Tyhjäkäynti, 305 TBI, ECM 1228746

[Rafe]

Tyhjäkäynti roikkuu n 800 -1000 rpm kohdalla, riippuen käynnistyskerrasta. Kun koitan resetoida IAS:n ottamalla piuhan irti ja käynnistämällä, niin tbi pitää kovan vihellyksen ja tyhjäkäynti on n 1400 rpm. Läppä lepoasennossa ( TPS 0.59v ). läppärajoitinruuvi on "piilossa" ikkunan takana joten ei voikkaan säätää mekaanisesti. Kun käynnistää koneen ( normaalisti ) imusarja viheltää n 1 sek. ( ilmanpuhdistinkotelo auki ) jonka jälkeen IAS ottaa tyhjäkäyntiasennon ja vihellyus poistuu. Käsittääkseni "Start Mode" olisi pitänyt mennä päälle jo sammutettaessa, eikä vasta n 1-2 sek käynnistyksen jälkeen ?

 

Aldl ( 10 k ohm A-B )-mode ( nostaa t-käynnin 1000 rpm ) pois kytkeytymisen jälkeen tyhjäkäynti jää 1000 josta tosi hitaasti palautuu n 750 tasolle. / jos ollenkaan ) ( close loop )

 

TPS ok. ( linearinen, WOT 4.6 )

Jo vuosia on pitänyt antaa kaasua startatessa jotta moottori käynnistyy.

 

Eniten ihmetyttää miksi tyähjäkäynti ilman säätömoottoria on korkeampi kuin säädin mukana. ( luulisi päinvastoin )

 

Cruise tai kaasuvaijeri ei pidä mekaanisesti läppää auki.

Alipaineputkistot on silmämääräisesti kunnossa.

Seos ok. ( 14:7 ), Happoarvot vaikuttaa normaalilta.

Vikakoodit ( SES ) ei.

 

Mikä nyt neuvoksi ?

Olisiko IAS jäykkä ? ( hitaus ) ?

 

 

[TAKKU]

Tarkoittanet IASi:lla IAC (Idle Air Control) Kokeile hakua täältä keskustelualueelta "minimum air" Vaikuttais tuo TPS jännite olevan ainakin liian korkealla.

Läppien säätöruuvi on syystäkin jemmattu koska ruiskukoneen tyhjäkäyntiä ei saa pelkästään yhtä ruuvia kääntämällä säädettyä. Vihellystä pitää juurikin tuo IAC kun yrittää passata tyhjäkäyntiä.

IAC kyllä passailee tyhjäkäyntiä aina ja heti myös käynnistyksen jälkeen. Siitä vinkuna?

 

Veikkaus nr.1 IACissa voi olla likaa.

 

Veikkaus nr.2 Imuvuoto TBI/TPI läppärungontiivisteen välistä. On muuten yleisin TBI koneen tyhjäkäynnin sekoittava vika. TPI koneessa kannattaa puhdistaa lkäppärunko ainakin läppin takaa.

 

ALDL ( 10 k ohm A-B )-mode nostaa tyhjäkäynnin tosiaan tuonne 1000rpm -siinä ei vikaa.

 

Ruiskukoneelle EI tarvia antaa kaasua missään tilanteessa käynnistyksessä.

 

Säätömoottorin (IAC) johdot irrotettaessa moottori jää johonkin asentoon ja näin tyhjäkäynnitkin voi olla mitä sattuu. IAC tehtävä on kompensoida tyhjäkäynnillä esim. vaihteen siirtäminen päälle tai yhtälailla ilmastoinnin päällelaittaminen. Kiihdytyksessä IAC voi kompensoida myös ilmanmäärää koneelle

[Rafe]

IAC:n nollaus auttoi, mutta edelleen O2 ja Rich flag data kummastuttaa:

Rich Flag ja O2 sensor data pompottaa samanaikaisesti''

O2 välillä 0.01 - 0.87 / 0-1 usein vierekkäiset näytteet suoraan laidasta lalitaan. Onko O2 sensori viallinen, ja se antaa rikkaan seoksen vai päinvastoin. Mikä muu voisi antaa noin nopeat happierot ?

 

Vai antaako korkea happiarvo suoraan Rich Flagin ohjelmallisesti WinAldl:ssä, ilman, että ECM ehtii tehdä mitään.

Näytteet otettu "Closed loop":ssa

[Senior]

Tuo O2-arvon seilaaminen on normaalia. Se optimi happi/bensasuhde sattuu lambdassa sellaiselle käyrän alueelle, joka on tosi jyrkkä.

[Rafe]

Mutta eikö ole epänormaalia, että "lippu" Rich Flag liehuu.

Vai tulleeko tuo ( RF) 0/1 aldl-ohjelmasta, koska siis itse ECU ei anna SES messua rikkaasta seoksesta.

 

Jos seuraa dataa, niin "rich flack 0 >1" seuraava O2 data näyttäisi olevan keskimäärin huomattavasti poikkeava hetkestä jolloin rc oli =0 ja päinvastoin.

 

Saa vaikutelman, että lippu aiheuttaisi ECU kautta seoskorjauksen, elikkä säätöpiiri ( "close loop" ) näyttäisi olevan epästabiili. ( Pumppaava, värähtelevä )

 

Pitänee vielä tutkia O2-dataa ajalta ennnkuin "loop" sulkeutui.

( kone saavutti käyntilämpötilan, silloinhan ECU ei seosta vielä korjaile )

 

Vai luenko data kuin "piru raamattua"?

[88IROC]

No joo, Boxi säätelee seosta kokoajan tavallaan rasteri käyrällä ja seuraa O2:n arvoa jonka pitää muuttua samaan tahtiin. Ellei arvo muutu SES-syttyy. Et edes näe kaikkea mitä siellä tapahtuu, koska näyte otetaan vain n. sekunnin välein. Käytä sitä "Wide avg" -valikkoa eli laajaa keskiarvoa niin toi ei häiritse...

 

Edit Ps. kun käytät 10 k vastusmoodia se pakottaa boxin closed looppiin ilman mitään aikoja, ja oikosulkulenkillä vasta sen normaali ajan kuluttua. Vasta closec loopissa WinALDL:n INT/BLM-taulukkoon alkaa tulla arvoja