TH700r4 Johdotus?

[teepee]

Kukapa tietäis?

-88 camaro laatikolle tulevassa johdotuksessa on 2 liitintä. Neliskanttinen 4 napainen liitin joka tulee laatikon "päälle" ja pidemmälle ylttävä 2 napainen liitin jolle en löydä paikkaa. Laatikko autossa on vaihtunut edellisen omistajan toimesta -86 camaron seitensataseen.

[tppk]

voisko olla sähköisen nopeusmittarin piuhat

[mikke]

se kaks napanen on sähkösen nopeus anturin liitin ja nelinapases on turbiinilukko ja olikohan se ny nelosen painekytkin

[teepee]

Ok, se on siis nopeusanturin liitin.Kysymys 1. kuuluukin että tässä -86 camaron laatikossa ei moista ole, ja mittari on vaijerilla. Eli onko -88 alkuperäisenä ollut nopeusanturi ja sähköinen mittari(mittari vaikuttaa kyllä alkuperäiseltä) vai onko nopeusanturi ecm:ää varten eikä liity mitenkään nopeusmittariin ja mittari on aina vaijerilla.

Kysymys 2. missä nopeusanturin pitäisi sijaita jos sellainen olisi vai onko johtosarjassa alunperinkin vain valmius tälle anturille ja autossa ei ole ikinä ollutkaan moista.

Kysymys 3. onkin että jos tässä nopeusanturi kuuluisi olla niin näin tuolla toisessa topicissa kuvan jostain tarvikeanturista joka tulee mittarinvaijerin väliin eli pitäiskö tämmösellä pistää ecm:lle nopeustietoa menemään.(auto on kyllä toiminut ilmankin ihan hyvin?) 

[Möykkä]

Kysymys 1. kuuluukin että tässä -86 camaron laatikossa ei moista ole, ja mittari on vaijerilla. Eli onko -88 alkuperäisenä ollut nopeusanturi ja sähköinen mittari(mittari vaikuttaa kyllä alkuperäiseltä) vai onko nopeusanturi ecm:ää varten eikä liity mitenkään nopeusmittariin ja mittari on aina vaijerilla.

 

'85-'89 kamaroissa nopeusmittari on vaiskalla ja nopeusmittarista pulssi spiid bufferille.

Liitteenä kuva jossa näkyy toi bufferi, keltanen käikäle, näät sen esim. tuulilasin läpi mittariston takana kun irrotat kojelaudan päällisen.

 

Kysymys 2. missä nopeusanturin pitäisi sijaita jos sellainen olisi vai onko johtosarjassa alunperinkin vain valmius tälle anturille ja autossa ei ole ikinä ollutkaan moista.

 

Johtosarjassa varmaankin valmius sille, samat piuhat kun löytyy ponuista ja niissä löytyy sähköstä nopeusmittaria aikasemmin kun kamaroissa.

Ponuissa se anturi on lootan hännässä siinä kohtaa mihin kamaroissa tökätään mittarin vaiska.

Eli ponuissa se spiid bufferi on jossain muualla, kun mittaristoon kiinnitettynä, kojelaudan alla.

Keltanen käikäle sekin, isompi kooltaan (ja siinä lähtö sähköselle mittarille), tarkkaa paikkaa en tiiä ku en oo nähny kun irtona.

 

 

Kysymys 3. onkin että jos tässä nopeusanturi kuuluisi olla niin näin tuolla toisessa topicissa kuvan jostain tarvikeanturista joka tulee mittarinvaijerin väliin eli pitäiskö tämmösellä pistää ecm:lle nopeustietoa menemään.(auto on kyllä toiminut ilmankin ihan hyvin?) 

 

Sulla varmaan kaikki ihan ookoo, jos kerran kaikki pelaa.

Kurkkaa mittariston taakse, näkyykö bufferi ni saat rauhan mielelles.

Tarvikeanturin tarvii siinä tapauksessa että jos vanhemman hökötyksen vaiskakäyttösen mittarin haluu pelaamaan, samalla kun tarvii sen pulssitiedon ECM:lle.

[KKOSKINEN]

Vaikuttaako sähköinen nopeusanturi turbiinilukon toimintaan? Nopeusnäyttö toimii kyllä.

[teepee]

Vaikuttaako sähköinen nopeusanturi turbiinilukon toimintaan? Nopeusnäyttö toimii kyllä.

 

Turbiinilukkoa ohjataan ecm:llä joka tarttee nopeustiedon sillä ohjelmassa on määritelty suoraan mph lukemat turbiinilukon kytkeytymiselle. Lukon ohjaus löytyy ohjelmasta TCC alkuisilla parametreilla joita noin 16kpl. Kytkeytymistä ohjataan pääasiassa TPS-anturin asennon ja ajonopeuden mukaan. Myös veden lämpötila ja muutama muu seikka vaikuttaa kytkeytymiseen/poiskytkeytymiseen. Ja käsittääkseni koska mittari on vaijerilla nopeusnäyttö voi toimia vaikka anturi ei...?

