3 gen kevennys

[Dustez]

onkos tohon 3 genin Z28siin mitään laihdutus vinkkejä ?

[Senior]

onkos tohon 3 genin Z28siin mitään laihdutus vinkkejä ?

 

Toveri Z-mo tietää   

 

[Z-mo]

Toveri Z-mo tietää   

 

 

En mä mistään mitään tiedä, mutta tykkään repiä tavaraa irti. 

Mulla on suurinpiirtein 200kg keventynyt värkki. Resepti on helppo:

 

-Alumiinimoottori

-Lift off-kuitupelti (ei siis saranoita, ei lukkoa, ei mitään mikä kiinnittyy vakiopeltiin) Tää keventää ja paljon. Ja paino lähtee parhaasta mahdollisesta paikasta, keulasta ja ylhäältä.

-Ei mitään turhaa konehuoneessa. Saastelaitteita turha edes mainita. Ilmastointi ja Cruise, ne on jotain ihan tuntemattomia turhuuksia.

-Varapyörä ja tunkki on myyty varmaan 7 vuotta sitten jollekki.

-Penkit vaihtunut kevyempiin. Orkkis nahkapenkit sähkökiskoilla painaa muuten sit ihan perkeleesti. Ei nytkään mitkään kevyet penkit oo, mutta kevyemmät mitä orkkikset.

-Keulapalkkia kohdeltu brutaalisti siten, että painoa lähti sieltä noin 3-4kg. Möykkä veti tämän vision vielä astetta pidemmälle...   

 

Autossa vielä kiinni kaikenlaisia höpöhöpö-juttuja millä painoa saa hyvin karsittua. Penkit tulee vielä vaihtumaan kevyempiin ja vähän parempiin, sen jälkeen takapenkit jää turhaks joten ne lähtee. Meteli on nyt jo sellanen, ettei radiolla hirveesti oo käyttöä, joten mankka ja kajarit mäkeen. Sit lähtee myös sähköinen antenni. Ja takaluukun sähköinen alasvetomoottori = ei mitään tekoa. Sitten takapuskurin raudalle pitää tehdä sama käsittely kuin keulaankin yms. yms.

Ei tää ihan terve pakkomielle oo, mutta minkäs teet...

 

[Fenix]

Kuitupeltiä odotellessa revi konepellin sisältä se jo todennäköisesti kulahtanut matto veke.

Painoa ei säästy, mutta aihetta sivuten akunkin voi heittää takaboksiin.

Saastelaitteista vielä ilmapumpun voi korvata vapaasti rullaavalla hihnapyörällä tms, jos kokee sen turhaksi.

[Dustez]

juu toi kuitepelti vaan maksaa jonkun 500taalaa+rahti+maalit, noit puskurin raudat pitää vie kevennellä josko niistä sais tosiaan pois. Akun takakonttiin on vähän kompa ku sitten tulee muutama metri 35 neliöistä johtoo, josko sitä akkua sais konehuoneessa hitusen alemmaks ja joku hyytelö optima niin vois vähän silläkin pudota paino. ovien sisässä olis kanssa hirveet raudat mutta niitä ei taas viitti turvallisuus syistä poistaa.

[Z-mo]

Akun siirto konttiin ei tosiaankaan painoa vähennä, mutta se on helppo tapa parantaa painojakaumaa. Vakionahan 3genissä paino jakautuu 58/42 tai jotain tohon suuntaan.

[Dustez]

Akun siirto konttiin ei tosiaankaan painoa vähennä, mutta se on helppo tapa parantaa painojakaumaa. Vakionahan 3genissä paino jakautuu 58/42 tai jotain tohon suuntaan.

 

juu näin on perä on kevee

[cam95]

Pari kevennysvinkkiä lisää, takaikkuna -20 kg vaihtamalla polykarbonaattiin (plexi) ja takaluukun lipareen kolminkertaisista pelleistä kaksi pois tai vaihto lujitemuoviseen. Perä kevenee niin sutii paremmin 

[Z-mo]

Pari kevennysvinkkiä lisää, takaikkuna -20 kg vaihtamalla polykarbonaattiin (plexi) ja takaluukun lipareen kolminkertaisista pelleistä kaksi pois tai vaihto lujitemuoviseen. Perä kevenee niin sutii paremmin 

 

Kukakohan alkais väkertää semmosena pienimuotoisena harrastuksena noita takaikkunoita? 

Ai se lipare on tehty 3 erillisestä pellistä, täytyypä joskus repiä sekin irti ja tutkia...