TPI:n tyhjäkäynti korkealla

[Teac]

Kyseessä on -91 mallin ponu 305cid TPI koneella.

 

Tyhjäkäynti on ollut hieman epätasaista ja ajattelin ettei se ota jos vaikka vaihdan nyt alkuun jakajan kannen ja pyörijän. Homma luonasi helposti mutta vaikutusta sillä ei ollut.

Sitten tuli mieleen minkähän näköinen läppärunko mahtaa olla. Eikun klemmarit auki ja kurkkimaan; melko nokiselle näytti joten jynssäsin sen paikallaan niin puhtaaksi kun sain.

Imuputki kiinni ja testaamaan. Mutta voihan per...le: tyhjäkäynti oli ihan nättiä mutta kierrokset jäivät 1000rpm:ään vaikka kone oli ihan lämmin?

Mitäs nyt tehdään? Eihän tuollaisia kierroksia jaksa tyhjäkäynnillä kuunnella.

Ensin ajattelin että jokin piuha olisi irti mutta hommaa tehdessä en avannut ainuttakaan johtoa joten se siitä.

 

Löytyisikö tietoa, arveluita tai vinkkejä?

[Senior]

Missä majailet ? Jos et kaukana Tikkurilasta, pälyillään tilanne huomenissa.

[Teac]

Kiitos tarjouksesta, mutta matkaa on reilut 200km

[Senior]

Irroita IAC ja putsaa (varovasti ) sekä IAC:n kanava. Voipi vimpain jumitella, jos piessä ja nokinen...

[Teac]

Kiitoksia... kokeillaan se ensin.

[japa350]

Tässä topicissa vähän samasta aiheesta

 

http://www.f-bodyfinland.com/yabbse/index.php?board=1;action=display;threadid=1120;start=0

 

Siellä Samppa383:lla tullut sama vika läppärungon putsaamisen yhteydessä, ei vaan selviä löytyikö vika. Olisko nyt tiedossa?

[Teac]

Otin läppärungon irti ja putsasin joka kolon ja IAC:n kärjestä päätellen venttiili on kyllä toiminut (ainakin joskus lähiaikoina).

Valitettavasti puhdistuksesta ei ollut iloa. Huomasin kyllä sellaisen asian, että tyhjäkäynnin säätöruuvi pitää läppiä koko ajan hieman raollaan. Eikös niiden pitäisi olla kiinni ja IAC hoitaa ilman saannin tyhjäkäynnillä?

Oliskohan aiempi omistaja hieman nostanut tyhjäkäyntiä taivuttamalla rautaa, joka ottaa tyhjäkäynnin säätöruuviin kiinni koska toisella puolella olevaan tulppaan ei oltu koskettu. Mittasin samalla TPS:n ja se vaikutti toimivan kuten pitääkin.

 

Asian tutkiminen jatkuu, joten lisä vinkit ovat enemmän kuin tervetulleita!! Muuten menee komea cruisailupäivä ihan poskelleen :'(

[Senior]

Jep. Joku lienee säädellyt aikoinaan... Tee seuraavasti : virrat päälle ( EI konetta käyntiin ) , odottele puoli minuuttia ja IAC:n töpseli irti ( virrat edelleen kytkettynä ). Tämän jälkeen kone käyntiin, säätelyä siitä ruuvista ( torx ) kunnes kierrokset noin 400 ; kone sammuksiin ja IAC:n töpseli kiinni. Jos boxi jne. kunnossa, pitäisi koneen hyrräillä noin 650-750 rpm:ää tyhjäkäynnilla.

[Teac]

All right !

Kerron tuloksista jonkin ajan kuluttua.

 

[Teac]

Ja sitten tuuuhaaannnet kiitokset kaikille avustajille

 

Taas hyrisee tyhjäkäynti kuten ennekin.

 

Mutta ettei elämä olisi pelkkää ruusuilla tanssimista niin alkuperäinen ongelma eli tyhjäkäynnin epätasaisuus ei poistunut. Huomasin kyllä sellaisen asian säätelyn yhtydessä, että kun IAC oli pois pelistä käynti oli suht rauhallista. Täytyy tutkia asiaa myöhemmin lisää kunhan tulpat yms. kulutusosat on vaihdettu.

 

Aurinko paistaa ja kasi jylisee!

 

Kiitos vielä kerran!!!

[JanneJ]

vastaavia vaivoja kuin mullakin (siis autossa)(-91 TA).

Viime kesänä toimi jopa 2 tuntia oikein, sen jälkeen taas tyhjäkäynti lähes 2000rpm. ECM:n kontaktihäiriö on luultavasti kyseessä, ainakin mulla, koska myös välillä nopeusmittari, cruise, ja turbiinin lukko lakkaavat pelittämästä, välillä taas kaikki on ok.

Tällä hetkellä pidän IAC:n liittimen irti, ja tyhjäkäynti on säädetty läppärungon stoppariruuvista (ittellä ei ole varsinaisesti ruuvia vaan pinnapultti ja kasa prikkoja). Ainoa vaiva on se, että kylmänä joutuu pari minuuttia pitämään autoa käynnissä painamalla kaasua, että kerkiää lämmitä.

[Teac]

Minulta nuo ongelmat kyllä hävisi. En sitten tiedä mistä tuo pieni epätasaisuus tyhjäkäynnillä johtuu. Novani 350 kaasarikone käy tyhjäkäyntiä siistimmin kun ponun kone.

Kun nyt vaan ei menisi usko elektroniseen ohjaukseen... tosin työskentelen elektroniikan parissa työkseni joten siinä tapauksssa että usko elektroniikkaan loppuu taitaa tulla myös ammantin vaihto

[Teac]

Uusia ilmiöitä liittyen tähän samaiseen ongelmaan/ratkaisuun:

kun lähden kylmällä koneella liikkeelle kaikki vaikuttaa olevan ok. Mutta sitten kun moottori on lämmennyt ja pysädyn esim. valoihin niin kierrokset on n. 1200. Kun laitan vaihteen N asentoon tilanne pysyy samana, mutta kun vaihde on P:llä kierrokset tipuvat normaaliin (600-650rpm) ja kone toimii taas ihan ok ilman vaihteen kanssa pelaamista siihen asti kunnes kone taas jäähtyy.

Äkkiseltään ongelma haiskahtaa IAC:ltä, mutta tuo vaihteen kanssa pelaaminen sekottaa ajatuksen; miten se vaikuttaa asiaan?

Onko kellään ajatusta asiasta ??