten koneeseen koskea pitävät tallessa kuulemma koneen tasapainoitus tierot

[BB]

toivottavasti tiedot löytyy tarvittaessa.