 

[KKOSKINEN]

OK. Tarkoitin sähköisellä anturilla sitä, että vaijeria ei ole. Auto on Astro, mutta koska laatikko on sama kuin äffissä kyselen täällä koska tiedän että kerholaisilla on tietoa. Moottorikin on Ponusta, 305 TBI. Tässä on muuten jarrupolkimella kaksi katkaisijaa, toinen varmaan jarruvalolle toinen vaihteistolle. TPS:n mittailen kunhan kerkeän, ongelmana on turbiinilukon hyppiminen on/off.

[teepee]

OK. Tarkoitin sähköisellä anturilla sitä, että vaijeria ei ole. Auto on Astro, mutta koska laatikko on sama kuin äffissä kyselen täällä koska tiedän että kerholaisilla on tietoa. Moottorikin on Ponusta, 305 TBI. Tässä on muuten jarrupolkimella kaksi katkaisijaa, toinen varmaan jarruvalolle toinen vaihteistolle. TPS:n mittailen kunhan kerkeän, ongelmana on turbiinilukon hyppiminen on/off.

 

Onko auto pelannut jo tällä kombinaatiolla vai onko vika ilmennyt vasta tekniikan vaihdon jälkeen. Rikkinäinen tps anturi toisi varmaan vähän muitakin ongelmia...

[KKOSKINEN]

Svappi tehty 2006, mulla ollut pari viikkoa. Muuten ne jarrupolkimem kytkimet on toinen jarruvalolle ja varmaan sitten myös lukolle. On tuplakytkin. Toinen on cruiselle. Vähän putsailin liitintä laatikon kyljessä ja nyt ei kytke enää ollenkaan päälle lukkoa. Se muovinen töpseli on selvästi löysällä.

[teepee]

Svappi tehty 2006, mulla ollut pari viikkoa. Muuten ne jarrupolkimem kytkimet on toinen jarruvalolle ja varmaan sitten myös lukolle. On tuplakytkin. Toinen on cruiselle. Vähän putsailin liitintä laatikon kyljessä ja nyt ei kytke enää ollenkaan päälle lukkoa. Se muovinen töpseli on selvästi löysällä.

 

Vika lienee siis johdoissa.

 

Tuli vaan itelle mieleen että kun kone on siitä ponusta niin varmaan ecm purkinkin täytyy olla siitä. Ja kun ei ole mitään hajua asiasta mutta jos Astrossa on kovasti erilainen perävälitys niin kuinka se mahtaa vaikuttaa lukon toimintaan. Ponun Ecm kun ohjaa lukkoa kaiketi oletuksella aavikkovälitys. Itellä meinaan oli samaa oireitta etenkin 3 vaihteella koneen virimuutosten jälkeen, jouduin nostamaan jonkun verran kytkentänopeuksia vakio ohjelmaan verrattuna.

 

Niistä kytkimistä sen verran että ei lukko käsittääkseni mitään tietoa tartte jarrupolkimelta.

[KKOSKINEN]

Mulla on olo, että perä olisi 3,08. Vaihtaa neloselle seiskakympissä eli kymmenen ylempänä kuin mun exä-Camarot. Koneen alkuperä on vielä varmistamatta. Korjausoppaassa neuvottiin ajamaan lukko oletetusti päällä ja painamaan kevyesti jarrua. Pitäisi näkyä kiekkakellossa kierrosten nousuna. Siitä pättelin, että olis joku merkitys.

 

Sit se pakko-ohjaus. Eikö laatikkolle mene plussa neloselle ja lukolle ja sitten on ECM:n ohjaama maa. Jos lukkoa ohjataan pakolla pitäisi kait antaa sille jatkuva virta ja ohjata maata kytkimellä ja jättää nelonen ja sen ohjaus entiselleen?

[camaro82]

Sit se pakko-ohjaus. Eikö laatikkolle mene plussa neloselle ja lukolle ja sitten on ECM:n ohjaama maa. Jos lukkoa ohjataan pakolla pitäisi kait antaa sille jatkuva virta ja ohjata maata kytkimellä ja jättää nelonen ja sen ohjaus entiselleen?

ALDL-liittimessä on TCC:lle "maadoituksen ohitus". Tsekkaa linkin kuva: http://www.google.fi/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.obd-codes.com%2Ffaq%2Fgm-aldl-connector.gif&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.obd-codes.com%2Ffaq%2Fread-gm-2-digit-obd-codes-free.php&h=199&w=350&tbnid=8B7jUwE0GysIUM%3A&zoom=1&docid=OVWDtwXsRz75MM&ei=kJW1U_W-JOa6ygPZ6oDYCw&tbm=isch&ved=0CB4QMygAMAA&iact=rc&uact=3&dur=12066&page=1&start=0&ndsp=20

Yhdistämällä navat A - F saat lukon pakotettua päälle vaikka ECM haluaisi toisin 

[KKOSKINEN]

Thanks. Täytyy koittaa tuota.