350cid kaasutinkone -> TBi:ksi

[BlackZ]

Varmaan käsitelty asia, mutten ainakaan löytänyt forumilta pikaisella vilkaisulla tästä mitään. Eli kuinka vaikea tehdä, mitä tarvitaan ja kustannusarvio? Järkevyydestä voi sit olla montaa mieltä...

 

Ja konehan oli rempattu 350cid sisältäen:

- Edelbrock 750 kaasari

- Ilmeisesti vakio imusarja

- 305cid portatut kannet

- TPi nokka

- vakio pakosarjat

[Samppa383]

Mun hurja veikkaus on että saisit paremmin tehoa pikku modeilla kaasarikoneesta ko tbi:stä.. Vai Minkä vuoksi suunnittelet moista?

[BlackZ]

Mun hurja veikkaus on että saisit paremmin tehoa pikku modeilla kaasarikoneesta ko tbi:stä.. Vai Minkä vuoksi suunnittelet moista?

 

Tietenkin tuolla kaasarilla saa paljonkin enemmän tehoa edullisesti kuin mitä TBi:llä, kartoitankin tilannetta sen takia, että kyseessä on ympärivuotinen käyttöauto missä kulutus saisi olla kohtuullinen. TBi:llähän ei saa aikaan tässä tapauksessa kuin tehon tippumista mutta kulutuskin varmasti tippuisi huomattavasti. Ainakin näin luulisin!

[rkr]

Kaasarilla pääset periaatteessa pienempään kulutukseen koska sen voi säätää laihemmille seoksille. TBI pyrkii taas pitämään lambdan mukaiset 14.7:1 seokset normaaliajossa. Ruiskulla saat paremmat kylmäkäynnistys ym. ominaisuudet.

[Guest pile]

kyllä se vaan on ruiskun etu sen tasaisuu ei tarvi olla koko ajan räppäämässä pellin alla .ja tuo säärettävyys jos jälkiasennus ruiskun laitat ja säärettävän poksin niin saat juuri sellaisia seoksia kun siihen säärät. hintaa kertyy laitteista ja osista riippuen 1000€ molemmin puolin.

[z 28 jari]

Jos meinaat ruiskun laittaa,niin eikös kannattais harkita tpi:tä.Siinähän olis suurenmassan liikutteluun tarvittavaa pohjavääntö kapasiteettia,ja ohjaukseksi esim.mekaruutta.

[Soppa]

TPI:hän olisi tuollaiseen autoon just omiaan. Alavääntö jylläis... Eli Camaroon joku hengittävämpi imari ja TPI Camarosta monster truckiin!

[z 28 jari]

Niinhän joku koiranleuka on sanonut että tpi-imusarja on paras "trukki"koneen imusarja mitä gm on tehnyt.

[ta-455]

Hatusta vedettynä:

TBI-yksikkö(sis. TPS,IAC,suuttimet) 350e

Bensapumppu(jos entinen mekaaninen) 100e

Paineregu 50e

Bensalinjat(paluu ainakin) 50e

Megasquirt 200e

Lambda-anturi (ei pakollinen) 50e

MAP-anturi 50e

Lämpötila-anturi (ilma ja neste) 50e

Sälää 100e

----------------------------------------------------------

= 1000e

 

Käytettynä tietysti vähän halvemmalla..50 000 km niin olet jo maksanut tämän kaiken pienemmillä bensakuluilla (2 litraa vähemmän satasella) Ei taida olla taloudellisesti järkevää mutta rakentamisen ilosta..

[BlackZ]

Olishan se TPi paljonkin parempi, suorastaan loistava valinta tuollaiseen, mutta se varmaan vaatisi sitten enemmän muutoksia tuohon koneeseen kuin TBi(?). TBi kun on suurinpiirtein kaasarin tilalle tuleva laitos vaan. Ja tarvittavista TPi osista joutuisi maksamaan huomattavasti enemmän kuin TBi:stä.

