350-383cid

[PKoo]

Mites on kun 350cid "stroukataan 383:seksi nii tapahtuuko se kampiakselilla vai porataanko se vaan 383:seksi??

 

[BB]

stroukkaus=iskunpituuden kasvatus.

 

suomeksi erilainen kampiakseli.

[PKoo]

Jees tänks! Mites on toi hyöty puoli että kannattaako stroukata vai ei??

Onko hirveesti vaikutusta??

[Jarno]

On kans alkanu himottaa toi 383 stroukki... Käykö projektiin mikä vaan 350 lohko? mitä osia pitää haalii nurkkiin,et saa homman tehtyy? mikä akseli,veivit?!?!

[Msk383]

350 -> 383cid edellyttää iskunpituuden muuttamista (kampiakseli) sekä sylinterien porausta .03 ylikokoon. Kannattaa lukea esim crisiksen projekti tuolta "projektit" alueelta.

[BB]

eikös nykyään ole tarjolla valmiita muutos pakettejä 350-383,jos vain niissä olevat osat kelpaavat laadullisesti ni hinnatkaan ei ole pahoja.

 

akseli,veivit,männät ja damperi+vetolevy joku firma mainosti alle 1000€

 

tietysti päälle tarvittavat koneistukset+tasapainotus.

[Jarno]

Et sattumalt muistas tai sais selvil mikä firma?!?!? olik suomes vai mis päi?

[TA 90]

US-parts on tollasia mainostellu ainakin. Racers placessa laitetaan varmasti paremmaksi. Eikä tollasessa "paketissa" ole kun kampiakseli veivit ja männät. Kyllä melkein 2000 erkkiä saa varata stroukkausprojektiin jos aikoo kunnolla tehdä. Mulla tais mennä ylikin, tuo koneistuskin on niin pirun kallista.

[Guest pena]

Esim tollanen on suht täydellinen ja valmiiksi painotettu.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7971215256&category=33620

[cmro85z]

helpostikkin menee rahuskaa tollaisen rakentamiseen. oma 383 projektiin varasin 4000euroa mutta nyt menny jo 7500euroa eikä vieläkään ole kaikkia osia. alle 9000e pitäisi kuitenkin jäädä. kuitenkin harmitta se että olisi pitänyt tehdä 427 tai isompi pikkulohko.

 

[Guest pena]

Mulla jää 454 bbc luultavasti alle 4000€,kuiteskin kaikki muu paitsi lohko ja männät vaihdettu.Swappeja kiertämällä ja ebayta selaamalla sekä vanhoja osia kierrättämällä oon saanut budjetin pysyyn koossa.

[Guest DARK FIREBIRD]

helpostikkin menee rahuskaa tollaisen rakentamiseen. oma 383 projektiin varasin 4000euroa mutta nyt menny jo 7500euroa eikä vieläkään ole kaikkia osia. alle 9000e pitäisi kuitenkin jäädä. kuitenkin harmitta se että olisi pitänyt tehdä 427 tai isompi pikkulohko.

 

Joo toi 427 olis kiva.396 olis kans.

Ittelläni menee jotain 4-5 k€ paikkeille toi lohkon rakentaminen.

 

Näyttäis saavan jenkeistä suoraan noi osat huomattavasti halvemmalla kun paikallisesta marketista. toi ekapaketti 1100$ ja suomessa kaikkineen 1200€

[Crisis]

Tuli vain mieleen kun puhutaan noista "budjetti" stroukki sarjoista. Suurin sy miks ne on niin halpoja on että yleensä ottaen (tää nyt on vaan mun mielipide) on sarjoihin laitettu turhankin heikot kanget. Esim tuo Us-partsin paketti. Ne eaglen kanget ei varmasti kestä noin 400hp moottorin rasituksia. Varkinkaan jos meinataan konetta kierrättää (yli 6k, riippuu tietty mäntien painosta mutta kevyt männät maksaakin jo niin paljon että miksi säästää kangissa). Moni on saanut huomattavasti vahvempiakin kankia poikki pelkästää heittämällä pari kierrosta radalla. Kun kyseessä on alakerran rakentaminen käyttö/harraste ajoneuvoon en laittaisi halvinta mitä saa... Tietää sitten ostaneensa. Tulee viellä nopeasti kalliimmaksi koko projekti ku kanki kurkkaa lohkon kyljestä ja menee koko kone uusiks.

[Guest DARK FIREBIRD]

On totta jotta noi "halvatpaketit" eivät ole kovinkaan lujatekoisia.

Moottorijarrutuksessa kiertokanki joutuu tosilujille.Konkarit kertoivat jotta

juuri moottorijarrutuksessa akselit on kurkannut.

5,7" kanki käy aikalailla jyrkässä kulmassa kun taas 6" olis parempi tuossa mielessä.tuolla 6" mäntä on tosi matala.

 

Tosiasia: kuutiotuumia ei voita mikään.

[GTATL]

Tuli vain mieleen kun puhutaan noista "budjetti" stroukki sarjoista. Suurin sy miks ne on niin halpoja on että yleensä ottaen (tää nyt on vaan mun mielipide) on sarjoihin laitettu turhankin heikot kanget. Esim tuo Us-partsin paketti. Ne eaglen kanget ei varmasti kestä noin 400hp moottorin rasituksia. Varkinkaan jos meinataan konetta kierrättää (yli 6k, riippuu tietty mäntien painosta mutta kevyt männät maksaakin jo niin paljon että miksi säästää kangissa). Moni on saanut huomattavasti vahvempiakin kankia poikki pelkästää heittämällä pari kierrosta radalla. Kun kyseessä on alakerran rakentaminen käyttö/harraste ajoneuvoon en laittaisi halvinta mitä saa... Tietää sitten ostaneensa. Tulee viellä nopeasti kalliimmaksi koko projekti ku kanki kurkkaa lohkon kyljestä ja menee koko kone uusiks.

 

kankien kestävyydestä olis sellainen mielipide että hyvätkin kanget saadaan poikki paskalla kasaamisella ja kaikkea mitä netissä lukee ei kannata uskoa.

[Crisis]

kankien kestävyydestä olis sellainen mielipide että hyvätkin kanget saadaan poikki paskalla kasaamisella ja kaikkea mitä netissä lukee ei kannata uskoa.

 

totta.. mutta mitä vaan saa rikki paskalla kasaamisella. Ja en nyt puhunut nettikokemuksista. Kestäähän pileelläkin vakio veivit.