Lukko luistaa!?!

[Guest turbomies]

mul tekee samalla tavalla ja se tarkistettiin ei ollu lukossa vikaa et se kai on ton perän ominaisuus

 

Ok, pitääpä suditella sitten suoraan jatkossakin, ettei turhaan kokeile, että "entä jos se tänään vaikka pitäis kurvatessa sittenkin"

[jouni.r]

mulla tekee niin jos kaasu paikaltaa polkasee pohjaan niin sit jää vaan yhtä rantua ,pitää lähtee "asteittain"kaasua painaen niin jää sit 2 rantua,,,kaikki 4 metriä

[Ilku]

Onko sulla Jouni.r 9-pulttinen?

[jouni.r]

Onko sulla Jouni.r 9-pulttinen?

 

joo 9 pulttinen on,kävin eilen hakemassa uudet öljyt ja sen lisäaineen,pitäs huomenna vaihtaa ,,,

[Senior]

Ehkä vähän tyhmä kysymys Mutta tässä kun on tullut suditeltua niin suoraan sutiessa jää hyvin kahta rantua, mutta jos meinaa tehdä lähdön risteyksestä vaikkas ny kääntyen oikealle ja samalla sutien niin alkuun sutii molemmilla, mutta siinä käännösvaiheessa kierrokset nousee nopeaan ja ei jää kuin kevyttä rantua toisesta pyörästä... että onko tää ny normaalia vai ei, kun sutii tolleen toispuoleisesti kaarrettaessa eli lukossako vikaa??

 

Jos RPO-koodiluettelossa on 'limited slip'-koodi, ei molempien pyörien aina tarvikkaan sutia.....

[gmc63]

sellainen lukko taitaa olla mulla

[Guest Jukka]

mulla tekee niin jos kaasu paikaltaa polkasee pohjaan niin sit jää vaan yhtä rantua ,pitää lähtee "asteittain"kaasua painaen niin jää sit 2 rantua,,,kaikki 4 metriä

Kyllä sulla perjantaina ainakin jäi 2 piiiiiiiiitkäää ja mutkittelevaa rantua

[jouni.r]

Kyllä sulla perjantaina ainakin jäi 2 piiiiiiiiitkäää ja mutkittelevaa rantua

 

niinhän se teki ,vieläkin ihmettelen mitä oikee tapahtu ;D

[jouni.r]

Eli jättää useimmiten vaan yhtä rantua kun kenkäsee. Kuuluu vaan vaimeata ujellusta perästä. Viime kesänä toimi vielä hyvin.. oikkuili vaan pari kertaa edellä mainitulla tavalla. Perähän on tää B&W(pultteja en muista?) 3.27 alkuperänen ja aattelin alottaa vian poistamisen öljyjen vaiholla. Ideoita mikä muu vois auttaa jos ei vieläkään lähe toimiin???

 

mulla oli vastaavia ongelmia lukon kanssa,nyt on gm lukkoperäöljyt+lisäaine (61euroa) ja lukko heräs henkii,,

viimme syksynä laitettii kendall öljyt mis mukana valmiiksi joku lisäaine,ja ei ainakaa hyödyttäny yhtää mitää.joten pisteet gm tuotteille ainakin multa,,,

[Guest GeeTA]

Ei auttanu öljyjen vaihto asiaa juurikaan..... Mitäköhän seuraavaks? Ei ollu metallin palasia öljyn joukossa

[Markus]

Laitoikko lisäaineen öljyjen sekaan??

[Guest GeeTA]

en oli jotain valmista lukkoperä öljyä mitä ne sinne laitto koskisella...

[Markus]

en oli jotain valmista lukkoperä öljyä mitä ne sinne laitto koskisella...

No ainaki omasta kokemuksesta voin sanoa että vaikka se on valmista kitkalukkoperäöljyä ni sinne pitää laittaa se pullollinen kitkalukon lisäainetta, kerran jätin laittamatta lisäaineet ja ku oli ajanu muutaman kymmenen kilsaa ni alko perä narisemaan ja paukkumaan->lisäaineet perään ja narina loppu...

