Map ohjatun virittäminen

[tepa]

Kertokaa tänne kokemuksistanne, jotka ovat onnistuneet virittämään Map/Speed density ohjauksella olevaa moottoria.

- Virityksen onnistuminen vakiboksilla, paljonko tehoa

- Mitä temppuja on tehty

[japa350]

Jep, kiinnostaa myös kyseinen asia. Olen ymmärtänyt että esim. nokka-akselin vaihto aiheuttaa konerikon vaaran, jollei ecm saa tietoa kyseisestä operaatiosta. Eli miten ecm:lle annetaan tieto muutoksista koneessa, sehän ei opi mitään vaan lykkää ennakkokarttojen mukaan sytkän ja polttoaineen syötön.

[Arska]

Kun ostin camaron n.3v sitten siihen oli vaihdettu zz3 nokka, remmipyörät, goldin keinut, accelin ilmansuodattimet, säädettävä bensapaine regu, air foil ja saastelaitteet poistettu. Lastua oli kuulemma koitettu mutta ei ollu hyvä, mulla ei ainakaan tiedossa että boxille olis mitään tehty.

Penkissä ei tullu käytyä enkä oo ikään vakiota koittanu joten en osaa edes perstuntumalla sanoa mitään mutta velipojan dartin kans meni tasoihin kiihdytykses (koneesta 240hp, 200-300kg kevyempi ja suht tiheällä välityksillä, huiput 160kmh) joten ei ainakaan paljoa ollu tehot laskenu.

Ton jälkeen on tullu portatut kannet, flowtechin pellisarjat, omatekoinen Y-putki ja 52mm läppärunko.

Nyt on työn alla laittaa accelin super ram, 30lbs suuttimet, edelin RPM cat-back ja haltech.

Tälle kesää on pakko käydä dynossa jos meinaa saada säätöihin, toivottavasti ei tule tehojen suhteen pettymystä.

 

[tepa]

Säädettävään ohjausyksikköön investoimalla onnistuu varmasti,

mutta arvelluttaa hieman toi asennuspuoli ja se että saastelaitteiden ohjaukset jää pois (air,egr,hiilisäiliö), Ajatus olisi säilyttää auto mahdollisimman aluperäisenä.Eikä toi yli 1000 euron hintakaan oikein houkuta.

Thirdgenillä kun asiaa kysyin, niin vastaus oli että hommaa laitteet

ja opettele polttamaan omia lastuja, ei se niin vaikeata ole kuin luulet . Muutenkin suurin osa oli sitä mieltä että pienetkin muutokset Map ohjattuun vaativat aina lastun polton.

Juttelin tossa yhden Vette tyypin kanssa, jolla oli hyviä kokemuksia map/speed density ohjatun virittämisestä. Oli sitä mieltä että ei kannata vaihtaa ohjausyksikköä lievemmissä virityksissä, säädettävä bensaregu riittäisi. Juuri tämmöistä tietoa tarvisi saada

lisää, joltain joka on onnistunut/epäonnistunut.

Luultavasti nokka-akselin vaihto aiheuttaa ne suurimmat ongelmat, ainakin jos se

valitaan liian kireä.

Miten Arska vaikutti Kansien porttaus,ym kulkuun/kulutukseen? Oletko mitannut bensanpainetta?

[Arska]

Haltechin ja varmaan muidenkin boksien asennus näihin ei ole yhtä helppoa kuin vanhempiin koska liittimiä on kolme eikä kahta niinkuin vanhemmissa ja tietysti johdot on ihan eri järjestyksessä.

Mulla on auto autosähköpajalla ja siihen tehdään muutossarja niin että jää mahdollisuus laittaa vakioboksi takaisin (kestää vaan turhan kauan )

Muutokset on tullu mulla pikkuhiljaa eikä oo sanottavasti huomannu muutosta kulkuun, tuskin jotain kymmenen hepan lisäystä juurikaan huomaa..

Mulla varmaan ahdistaa vakio imukansi senverran ettei oo täyttä hyötyä noista edes saanu mutta sen super ram sitten näyttää.

Kulutus on ~10l pitkällä matkaa ja ~13-14l sekalaises ajos.

Bensanpainemittari aina kiinni ja paineet n.45psi

[tepa]

hmmm... seokset siis kohdallaan jos ei enempää kuluttanut.

Mitenkä muuten,vetikö moottori puhtaasti kaikissa olosuhteissa,

tyhjäkäynti ?

[Arska]

Joo, ei mitään rykimisiä missään tilantees.

Tyhjäkäynti ~700rpm pysyy aaltoilematta, ehkä vähä kuulee että nokka ei oo vakio.

Eiköhän se korjaa lambdan perusteella noita seoksia, ainakin kun lambda hajos niin tyhjäkäynti oli mitä sattuu ja kulutus oli yli 20l.

[tepa]

Mitenkähän tämä pelais:

Portatut kannet 1.94/1.5 rosterivenoilla

Portattu imusarja ,slp runnerit

Comp nokka 212/218 .488/.495 112lsa (best in 350tpi with no modifications 1200-5200)

Edelin pellisarjat

säädettävä bensaregu

Fmi seosmittari

muuten vakio...