NymiS Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2011 Konetta pitäisi rakennella tässä talven aikana uusiks. Lähtökohta on 305TBI 89 IROC Camaro. Kansiksi tulee 90-91 Corveten alukannet (cast#113)portattuna (n180-200cc) 58cc tai 56cc palotiloilla jolloin ruttu pitäisi olla 9.1-9.9 välillä. Imusarjaksi tulee TPI Portattuna mutta ei siiamisoituna ja toistaiseksi ainakin MAF:lla (muutetaan jos rupee ahistamaan) Vakio turbiini pidetään toistaiseksi laatikossa. Ajatuksena oli jotain esim. Compin XE268 /vastaava. Ollaanko ihan mettässä nokan valinnassa vai kuinka?
NymiS Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2011 Tää olis kyllä varmaan kuulunut tonne viritys puolelle... Modet siirtäkää jos on tarvis
Z-mo Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2011 Ajatuksena oli jotain esim. Compin XE268 /vastaava. Onks toi XE268 rolleri? Meinaatko pitää vakio ECM:n?
Rale Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2011 Konetta pitäisi rakennella tässä talven aikana uusiks. Lähtökohta on 305TBI 89 IROC Camaro. Kansiksi tulee 90-91 Corveten alukannet (cast#113)portattuna (n180-200cc) 58cc tai 56cc palotiloilla jolloin ruttu pitäisi olla 9.1-9.9 välillä. Imusarjaksi tulee TPI Portattuna mutta ei siiamisoituna ja toistaiseksi ainakin MAF:lla (muutetaan jos rupee ahistamaan) Vakio turbiini pidetään toistaiseksi laatikossa. Ajatuksena oli jotain esim. Compin XE268 /vastaava. Ollaanko ihan mettässä nokan valinnassa vai kuinka? olen yhdet tuollaiset kannet teettänyt paikallisellla virtaus pajalla ja en laittaisi nokkaa jossa paljoa yli 0.5" löytyy. noilla kansilla/ täysin portatulla TPI imarilla saa noin 300hv koneesta, ainakin täällä lpr:n amw:n dynossa
NymiS Kirjoitettu 6. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Joulukuuta, 2011 Onks toi XE268 rolleri? Meinaatko pitää vakio ECM:n? Sen takia mainitsinkin / vastaava kuin XE268 nokka Vakio corveten boxi olis tuossa ja se pidetään niin pitkään kun prommilla saa korjattua arvoja. Jos MAF rupee ahistamaan niin muutetaan mapille.
Z-mo Kirjoitettu 6. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 6. Joulukuuta, 2011 XR264HR: http://www.compcams.com/Company/CC/cam-specs/Details.aspx?csid=186&sb=2 Tosta tuntuu olevan porukalla hyviä kokemuksia Thirdgen.org foorumilla. 260XFI HR13: http://www.compcams.com/Company/CC/cam-specs/Details.aspx?csid=207&sb=0 Näköjään RP:ssä poistomyynnissä 210€: http://www.racersplace.fi/poistomyynti.php?id=913 Vähän railakkaampi. "305 requires chip upgrade" elikkä pientä säätöä olis tiedossa. XFI-sarja: XFI-252: 1000-5000rpm excellent low torque XFI-260: 1200-5200rpm excellent low/mid torque XFI-268: 1800-5800rpm good low/high mid torque TPI:lle 252 tai 260, ite ottasin ennemmin 260:sen.
NymiS Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2011 Mitenkäs tuommonen? 268XFI HR13 http://www.compcams.com/Company/CC/cam-specs/Details.aspx?csid=208&sb=0 Vai mennäänkö jo liian korkeille kierrosalueelle? (portattu TPI)
Z-mo Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2011 Mitenkäs tuommonen? 268XFI HR13 http://www.compcams.com/Company/CC/cam-specs/Details.aspx?csid=208&sb=0 Vai mennäänkö jo liian korkeille kierrosalueelle? (portattu TPI) Thirdgeniltä lainattua: "Performance UP; no drivability issue; excellent vacuum for brakes; noticable idle. In line with the HotCam as far as duration, but more lift and much better ramps. Biggest I'd go with a 350/355 streeable engine without entering the area where some negatives begin to kick in. It's a SWEET cam!" 305:seen liikaa? En tiedä, itse ottasin ennemmin pykälää miedomman, sen 260XFI:n. Varsinkin jos meinaat ajella vakio stallilla.
NymiS Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2011 Löysin tuolta compcamsin sivuilta hienoja apuja nokan valintaan.. mm CamQuest nokan valinta ohjelma. Antoi hauskoja teho/vääntö vs. kierrosluku lukemia. Jos porttaukset vaan osuvat kohdalleen niin tuon mukaan pitäisi se yli 300hp irrota tuolla kokoonpanolla.
