TH400 faktaa?

[Samppa383]

Elikkäs kysymys kuuluu... Tuossa tallin lattialla majailee tuo loppuun ajettu TH700, ja korjaus ja vahvistus maksaa maltaita... Joten pimeässä mielessäni on pyörinyt, että jospa laittaisi th400 satasen. Ovat vissiin jonkun verran edullisempia rempattavia/vahvistettavia kuin 700:set. Ja alkujaan kestävämpiä kenties? Eli kannattaako vaihtaa tuo 700:satane 400:seks? Onko järkeä? Puuttuvan neljännen vaihteenhan saa korvattua muuttamalla peränvälityksiä..?

[Soppa]

Omasta mielestä ois hulluutta luopua loikkarista...

[Samppa383]

Niin onhan se 4. vaihde iha mukava, muttako tuo laatikon remppa tulee aivan liian kalliiksi.. Mitäköhän tuollainen alkuperäiskuntoinen 400 satanen kestää tehoja

[camaro82]

Niin onhan se 4. vaihde iha mukava, muttako tuo laatikon remppa tulee aivan liian kalliiksi.. Mitäköhän tuollainen alkuperäiskuntoinen 400 satanen kestää tehoja

Kyllähän tuo TH-400 tehoja kestää hyvin. En tiedä lukemista mutta en kyllä tiedä ketään joka olis kyseisen laatikon ajamalla/raa ´asti luukuttamallakaan saanu rikki. Semmonen mies kuin Jarmo Järvensivu joka majailee nykyään Naarajärvellä tekee sangen edullisesti sun 700-laatikosta sellaisen ettei enää kuunaan tarvi koskea/korjata(ottaa toiveet huomioon eli vaihdon napakkuus/ajomukavuus) koska mielestäni nykybensanhinnoilla tuo "taloudellisuus" on varteenotettava kriteeri.

[Markus]

Lahden Jari tekee/teki TH700 remontin n.900-1000e ja siihen kuuluu shift kitin laitto, mun mielestä ei niin "kallista",

Sit tosta TH400 kestävyydestä oon kuullu kaikenlaista et kestää perkeleesti ja sit taas et alkaa ihan omia aikojaan pian remontin jälkeen luistaan ku vaihtaa kakkoselta kolmoselle ja TH350 kestää kans ihan hyvin...

 

[406cid]

Lahden Jari tekee/teki TH700 remontin n.900-1000e ja siihen kuuluu shift kitin laitto, mun mielestä ei niin "kallista",

Sit tosta TH400 kestävyydestä oon kuullu kaikenlaista et kestää perkeleesti ja sit taas et alkaa ihan omia aikojaan pian remontin jälkeen luistaan ku vaihtaa kakkoselta kolmoselle ja TH350 kestää kans ihan hyvin...

 

 

Hyvin tehty TH400 kestää helposti 700-800 HP (Jenkeissä on porukka prepannut niitä kestämään 1000 HP). TH350:sen saa vielä edullisesti hanskaamaan 500+ HP

[Markus]

Hyvin tehty TH400 kestää helposti 700-800 HP (Jenkeissä on porukka prepannut niitä kestämään 1000 HP). TH350:sen saa vielä edullisesti hanskaamaan 500+ HP

Nii ja tota TH400 käytetään paljon tehokkaissa autoissa et sen puoleen pitäs olla hyvä laatikko

[TJT]

TH400 on powergliden jälkeen yksinkertaisin automaattiloota, joten on varmasti halvempi korjata kuin TH700. Ja ei se vaihteiden määrä niin ehdoton oo, ite käytän aina kaupunki ajossa vaan pakkokakkosta ku sillä vetää parhaiten, maantiellä voi sitten iskeä D:n silmään. Ainakin toi mun loota tunkee kolmosta sisään vähän liian pienissä nopeuksissa.

[BB]

eikös TH400 ole lähinnä isolohkojen tai painavien autojen loota joten kestää jos on ehjä ni kevyemmässä autossa pirusti.

tehon hukka on ilmeisesti suurempi kun esim TH700/350.

kyllä TH350 kestää aikas paljon kadulla jossa pito on rajallinen.

[Markus]

TH400 on powergliden jälkeen yksinkertaisin automaattiloota, joten on varmasti halvempi korjata kuin TH700. Ja ei se vaihteiden määrä niin ehdoton oo, ite käytän aina kaupunki ajossa vaan pakkokakkosta ku sillä vetää parhaiten, maantiellä voi sitten iskeä D:n silmään. Ainakin toi mun loota tunkee kolmosta sisään vähän liian pienissä nopeuksissa.

Juu aivan varmasti on halvempi korjata ja yksinkertainen, mutta niin on myös TH350, jos vähän viittii/ on uskallusta ja on aikaa ni itekki pystyy tekeen noihin laatikko remontin...

[88IROC]

eikös TH400 ole lähinnä isolohkojen tai painavien autojen loota joten kestää jos on ehjä ni kevyemmässä autossa pirusti.

tehon hukka on ilmeisesti suurempi kun esim TH700/350.

kyllä TH350 kestää aikas paljon kadulla jossa pito on rajallinen.

 

Noin 44 heppa katoaa eli normaali japsi-kauppa-kassi ei saa edes askia pyörähtämään...

http://www.hotrodders.com/t30771.html

 

Tossa meitin vanissakin on 400, kuten on muissakin raskaissa GM autoissa.