 

Mutta muutetaanpas sitten keskustelun suuntaa

 

Mitä osia tarvitaan, kun tuollaisen eka postauksen mukaisen kokoonpanon muuttaa

- TBi:ksi

- TPi:ksi

 

Niin ja camaron olen päättänyt pitää tuolla TPi:llä, pumppu sille tulee kaveriksi. Olishan se kyllä ihan mahtava ku muuttais tuon jimmyn TPi:ksi.

[BlackZ]

Niin en itse ole vielä kovin vakuuttunut tuosta megasquirtista, ei välttämättä innostus riitä sitä laittamaan ruiskun ohjaukseen. Kyllä tuollainen ihan normaali TBi tai TPi ECU riittäisi tähän, ku haen tässä tapauksessa pääasiassa luotettavuutta ja pienempää kulutusta.

[ta-455]

TPI:

- Bensanpainetta enemmän, joten tehokkaampi bensapumppu

- Throttle bodyn ja kaasari-imusarjan tilalle TPI imusarja, runnerit, tötterö, suuttimet, bensalinjat(tukki) ja throttle body.

Muuten suunnilleen samat osat..Niin ja unohtu tuosta edellisestä joku trigger kampiakselille..

[ta-455]

Niin en itse ole vielä kovin vakuuttunut tuosta megasquirtista, ei välttämättä innostus riitä sitä laittamaan ruiskun ohjaukseen. Kyllä tuollainen ihan normaali TBi tai TPi ECU riittäisi tähän, ku haen tässä tapauksessa pääasiassa luotettavuutta ja pienempää kulutusta.

 

Vakio riittää vakiolle. Sullahan ei oo vakio mylly. Täällä toimivia v8 megasquirt-asennuksia: http://www.msefi.com/viewforum.php?f=45

 

[BlackZ]

Mitenkäs noiden kansien kanssa..? Passaako TPi imusarja noihin kansiin suoraan? Ja meneekö TBi suoraan tuohon vakio kaasarin imusarjaan?

[ta-455]

Mitenkäs noiden kansien kanssa..? Passaako TPi imusarja noihin kansiin suoraan? Ja meneekö TBi suoraan tuohon vakio kaasarin imusarjaan?

 

Eikö kaikki sbc imusarjat mee tavallisten kansien kanssa pl. Vortec-kannet/imusarjat. TBI:ssä on kaksi kurkkua, miten sun imusarjassa..

[BlackZ]

Eikö kaikki sbc imusarjat mee tavallisten kansien kanssa pl. Vortec-kannet/imusarjat. TBI:ssä on kaksi kurkkua, miten sun imusarjassa..

 

En tiedä tuosta imusarjojen ja kansien sopivuudesta. Juu mullahan on tietenki 4-kurkkuinen, enpäs ajatellut ollenkaan että TBi on 2-kurkkuinen, joten suoran sopivuuden saa siinäkin unohtaa. Mitenkäs sulla on se jeeppi sillä TBi koneella pelannut..?

[Nova]

Tietenkin tuolla kaasarilla saa paljonkin enemmän tehoa edullisesti kuin mitä TBi:llä, kartoitankin tilannetta sen takia, että kyseessä on ympärivuotinen käyttöauto missä kulutus saisi olla kohtuullinen. TBi:llähän ei saa aikaan tässä tapauksessa kuin tehon tippumista mutta kulutuskin varmasti tippuisi huomattavasti. Ainakin näin luulisin!

 

En ehkä luottais tuohon kulutuksen tippumiseen kaasari vs. ruisku, jos molemmat ovat säädetty sopivasti oikein. Itellä toi Nova on laukannut parhaimmillaan 10 l/100km ihan normi ajossa kaasarilla. Kaasari on hieman epätarkempi mutta jos säästö on 1 l/100km => 2 eur tarvitaan 50000 km ennen kuin 1000 euroa tienattu.