Nova Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2011 Taitaa tuo TPI rajoittaa tehot alemmaksi kuin laskurit ymmärtää. Jos joku toinen imari niin tehot jotain muuta.
Z-mo Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2011 Löysin tuolta compcamsin sivuilta hienoja apuja nokan valintaan.. mm CamQuest nokan valinta ohjelma. Antoi hauskoja teho/vääntö vs. kierrosluku lukemia. Jos porttaukset vaan osuvat kohdalleen niin tuon mukaan pitäisi se yli 300hp irrota tuolla kokoonpanolla. Antaa kyllä erikoisia lukemia. Käytännössä jokaisella CamQuestin ehdottamalla nokalla pitäis tulla yli 300hv. Ja CamQuestin mukaan vakio TPI imusarjalla pitäis tulla enemmän tehoa kuin vaikkapa LT1 imusarjalla, erikoista. Vähän varauksella suhtaudun kyllä noihin lukuihin... 300hv 305 kuutiotuumasta TPI-imusarjalla on kyllä kova saavutus jos onnistut!
GTATL Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2011 Mitenkäs tuommonen? 268XFI HR13 http://www.compcams.com/Company/CC/cam-specs/Details.aspx?csid=208&sb=0 Vai mennäänkö jo liian korkeille kierrosalueelle? (portattu TPI) Mulla on tama nokka 357.ssa. Tyhjakaynti ei onnu, reipas alavaanto, suosittelen Meikalaisen kannet/pakosarjat tulppaa 5000rpm.n kohdalla joten koneteho jai 400 nurkille muutaman vuoden on jo tehnyt mieli laittaa isommat kannet mut kun samaan rahaan saa LS mosan niin jaa laittamatta
NymiS Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2011 Juu melko optimistisia lukemia tarjoaa, ehkä jos kaikki osuu kohdalleen niin tuommoisiin lukemiin voi päästä Olen tyytyväinen jos yli 250:nen yli päästään
NymiS Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2011 268XFI HR13 olis sopiva nokka kyllä, mutta... Rupesin nostoa tuossa kattelemaan niin olisko jollain vinkkiä miten mitata maksimi nosto mitä nuo Corveten kannet sietää? Vielä venajouset paikallaan, mutta alustavia mittauksia tein niin näyttää menevän melko lähelle ohjureita tuolla nostolla. Mitenkäs saan varmistettua asian ja mistä mihin pitää mitata?
z 28 jari Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2011 http://forums.corvetteforum.com/c4-tech-performance/2528646-new-cam-max-valve-lift-with-113-heads.html
rstuning Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2011 268XFI HR13 olis sopiva nokka kyllä, mutta... Rupesin nostoa tuossa kattelemaan niin olisko jollain vinkkiä miten mitata maksimi nosto mitä nuo Corveten kannet sietää? Vielä venajouset paikallaan, mutta alustavia mittauksia tein niin näyttää menevän melko lähelle ohjureita tuolla nostolla. Mitenkäs saan varmistettua asian ja mistä mihin pitää mitata? Laita vaikka 1.5ration keinut, mutta en tiedä miten se nostoa lukuunottamatta vaikuttaa nokan toimintaan... Toi taitaa olla tehty 1.6 vivuille, eli ilmotettu nosto on 1.6 vivuilla varmaan?
NymiS Kirjoitettu 19. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 19. Joulukuuta, 2011 1.5 vivuille ilmoitettu noi nostot. Laitoin tilaukseen sitten CC266HR-14 Hiukka miedommalla nostolla, miedompi nokka. Nokkaa odotellessa porttaan kannet ja laitan ohjurit kuntoon.
rstuning Kirjoitettu 19. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 19. Joulukuuta, 2011 1.5 vivuille ilmoitettu noi nostot. Laitoin tilaukseen sitten CC266HR-14 Hiukka miedommalla nostolla, miedompi nokka. Nokkaa odotellessa porttaan kannet ja laitan ohjurit kuntoon. Mitenkäs sielä Compin sivuilla sit mainitaan ne 1.6??? XR266XFI hr13 "XTREME Fuel Injection (XFI™) 1987-1998 305-350 O.E. Hydraulic Roller Camshaft, Except LT1 and LT4. USING 1.6:1 ROCKERS" Olis aika sairas nosto sitte 1.6 vivuilla ja niitä kuitenkin suositeltais silti, aika erikoista
NymiS Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2011 Pitäis varmaan ottaa silmä käteen kun lukee noita nokka kortteja Tosiaan nosto on annettu 1.6 rokkereilla... No liikaa se on vakio kannelle kuitenkin...
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään