aurauskulma?

[Max Power]

ohjekirjassa taijetaan sanoa jos oikeen ymmärrän että aurausta pitäis 71 virepirtiin olla 1/8 - 1/4 tuumaa.

kaveri meinas vaa että ne arvot on sen aikasille rättirenkaille ja ne ei päde uusien kummien kans.

miten kannattas laittaa nytte ku on ihka uuet kummit ja puoltaa nii pirusti :'(

mitä arvoja ootta käyttäny vai summassako ootta ruuvannu

[Guest pile]

jos puhutaan pelkistä auraus kulmista niiden aiheuttamista oireista niin auto on levoton ajaa(hakee puolelta toiselle) kun niissä on vikaa jos auto puoltaa niin etsi ensin vähän muutakin esim. onko ristimitta kohdallaan ja se että mikään jarru ei hinkkaa myös rengaspaineet pitää olla kohdillaan ja niin että alusta on timmissä kukkossa jos puslat antaa periksi niin esim. takaaksila joustaa toiseltapuolelta niin ristimitta muuttuuu ja takuulla puoltaa sen jälkeen.

[BB]

kannattaa tarkistaa casterit ja camberit, noista aiheutuu yleensä puoltamista.

[Diablo]

jos puhutaan pelkistä auraus kulmista niiden aiheuttamista oireista niin auto on levoton ajaa(hakee puolelta toiselle)

 

Jaha, vois käydä tarkistuttamassa aurauskulmat... Meinaan että tää oma on aika rasittava ajaa kun ei tunnu menevän hetkeäkään suoraan, ei vaikka kuski olisi kuinka selvin päin.

[Guest DARK FIREBIRD]

ohjekirjassa taijetaan sanoa jos oikeen ymmärrän että aurausta pitäis 71 virepirtiin olla 1/8 - 1/4 tuumaa.

kaveri meinas vaa että ne arvot on sen aikasille rättirenkaille ja ne ei päde uusien kummien kans.

miten kannattas laittaa nytte ku on ihka uuet kummit ja puoltaa nii pirusti :'(

mitä arvoja ootta käyttäny vai summassako ootta ruuvannu

Piiiitkä aika kun olen säädellyt ,mutta oliskohan joku 1-3mm aurausta

ja lähtisin koittamaan tosta 1mm.Ajaa suoraan ja tunnustelee miten vetelee.

Ja sit ympyrää hiekalla jos ei uloinrengas kaiva puolenmetrin ojaa niin se on siinä.Kannattaa suoraan ajettaessa koittaa myös kaistan vaihto jotta ei urat yms kallistumat vaikuta liikaa.

 

[Senior]

Jaha, vois käydä tarkistuttamassa aurauskulmat... Meinaan että tää oma on aika rasittava ajaa kun ei tunnu menevän hetkeäkään suoraan, ei vaikka kuski olisi kuinka selvin päin.

 

Ja missähän kunnossa apusimpukka + muut ohjausnivelet ?

[Guest DARK FIREBIRD]

Ja missähän kunnossa apusimpukka + muut ohjausnivelet ?

 

Joo perus asiat kannattaa tsekata.Suotta säätää jos nivelet ,puslat tai tukivarret solmussa tai kuluneet.

 

Simpukkaohjaus hakee jossakin määrin aina.

Yks syy miks mulla nyt 4 koppainen ja hammastanko-ohjaus.

On muuten hyvä ajaa.

[Diablo]

Noistapa ei moni tiedä? En ole mikään asiantuntija niin en oikein osaa niitä tarkistaakaan... Ratissa ainakin tuntuu sellainen ~6cm klappi kun sitä pyörittelee. Kulumaa vai normaalia?

[Guest DARK FIREBIRD]

Onko klappi käynnissä ollessa vai sammuksissa?

[Diablo]

Sammuksissa. En muista testasinko edes käynnissä?

[Senior]

Sammuksissa. En muista testasinko edes käynnissä?

