Firebird '71 Esprit

[lumitus]

 

Vihdoinkin sain innostuksen puuskan aikaiseksi ja tässä tulee nyt sitten infoa projektista:

 

Autohan oli Firebird '71 400cid ja TH400. Varustettuna Holleyn 650CFM, pakosarja ja Performer+ imusarjalla.

 

Kuvia löytyy autosta:

http://www.kolumbus.fi/lumi/ponu/

http://www.kolumbus.fi/lumi/pontiac/

 

Tähän mennessä on tullut raapusteltua:

- kone purettu osiin,

http://www.kolumbus.fi/lumi/rojekti

- lohko hiekkapuhallettu, odottaa nyt koneistamolla

http://www.kolumbus.fi/lumi/lohko

 

Tarkoitus olisi pataan laittaa:

- laahurinokka: Compcam Extreme Energy XE286H

(224/230@.050 / .477 & .480)

- nostajat: CompCam 863-16

- rullakeinut: Comapcam, CCA-1451-16 (1.52 7/16")

- Edelin alukannet: EDL-60599 (72cc), 2 kpl, complete.

- männät: Speed Pro, TRW-L2262F30 (9.94 puristukset @ 72cc palotilalla)

- männän renkaat: Speed Pro, SLP-E-K030

- uusi rullajakopää

- uusi öljypumppu

- uusi bensapumppu

- ARP:n pultteja joka väliin mihin sopii

- kuskin puoleinen ikkuna uusiksi

- sähköflekti syylarin

 

Alusta:

- Konin säädettävät iskarit (odottavat parvekkeella)

- uretaanipuslat, entiset muovipalat on muusia

- takalehtijouset uudelleen taontaan

 

Sit kesällä/ens talvena kun kerkee:

- mittaristo uusiksi, joku siisti autometer-setti, nyt puuttuu mm. kiekkamittaria yms.

- sisäverhoilu kokonaan uusiksi

- keskikonsoli yms muoviosat kuntoon

- Espritin hehtaariratin tilalle Trans Amin ratti tms

 

Ensimmäisenä nyt tuo pata kuitenkin kuosiin, tarjouspyynnöt lähti juuri, katotaan mitä hintalappu sit sanoo. Kysyin piruuttani Maken lisäksi Us-partsilta tilauksen, sit on hjyvä vertailla

 

Kommentteja/suosituksia saa heittää, oma kokemukseni jenkeistä on tasan 1.5kkta viime kesältä, auton ostohetkellä osasin juuri ja juuri tulpat vaihtaa.

Kiitos mukavien ja innoikkaiden kanssaharrastajien, 2kktta auton ostosta olin jo purkamassa apumiehenä konetta! Melkoinen hyppäys sanoisin... Näin sitä vanhakin oppii...

 

Suurkiitokset jo tässä vaiheessa kaikille kerholaisille jotka ovat jaksaneet minua neuvoa ircissä ja naamatusten, ainaset kysymykset "Miten tää mäntä toimii?" ja "Selittäkääs toi nokka-akselin toiminta viidennen kerran vielä.." ovat varmasti raastaneet hermoja

Erityskiitokset Mikolle ja Heikille, jotka ovat päivästä toiseen jaksaneet opastaa ja vääntää rautalankaa!

 

Kesällä nähdään kruisinkeis!

 

- Jukka

 

 

 

 

 

[Z-mo]

Fabulous! Sopii muuten hyvin noi 3rd gen Formulan vanteet vanhaan Firebirdiin!

 

Onko mitään varovaista arviota mimmosia tehoja löytys viritysten jälkeen?

[lumitus]

 

Terve

 

Paperilla(dyno-proggis) kertoo vaihtelevia lukuja.. parhaimmillaan koneesta pitäs tulla 400hp ja 600Nm. "Huonoimmillaan" 350hp ja 550Nm. Sinänsä tuohon dyno-ohjelmaan ei uskalla hirveästi luottaa, mutta aikaisemmin kun googletin netistä vastaavia projekteja, niin abouttiaralllaa samanlaisilla osilla on ponun 400 lohkosta kutiteltu noita lukemia, joten ei nuo varmaan paljoa heitä.

 

Nuo 3rd genin vanteet yllättätivät minutkin, sen verta voin niistä vielä sanoa, että ne näyttävätt kuvissa PALJON huonommilta, kuin mitä livenä ovat. Kesän kruisinkeissa voi jokainen kertoa sit oman mielipiteensä Vanhat 15" 2nd genin vanteet on myöskin tallella, tarkotus olis niitä vähän putsailla ja laittaa katusliksit alle, lähinnä varttimailin ajoa ja näyttelyjä sekä cruisinkeja varten. (275/15). On muuten pirun makeen näköset munkit ne

 

- Jukka

[Pontiac68]

Lumitus:

 

Missäs mennään koneen osalta... joko kohta käy. Paljonko tuli koneen osille hintaa? Olis kiva vertailla onko se ponun kone nyt niin kallis rakentaa kun meinaavat.

 

PS. On tainnu lipsahtaa tohon nokkaan painovirhe. Se on vissiin 268 niinku numeroilta.

[lumitus]

 

Terve! Vaiheessa olllan ja pahasti. Lohko ja kampura ollut koneistamolla kohta 2kktta, tuntuu vähän aikataulu venyvän erinäisistä syistä.

Osat on muuten kaikki valmiina odottamassa lohkoa, senkun vaan lykkii paikoilleen. Ensi viikolla lupasivat, eli pääsiäisen jälkeen, että sais lohkon sieltä pois, niin pääsis maalaileen, sit kasaan.

 

Hintaa noille tuli ihan kiitettävästi, ei koko setille tonni eikä kaksi riittänyt, tosin tulihan siinä alukantta, uutta nokkaa ja vaikka sun vallan mitä mukana.

Tuo nokka on painovirhe joo, mutta sekin päivitettyy 274H versioon, eli yhtä pykälää ylempään, saivat pirulaiset puhuttua minut ympäri juuri tilaushetkellä

 

 

[Crisis]

Ei sinne kannata mitää lussua laittaa ku ei oo vähäpäästönen Kiinnosta muaki kumpi puskee enemmän tehoa ja vääntöä. Sulla varmaan, mulla jää varmaan kansista kiinni ettei kone puske.

[lumitus]

 

Projekti edistyy, nyt on saatu lohko koneistamolta ja kasaaminen voi alkaa... niin, tietty eka pitää hieman maalata ja ja ja kaikkee pientä

 

Uudet Konit on nyt myöskin alla sekä sähköjä vähän uudistettu, tässä lisää kuvaa moisista:

 

http://www.kolumbus.fi/lumi/rojekti2/index.html

 

SIvuhuomautuksena täytyy sanoa, että oli pitkä tauko ennenkuin pääsi taas auton kimppuun, niin siinä sit meni 10h putkeen autoa puunatessa niin että hujahti vain, en ees muistanu syödä

[TJT]

Millonkas autoa pääse tutkimaan? Jos tarviit apua kasauksessa niin ilmoittele

[lumitus]

 

Voi v****, kun hommat menee perseelleen niin ne sit menee perseelleen. Nyt on lohkokin vihdoin kunnossa ja odottaa tallilla. Eilen sitten kävin RP:ssä kysymässä 2 VIIKKOA sitten tilattuja männän renkaita ja selvisi ettei niitä ole jenkeissä edes varastossakaan.. on kuulemma niin erikoiset männän renkaat

 

Eli nyt sitten puuhastellaan sähköjä ja maalaillaa, lohkon kasaamisesta ei kyl ole mitään tietoa

[Msk383]

Mites jos ostaisit vaikka us-partsin hyllystä kokonaisen setin niin saisit koneenkin kasaan ennen juhannusta? Tietty kyseessä on rahallinen investointi mutta ehkäpä ne renkaat saa sitten myytyä kun se yksi puuttuva tulee..

[Heikki]

Joo o, tuskin kanttaa sitä puuttuvaa jäädä venamaan enää. On sulla tossa jo sen verran paljo paalua kiinni et ei se enää tunnu Ja jäähän sit yks melkein täys satsi hyllyyn.

 

 

[Msk383]

Tuleehan siitä melkein täydestä täysi kun se puuttuva saapuu. Sitten vaan myyntiin jollekulle.

[lumitus]

 

Näin ajattelin itekkin, turha täs makea on jäädä odotteleen. Maanantaina hei US-partsiin kyseleen. Makso mitä makso.

 

[lumitus]

 

Pitääpäs päivitellä hieman tännekkin projektin etenemistä...

 

Männän renkaat tulivat vihdoin, vaikka niitä sai kyllä odotella pitkään, nyt on sitten saatu aikaiseksi seuraavaa:

 

- sähköt konehuoneesta uusittu pääosin, sekä kaikki liittimet

- lohko pesty ja putsattu, kampura, nokka ja männän renkaat kiinni sekä yksi(!) mäntä

 

Kuvia voipi pällistellä http://www.kolumbus.fi/lumi/rojekti3/

[TJT]

Hyvällä mallillahan tuo näyttää olevan! Kiitokset noista kuvasarjoista... oon jo jonkin aikaa miettiny tota pontiac-koneiden jakopäänkoppa/vesipumppu rakennelmaa ja noista kuvista asia selvisi...