[Senior]

Tuommoista lisäainetta perään :

 

Lisaaine.jpg_thumb

[Timo]

laita sitten oma lisäaine perään eikä mitään valmiita lukkoperäöljyjä

Tämä on vanha luulo jostain sadan vuoden takaa. Ite ajoin seittemän vuotta synteettisellä Mobil 75-W90 LS öljyllä ilman mitään ongelmia. Sitäpaitsi GM-öljyt on usein mineraaleja jotka häviää synteettisille 10-4.

[Guest iroc]

Tämä on vanha luulo jostain sadan vuoden takaa. Ite ajoin seittemän vuotta synteettisellä Mobil 75-W90 LS öljyllä ilman mitään ongelmia. Sitäpaitsi GM-öljyt on usein mineraaleja jotka häviää synteettisille 10-4.

Kyllä ja ei.

GM:n oma lisäaine, on luistoa lisäävää ainetta, jota ei pidä käyttää synteettisten öljyjen kanssa.

 

GM:n oma lisäaine, on tarkoitettu juuri "ei synteettisten" öljyjen lisäaineeksi limited slip perille.

Sen tarkoitus on lisätä lukon luistoa, jotta se ei vastaisi "kempin lukkoa", ja perä toimisi niinkuin insinöörit on sen suunnitellutkin toimivan.

 

Synteettisten öljyjen kanssa voi käydä niinkin, että jos lukko ei toimi sataprosenttisen oikein, se ei toimi synteettisillä öljyillä ollenkaan, kun taas mineraaliöljyillä ilman lisäainetta, se voi toimia hyvinkin.

 

Yhtä kaikki, kuluvia osiahan nuo on. Ja jos lukko ei pidä, siinä on vikaa. Tekohengitystä voi antaa puhtailla mineraaliöljyillä ilman lisäainetta, mutta ei se hajonnutta/kulunutta lukkoa korjaa.

 

[Guest GeeTA]

Tästä tulikin mielee että pystysköhän ne kitkapalat/levyn ite vaihtamaa jos ottas sen murikan pöydälle? Ja ennen kaikkea mistäs ne sais ostettuu tai tilattuu? Todennäkösesti tossa mun perässä ne palat on lasittunu eikä enää pidä...

[BB]

eikös 5,7 koneen kans ole se 9bolt perä joten sulla pitäs olla kartio lukko.

[Guest Jukka]

eikös 5,7 koneen kans ole se 9bolt perä joten sulla pitäs olla kartio lukko.

eiii välttämättä. riippuu ihan kuule optioista

[Guest GeeTA]

G80 on rpo -listan koodi.... oiskohan jossaa kuvaa tost kartio ja levy lukost? voisin siitä sitte tunnistaa kumpi tossa on ellei tuo rpo sitä kerro

[BB]

kyllä mun mielestä 5,7tpi autot vm olikos se 87-89 ainaski on aina alkuaan B&W 9 bolt joissa on kartiolukko

GM 10 bolt on sit alkuunsa levylukolla.

[PKoo]

Minkähänlainen perä se tuossa mun koslassa on kun ei sudi kahdella pyörällä sitte millään! Auto on -88 tbi rs camaro.

[Senior]

G80 on rpo -listan koodi.... oiskohan jossaa kuvaa tost kartio ja levy lukost? voisin siitä sitte tunnistaa kumpi tossa on ellei tuo rpo sitä kerro

 

Pitäisi olla toinenkin koodi... itsellä on GM3 G80 ; GM3 = 3.45 perä ( Borg Warner eli kartiolukko ) ; G80 = Limited Slip

[Guest GeeTA]

GW6 on toinen eli 3.27... onko kartio ja jos on niin oisko jollaa jotaa linkkiä tai faktaa miten toi kartio-lukko toimii?

[Z-mo]

5.7 ja 5.0+T5 tuli tehtaalta aina B&W perällä...