 

Kömmippäs myös sinne pirssin alle ja heiluttele kaikkia ohjausvermeitä. Jos vaikka lonksuaa... Se apusimpukka on apparin puolella, nivel kuluu helpohkosti....

[Diablo]

Täytyypä tarkastaa kun seuraavan kerran auton alle eksyn.

Nivelissäkö ei sitten saa olla minkäänkaista välystä?

[Senior]

Täytyypä tarkastaa kun seuraavan kerran auton alle eksyn.

Nivelissäkö ei sitten saa olla minkäänkaista välystä?

 

Näin olen ymmärtänyt. Hakee ja soutaa takuuvarmasti, jos esim. raidetangon päät, ohjaus- ja apusimpukka ovat väljät.

[Guest DARK FIREBIRD]

Sammuksissa. En muista testasinko edes käynnissä?

 

Sammuksissa ollessa siinä on aina hivenen välystä ei ehkä kuitenkaan 6 cm

olisko timmissä kunnossa joku 3cm.

 

Käynnissä ollessa kun heilauttaa rattia niin pyörien pitäis reagoida jo miltei heti.

 

Eli simpukka väljä tai nivelet kuluneet.Simpukkaa voi kiristää ,mutta ohjaus tuntuma pienenee ja samalla ohjaus jäykkenee.Elä mee säätää jos et tiedä mitä teet pirun hankala säätää.Ostaisin uudet osat jos kulumista esiintyy.

[Nupa]

Noistapa ei moni tiedä? En ole mikään asiantuntija niin en oikein osaa niitä tarkistaakaan... Ratissa ainakin tuntuu sellainen ~6cm klappi kun sitä pyörittelee. Kulumaa vai normaalia?

 

Normaalia.

[Mika]

Pitääpä tarkistaa tuo omastakin

[BB]

Piiiitkä aika kun olen säädellyt ,mutta oliskohan joku 1-3mm aurausta

ja lähtisin koittamaan tosta 1mm.Ajaa suoraan ja tunnustelee miten vetelee.

Ja sit ympyrää hiekalla jos ei uloinrengas kaiva puolenmetrin ojaa niin se on siinä.Kannattaa suoraan ajettaessa koittaa myös kaistan vaihto jotta ei urat yms kallistumat vaikuta liikaa.

 

tähän asti lainausta DARKILTA,en näköjään osaa käyttää lainaus toimintoa.

 

tosta ulkopuolen pyörän ojankaivusta olen kyllä hieman eri mieltä,näiden ainakin 3gen geometria on sen verran syvältä tahtoo aina kaivaaojan.

ei se hakeminen simpukka ohjauksen vika ole lähinnä leveän renkaan vika,ei BMW/MB merkkiset vehkeet hae mihinkään suuntaan vaikka onkin simpukka ohjauksella,80-luvun lopun laitteet uudemmissa lienee hammastanko.

[Guest DARK FIREBIRD]

Piiiitkä aika kun olen säädellyt ,mutta oliskohan joku 1-3mm aurausta

ja lähtisin koittamaan tosta 1mm.Ajaa suoraan ja tunnustelee miten vetelee.

Ja sit ympyrää hiekalla jos ei uloinrengas kaiva puolenmetrin ojaa niin se on siinä.Kannattaa suoraan ajettaessa koittaa myös kaistan vaihto jotta ei urat yms kallistumat vaikuta liikaa.

 

tähän asti lainausta DARKILTA,en näköjään osaa käyttää lainaus toimintoa.

 

tosta ulkopuolen pyörän ojankaivusta olen kyllä hieman eri mieltä,näiden ainakin 3gen geometria on sen verran syvältä tahtoo aina kaivaaojan.

ei se hakeminen simpukka ohjauksen vika ole lähinnä leveän renkaan vika,ei BMW/MB merkkiset vehkeet hae mihinkään suuntaan vaikka onkin simpukka ohjauksella,80-luvun lopun laitteet uudemmissa lienee hammastanko.

Vähensin ex ponusta(91) siitä iskarin yläpäästä niitä kulmia ja ei hakenut tietä niin paljoa ja ei tullut ojaakaan kun ajo ympyrää.Aikaisemmin kun käänsi aivan linkkuun ,niin jopa etupää hyppi asvaltilla,mutta tämä korjaantui.

Tien hakemisella tarkoitan sellaista rauhallista suunnan vaihtoa vähän niinkuin ajautumista toisellekaistalle tai pientareelle.Tämä on mielestäni simpukka ohjauksen ominaisuus mikä puuttuu hammastanko-ohjauksesta,tosi ajautuuhan tämäkin ohjaus ,mutta ei niin pahasti.

Leveet kumit vetäisee nopesti urissa eikä vaikuta miten ohjaus on toteutettu.

Noin ainakin niissä millä minä olen ajanut.Ajan päivässä keskimäärin 5 eri autolla tosin vaan 3-5 km auto.

[Max Power]

jees vein sitte ihan asiantuntijalle auton ja kärsin huikeat 45 ekiä säätämisestä..

oli haritusta jokunen milli ja säätivät sitte sen kohilleen.

ja meinas että simpukassa on vähä klapia nii auo sitte vetelee joka puolelle miten millonki.tosin se seikka ei vaikuta renkaitten kulumiseen ollenkaan.

no setä kiristi vähä simpukkaa ja klapi väheni ja vähä ohjaus tuli raskaammaks mutta nyt mennee taas aika hyvin.

ei tarvi ainakaa pelätä uusien NANKANGIEN kulumista enne aikojaan

 

kiitos kannanotoista!

 

[cmro85z]

omassa laitoin aurausta 2mm. -85 camaro. 17" vanteet ja 235/45 renkaat. ja toimi hyvin. kokeilin myös eri säätöjä mutta huononi. taistelin yhden kesän sen ratissa olevan välyksen kanssa. uusin nivelet, apusimpukan ja laakeroin simpukan mutta ei juuri parantunut. syyksi selvisi sitten se rättinivel joka rattiakselissa. antoi periksi. ei ole enää yhtään klappia ja tuli paljon jetimpi ohjaus.

[F350]

Sammuksissa ollessa siinä on aina hivenen välystä ei ehkä kuitenkaan 6 cm

olisko timmissä kunnossa joku 3cm.

 

Käynnissä ollessa kun heilauttaa rattia niin pyörien pitäis reagoida jo miltei heti.

 

Eli simpukka väljä tai nivelet kuluneet.Simpukkaa voi kiristää ,mutta ohjaus tuntuma pienenee ja samalla ohjaus jäykkenee.Elä mee säätää jos et tiedä mitä teet pirun hankala säätää.Ostaisin uudet osat jos kulumista esiintyy.

 

Apusimpukan väljyys aihettaa ainakin hakemista ja väljistyminen on vielä hankala havaita, siihen kun ei tule "lonksuvaa" välystä, välittäjätangon liikerata vaan muuttuu. Se on tosin suht halpa (alle 50) ja helppo vaihtaa.

Simpukan kiristyksen olen tehnyt seuraavasti: Simpukan päällä oleva kuusiokoloruuvin lukkomutteri löysätään hylsyllä alle puoli kierrosta, tällöin kuusiokoloruuvi pyörähtää mukana. Sitten pidetään kiintoavaimella lukkomutterista kiinni ja pyöritetään kuusiokoloa 1/8 kierros myötäpäivään( syvemmälle). Sitten kiristetään hylsyavaimellä lukkomutteri tiukalle. Sitten auto käyntiin ja kokeillaan onko vielä välystä. Jos välys tuntuu toistetaan toimenpide. Muutaman kiristyskerran jälkeen kannattaa käydä koeajolla, joskus kiristymistä ei huomaa paikallaan käännettäessä. Jos on kiristänyt liikaa, ohjaus ei palauta herkästi keskiasentoon. Siitä vaan säätämään