[Jake]

hyviä kuvia! Ilmeisesti Paikalla oli hirveä jetimieskin kuitupölyn alla

[lumitus]

 

Olkaapas hyvä, dokumentointia ei koskaan ole liikaa purku/kasausvaiheesta. Auttaa monessa asiassa sitten

 

Projektista vielä sen verran et nyt on sitten mukit paikoillaan ja kannet kiinni ja momentissa. Näitä kelpasi jo hetken ihaillakkin

 

http://www.kolumbus.fi/lumi/rojekti3/imagepages/image34.html

ja

http://www.kolumbus.fi/lumi/rojekti3/imagepages/image36.html

[Salkki]

Tähän voisi todeta että \o/ \o/ \o/ 2 viikkoa aikaa vielä ennen summer miittiä

[Msk383]

Kuvassa #32 tai #33 näkyy 6-pytyssä oleva erilainen mäntä joka tuli jälkitoimituksena RP:stä. Mikähän virka tuolla "kololla" männän laessa on?

[lumitus]

 

Hieman outo tuo mäntä kyllä oli. Koko oli oikea, eli oli .040 ylikoon niinkuin muutkin, mutta mukin päällä olevat numerot olivat hieman erit. Voisiko olla eri sarjaa sitten?

[Nupa]

Kuvassa #32 tai #33 näkyy 6-pytyssä oleva erilainen mäntä joka tuli jälkitoimituksena RP:stä. Mikähän virka tuolla "kololla" männän laessa on?

Onkos tossa kolossa kierteet?

Laivamoottoreissa on juur tollanen "kierrekolo" männän keskellä. Siitä saa vaikkapa riiputettua mäntää, kun vaihtaa kiertokangen laakerit. Ei tartte ottaa koko kantta pois, vaan pa-venttiili keskeltä veks ja kierretangolla mäntä kiinni ja alapuolelta laakerit vaihtoon.

[lumitus]

 

Ohos, aika erikoinen idea kyllä jos noin on... RP ja muutama guru tuolla overdrivellä leputtelivat moista ihan kosmeettiseksi viaksi, ilmeisesti eri sarjasta tullut mäntä vain sitten...

[lumitus]

 

Päivä alkoi kohtuu hyvin, muutama momentin tarkistus, vähän kasausta ja tönäriongelmakin ratkesi, sopivat tönärit on vakiopituiset, joten ne pitäisi löytyä US-Partsin hyllystä. Ostin vielä öljyt lootaan ja koneeseen sekä uuden kiiltävän Carterin kaasarin päälle (750cfm). US-Partsista löytyi myös oikeankokoiset mutterin kansien studeihin, jotka olivat väärät RP:n toimesta...

Mutta sitten homma levisi käsiin, vähän odottamattomasta suunnasta. Mallailtini sitten pakosarjoja, että onko ruuvvit uusissa alukansissa kohdallaan ja muuta pientä.. ja kas! hämmästys oli suuri, ne eivät ole sinnepäinkään, eli pakosarjat menivät uusiksi. Näitä tuskin löytyy hyllystä mistään, joten tilaukseksi menee, tältä pohjalta Porin kisailut voi sitten unohtaa... Kaiken kukkuraksi pakosarjoissa oli 3(?!) putkea, eikä 4. Kaksi keskimmäistä oli vedetty yhteen putkeen entisen omistajan toimesta.

 

Noh, nyt ei tartte tästä hommasta ressiä enää ottaa, hiljaa hyvä tulee...

[lumitus]

 

No niin, nyt on sitten uusi pakosarja tilattu, siinäkin oli taas tasan 2 vaihtoehtoa, koska nuo Ram Air IV kannet eivät muitten kanssa oikein sovi. Tuli sitten tilattua Hedmanin Edelin juppi-pakosarjat sekä chomemoly tönärit. Pitäs olla ymmärtääkseni hyvät.... Toimitusaikaa se 2 vkoa, joten katotaan kahden viikon päästä juttuja uudelleen.

[lumitus]

 

Päivitystä tännekkin välillä...

 

Homma notkahtanut taas hieman etiäppäin, kone ja loota on paikoillaan, seuraavaksi pakosarjoja yms letkuja kiinnitteleen.

 

Nyt puuttuu enää pakoputket ja toivo siitä et käynnistäessä kaikki on ok

 

Kuviakin tuli napsittua:

 

http://www.kolumbus.fi/lumi/rojekti4/

 

 

Kiitokset TJT:lle apukäsistä ja kameramiehenä toimimisesta