TH 700R:än irrotus?

[Ilku]

Nyt tarvis hyviä neuvoja laatikon irrotukseen? Laatikko on nimittäin taas hajalla ja lähtee Päiviselle vahvistukseen (jälleen kerran rahanmenoa siis).

 

Onko joku tehnyt laatikon irrotuksesta/kiinnityksestä hyvät ohjeet?

 

Voiko autoa liikuttaa laatikon irrotuksen jälkeen, eli miten laatikon häntä on kiinni taka-akselistoon nähden, eli voiko pudottaa pyörille? Onko irrotuksessa millaisia työvaiheita ja kauanko menee aikaa montun päällä?

 

Pitää ite irrottaa...

[Soppa]

Pistät tunkin lootan alle ja avaat poikittaistuen pultit. Sitten irrotat kardaanin ja torque armin perästä. Kardaani tulee lootasta ulos vetämällä. Seuraavaksi on hyvä irrottaa vetolevyn pultit turbiinista.

 

Sitten vaan avaamaan pultteja, joilla loota on kiinni lohkossa. Tarttet noin metrin verran jatkovarsia ylimpien pulttien irrotukseen. Pultit näkee vasta poikittaistuen takaa ja sieltä ronkkimalla onnistuu avata ne.

 

Kun pultit on auki, laske lootaa varovasti. Irroittele letkut ja johdot heti kun mahdollista. Ole varovainen lauhdutusputkien kanssa, etteivät katkea, kuten itselleni kävi.

[Ilku]

Kiitos vastauksesta. Näyttäisi siltä, että voisi jopa onnistua.

[Soppa]

Ainiin, että ylimmäiset pultit näkyy, pitää lootaa laskea niin alas kuin se menee...

[hannux]

Overdriveltä löytyi:

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=55593

Siis varovaisuutta turbiinin kanssa!

[Soppa]

Mulla kävi asentaessa vähän samalla tavalla, eli lootaa ja lohkoa kohdistaessa turbiini pääsi luiskahtamaan vähän ulospäin siinä rytäkässä. Sitten pultteja kiristellessä, ihmettelin, kun toinen puoli laatikosta jää irvistämään. Piti aloittaa homma alusta ja otti pattiin.

[Ilku]

jep loota on nyt irti ja lähti just Päiviselle... homma siis etenee.

 

Irrotus onnistui muuten, mutta edellinen laatikon irrottaja oli kuulemma muljutellu putkien kiinnitysmutterit pyöreeksi...joten toinen putki katkastiin ja joudutaan jatkamaan letkulla ja klemmareilla.

[Guest pile]

jep loota on nyt irti ja lähti just Päiviselle... homma siis etenee.

 

Irrotus onnistui muuten, mutta edellinen laatikon irrottaja oli kuulemma muljutellu putkien kiinnitysmutterit pyöreeksi...joten toinen putki katkastiin ja joudutaan jatkamaan letkulla ja klemmareilla.

älä jatka millään letku lemmari patentilla vaan hae sopiva kuteri ja sillä puristat kiinni en nyt muista oliko 8mm vai 7mm halkaisa jompikumpi kumminkin ja kutereita löyrät vaikka rengastieltä pohjanmaanputkelta.

[Ilku]

OK. Kiitti vinkistä. Onko toi varmempi, vai miksi?

[Jojeli]

Muistaakseni noissa putkissa on kohtalaisesti painetta -> letkuliitos ei kestä.

[Ilku]

Muistaakseni noissa putkissa on kohtalaisesti painetta -> letkuliitos ei kestä.

 

OK. Niinpä tietenki. Olenkin jo kyllästyny tuola konehuoneen puolella korjailemaan noita letkuliitoksia, kun sieläkin tota painetta on.

 

Täytyy tehdä kunnolla letkuliitos.

[Crisis]

Juu kokemus sanoo että niissä vaihteiston letkuissa on oikeasti painetta. Tei ittelleni lauhdutinta varten viriviri liitokset ja kaveri sai kuumat öljyt päälleen

Eli ei kannata mitään virityksiä sinne laittaa. Kunnon helmiliittimet tms.

[Soppa]

Ei ollu kalliit SWT:ltä kun tilasin kokonaan uudet putket. Pirullinen vaan taivutella ne oikeaan muotoon...

[Ilku]

Ei ollu kalliit SWT:ltä kun tilasin kokonaan uudet putket. Pirullinen vaan taivutella ne oikeaan muotoon...

 

Ei jaksa tehdä mitään ylimääräistä työtä (ei varsinkaan auton alle).

[Ilku]

Olisko jollain th700R loota lattialla putkineen... että voisi mitata mulle lauhdittimelle menevän putken halkaisijan, koska joudun laittamaan putkiliitokset kuterilla.

 

Eli paljonko on tarkasti putken halkaisija?

 

Mun loota putkineen kun on pajalla ja en pääse auton alle kun sekin on niin kaukana. Vosin hakea vain valmiiksi liitospalat.

[Samppa383]

ulkohalkaisian siis? Mul on nuo lauhdutinputket tallissa

 

[Ilku]

jep, ulkohalkaisija tarkalleen. Onko 9mm lähellä?

[Samppa383]

Mun superhyper mauseri näyttäis 8mm.

[Ilku]

Jos se on muovinen mauseri, niin uskon! Kiitos!

[Samppa383]

Muovinen joo

[JanneJ]

itte touhusin vastaavan laatikon kanssa Blazerissa. Sille on kuulemma tyyppivika, että nuo alumiiniset lauhdutinputket murtuu jossain vaiheessa, ja kun laatikosta tulee öljyt ulos, se alkaa luistaa ja polttaa kitkapinnat.

 

Lääkkeeksi matkustus hydrauliikkaletkuja valmistavaan pajaan liitinpäiden kanssa, ja putkien tilalle letkut koko matkalle.

pieni varoitus, yksi putiikki yritti tarjota liittimiin millikierteisiä, väitti vain että teippiä väliin niin pysyy. Oikeesti ne ovat tavallisia mm. vesijohtosysteemeissä käytettyjä tuumakierteitä

 

laatikosta sen verran, että itse olen polttanut yhden laatikon (vanhassa moparissa). Asensin sen paikalleen kuten normaalin manuaalin, eli turbiini kiinni koneeseen ja sitten ujuttamaan kaikkia akseleita paikalleen, 4 tunnin jälkeen meni hermot, ja seuraavana aamuna jatkettiin. kone tulille ja mikään vaihde ei pitänyt oikein kunnolla (laatikon öljypumpun booraukset ei osunu kohdille, eikä pumppu antanut tarpeeksi painetta). Eli asennusvaiheessa pitää turbiini asetella ensin laatikkoon mahdollisimman syvälle, sitten laatikon pultit kiinni, ja viimeisenä turbiini kiinni vetolevyyn)

[gmc63]

HI TEK konalassa tekee asiallisia letkuja ite aikanaan caminoon ohjaustehostajan letkut ja oli edulliset