Noin mallinumerot taisivat mennä alkuaikoina siten että ne ilmoittivat askille speksatun (ns. nominal) vääntömomentin libseinä, joten 350 = 350 lb-ft ja 400 = 400 lb-ft.

Uudemmissahan (Th200 700 jne) ei niitä enää ilmoiteta mallinumerossa.

Askin korjaajat sanovat että 400:n heikko kohta on 2-vaihde (tätä on yritetty korjata 200/700:ssa toteutettamalla se pannalla.

 

[Guest Raider]

TH400 on powergliden jälkeen yksinkertaisin automaattiloota, joten on varmasti halvempi korjata kuin TH700. Ja ei se vaihteiden määrä niin ehdoton oo, ite käytän aina kaupunki ajossa vaan pakkokakkosta ku sillä vetää parhaiten, maantiellä voi sitten iskeä D:n silmään. Ainakin toi mun loota tunkee kolmosta sisään vähän liian pienissä nopeuksissa.

 

TH 400 kestää oikean miehen jäljiltä vaikka pommin. Helsingissä on yks sellainen jeppe, jääköön nimi mainitsematta niin ei mene mainostamiseksi. Ainakin mun käsittelyä on tän kaverin tekemä TH400 kestänyt, eikä luista - takarenkaat antaa periksi kun heittää pakkokakkoselta kolmosta, ei laatikko.

 

Ominaispiirre on se, että tosiaan tunkee kolmosta silmään D:llä kyllä tosi hätkisti. Mutta mikäs siinä jos on alavääntävä kone.

[406cid]

TH 400 kestää oikean miehen jäljiltä vaikka pommin...

 

Niin kestää. Katuautossa yksi harvoja tapoja käräyttää TH400 laatikko on omaa typeryyttä, eli ilman laatikon lauhdutinta joku minuuttitolkulla kestävä paikallaan burnis. Tai sitten vedetään jotain sikatrailerikuormaa ilman lauhdutinta.

Ja tietysti onhan porukka saanut laatikon kuoria halki, kun on ensin ristinivel pärähtänyt kardaanista poikki...

[Pekka68]

Itse olisin kyllä vielä 700:n kannalla , kuuluu se jotenkin näihin vuosimalleihin (3 gen).

Eikä tuo vahvistus niin kallista minusta ole----- ihan itse jos tekee --- levittelin lootan tallin lattialle vaihtelin kulutusosat ja laitoin kevlar pannan ja Corveten servon sekä 3-4 kytkimelle 2 lisälevyparia . Voitaneenko tätä kutsua vahvistukseksi

[Samppa383]

Tänään soitin yhelle mestarille, joka kehui, että toi 350 olis parempi ko 400 nen.. tommose 350:sen Lootan sais aikas edullisesti.. ko. henkilöltä.. Lähinnä juuri tuon th700 sen osien/vahvistuksen hinnan vuoksi ko. laatikon vaihtoa suunnittelen.. Onko esim tossa th350:sen "ulkorakenteessa" paljo eroja.. Niinko kiinnitysraudan paikka, sopiiko alkuperäinen kardaani ym. Eli onko loota jotenki lyhkäsempi..

[gmc63]

Hommaa powerglide vaikka onki vaan 2 vaihteinen mut ne ainaki kestää prepattuina noissa dragstereissaki

[Samppa383]

Se olis kans härski loota, näyttäis vievän vaan vaivaset 18 hepoa.. Ton sivuston mukaan.. Ei vaan ole oikee missää moisia laatikkoja tarjolla.. Ja sit tarttis olla joku ihme perä, ettei kone huutais jo satasessa kuolemaa

[gmc63]

Pitäis löytyy SWT:stä 8)Kaverillaki on sellainen myynnissä

[Samppa383]

Paljonkohan maksaa

[mikke]

th350/400 on ymmärtääkseni lyhkäsempiä ku th700 taitaa mennä kardaani ainaki vaihtoon ja mites se perään menevä tukirauta (silläkin joku hieno nimi oli). 350 oli joku pitkähäntänen malli joka vois olla riittävän pitkä tohon operaatioon

[Markus]

TH400 on ainakin lyhyemmällä hännällä ja pitemmällä hännällä, TH350 en sit tiä olisko vaan lyhyt, juu noitten 400 laatikoitten heikko kohta on 3vaihteen pakka, muuten pitäs olla vahva, jos ite valittisin ni jättäisin ton 700 mut jos pakko olis vaihtaa ni laittaisin 350

[rane]

350-400. luin jostain että kummassakin 3 eri häntää. täälläkin oli jossain linkki vaihteistojen pituuksista.

[Z-mo]

En menis kyl 700:sta luopumaan ihan heti...

 

Kyllähän vahvistus maksaa mutta sittenpä on 4-vaihteinen aski mikä kestää. Ja ahdetun stroukkikoneen perässä voi olla tommonen 350 aika tiukilla. Kyllä senkin joutuis sit preppaa ennemmin tai myöhemmin... ja 3-vaihteinen...

[gmc63]

Ite olisin tuolla th400 laatikon kannalla ja voin mä kysyy sitä pg:n hintaa jos se on sil viel

[Samppa383]

Paas kysäste mitä lootalla on hintaa..