[BlackZ]

En ehkä luottais tuohon kulutuksen tippumiseen kaasari vs. ruisku, jos molemmat ovat säädetty sopivasti oikein. Itellä toi Nova on laukannut parhaimmillaan 10 l/100km ihan normi ajossa kaasarilla. Kaasari on hieman epätarkempi mutta jos säästö on 1 l/100km => 2 eur tarvitaan 50000 km ennen kuin 1000 euroa tienattu.

 

On se kyllä ihan totta tuokin. Tarkoituksena onkin tässä pohtia asiaa useammalta kantilta. Varmaan järkevintä on jos alkaa muuttamaan, muuttaa suoraan TPi:ksi, kun TBi:n käytös on kuitenkin mielestäni huonompi kuin kaasarilla. Ainoa etu TBi:llä kaasariin nähden on, että TBi vie hieman vähemmän ainetta ja "helppo" saada säätöihin.

[ta-455]

En tiedä tuosta imusarjojen ja kansien sopivuudesta. Juu mullahan on tietenki 4-kurkkuinen, enpäs ajatellut ollenkaan että TBi on 2-kurkkuinen, joten suoran sopivuuden saa siinäkin unohtaa. Mitenkäs sulla on se jeeppi sillä TBi koneella pelannut..?

 

Adapteri on olemassa tuohon 2bbl-4bbl hommaan. Jeeppi on 600 carterilla, TBI on vaan unelmissa

[BlackZ]

Adapteri on olemassa tuohon 2bbl-4bbl hommaan. Jeeppi on 600 carterilla, TBI on vaan unelmissa

 

On sullakin "unelmat" Mulla olis TPi unelmissa ja toi TBi olisi vain kompromissi helppouden ja hinnan takia.

[Guest ex_inkkari]

Tuo konehan oli ennen varustettu ruiskulla, siksipä siinä on ruiskunokka jo valmiina, eli imusarjaa ja ruiskuhilpettä vain hommaamaan :)

[BlackZ]

Tuo konehan oli ennen varustettu ruiskulla, siksipä siinä on ruiskunokka jo valmiina, eli imusarjaa ja ruiskuhilpettä vain hommaamaan :)

 

Satutko muistamaan mistä tuo kone on ja minkä ikäinen..? Ilmeisesti ollut sitten TPi?

[Guest ex_inkkari]

Satutko muistamaan mistä tuo kone on ja minkä ikäinen..? Ilmeisesti ollut sitten TPi?

 

Lohko on käytetty vuosina 69-80, on vieläpä 010 lohko :)

Ei alunperin ruiskulohko.

[68corvette]

Annan ääneni Performer RPM imusarjalle ja 750 kaasarille.

Aircappia ei kannata talviautoon laittaa kun ei ole pakokaasu lämmitystä.

 

Veikkaan että pesee TPI & TBI tehossa helposti ja pärjää varmasti hyvin alaväännössä TPI:lle.

 

Huonona puolena vois olla kylmäkäynti / ryypyn käyttö?

[BlackZ]

Annan ääneni Performer RPM imusarjalle ja 750 kaasarille.

Aircappia ei kannata talviautoon laittaa kun ei ole pakokaasu lämmitystä.

 

Veikkaan että pesee TPI & TBI tehossa helposti ja pärjää varmasti hyvin alaväännössä TPI:lle.

 

Huonona puolena vois olla kylmäkäynti / ryypyn käyttö?

 

Niin ja kyllä se varmaan vie enemmän bensaa kuin esim TPi:llä. Tuo imusarja on kyllä vaihdettava jos meinaa kaasariksi jättää... Nythän toi on vakio. Itse en sano mitään pärjääkö TPi:n alaväännölle, aika vaikuttavia vääntölukemia TPi:llä saavat alakierroksille. Tehojen puolestahan se kyllä on ihan turha alkaa ruiskuksi muuttamaan...