T56 kytkin ei irrota

[zodiack]

Elikkäs autona  vm 99 Ls1 vaihdettu McLeod kytkin + asetelma

 

Tarvis ideoita miten / miksi ei lähde toimimaan on ilmattu mahrottamasti, mutta ei vaan lähde irroittamaan    Kaikki ideat tämän selvittämiseen ovat tervetulleita. Auto kuitenkin ajettu vanhalla orkkis kytkimellä talliin ja toimi vielä muutama päivä sitten.

[98Camu]

Ilmaantuiko kytkin varmasti? Joskus ilmaus on tehtävä takaperin eli työsylinteriltä painettava nestettä pääsylinterin suuntaan.

[mikke]

ilmausta on tehty alipainekannun kansa niin et imetty erillisellä pikaliittimen puolikkaalla letkut ja pääsyliunteri ekana niin et sielt tulee pelkkää nestettä, sit liitin kii työsylkkyyn ja imetty sen ilmausruuvista niin et näyttäs tulevan nestettä letkun täydeltä, ei vaikutusta.

 

perinteisesti pumppaamal ja ilmaruuvia raottamal ku toinen pitää polkimel painetta, ei vaikutusta

 

saabeista tuttu ilmaruuvi auki työsylkystä ja ylipaineistetaan säiliöstä päin et työntäää säiliössä olevaa nestettä edellään, ei vaikutusta

 

ilmauksen alkuvaiheessa kummajainen ku kytkinpoljin jäi pohjaan et se tartti auttaa ylös. tuntuma on eka puolikas liikeradasta niinku siel ei olis ketää vastassa ehkä joku polkimen palautus jousi sit puolenvälin jälkeen tulee pikkusen tuntoo et jotain vois olla polkimen päässä ja viimenen neljännes on vähä sieläpäin mitä tommosen polkimen tuntuman vois olettaa olevan.

jotenki oma ajatus rupee kääntymään sihen suuntaan et pääsylkky tai letku vuotas painetta väärään paikkaa. pumppaamal saa vähä lisää tuntumaa polkimeen mikä hävii ku antaa polkimen olla hetken paikallaan ja sit polkasee, eikä edes pumppaamalla saa vaihdetta menemään päälle kurisee vaan vastaan ku koittaa tarjota. letkut ei kumminkaan näyttäs vuotavan ja nesteet pysyy järjestelmässä ni ulosvuotoa ei ainakaan viel oo löytyny.

 

pääsylinterin paineen tekemisen ku pystys jollain toteemaan ni vois ehkä sulkee sen pois et sielt olis tiiviste pettäny ny ku tuli uus kytkin et vastus olis muuttunu tai jotain, pikkusen rupee ajatus olee hukassa tän kans

[campa]

Minulla oli sama ongelma kun asensin LS1+T56:sta omaan autoon ja kytkimen ilmaus pumppailussa meinasi mennä hermo...sekä itseltä että vaimokkeelta. 

Syyksi paljastui nestesäiliön sisällä oleva musta kuminen "sisäkuppi" , tämän kumitötsän pohjassa oli vakiona kaksi erittäin pientä nuppineulan mentävää reikää, joista ei mennyt kertakaikkiaan tarpeeksi nopeasti nestettä systeemiin, että ilmat olisi tullut systeemistä pois.

Kytkimeen tuli tunto pelkästään poljinta pumppaamalla  sen jälkeen kun nostin kumitötsän pois ilmauksen ajaksi...

Ilmaukseen meni lopulta aikaa noin 5 min.

-pasi

[mikke]

me on se kumikuppi nostettu sielt pois ja ajatis oli et se on tiiviste tai joku semmonen ku sen sisäpuolel ei oo nestettä mut ulkopuolella on siis siel muovisäiliön ja kumin välissä.

Mut koitetaan syöttää alhaalta ylös kunhan löydetään sopiva ruutta hommaan pikaliittimen puolikas mul jo onkin jos siel olis joku ilmalukko viel kaiken ähräämisen jälkee mut se on kumminki viel helpompi ku ruveta sylintereitä kaivaa esille ja ruveta ihmettelemään ja ku se kumminki toimi ennen purku.

 

Tai sit nää ls perheen kytkimet on muo vastaan ihan periaatteesta meikäläisel ku onnistumisprosentti näittenkans taitaa olla pahasti miinuksella :/

[Senior]

Pekkaz:lla oli aikoinaan sama ongelma ; jos jostain löytyisi hänen projektinsa niin saattaisi selvitä miten homma ratkesi

 

[Juhani LS1]

Se kumitutti estää nesteen suoran kosketuksen ilman kanssa, jarruneste imee kosteutta tosi tehokkaasti, sama systeemi oli vanhoissa

jarru pääsylkyissä, valurunko, teräskansi ja kumipalkeet. systeemin nestetaso nousee ja laskee slave sylinterin liikkeen mukaan, tutissa ei pidä olla nestettä ollenkaan.

[Jake]

eikös Kososella ollut samaa vaivaa, syyksi selvisi vuotava apusylinteri (LS-mallinen/yhdessä painelaakerin kanssa). Vuoti paineet/nestettä kytkinkoppaan mutta ei ulos asti.

[mikke]

no nyt on annettu ruutalla alhaalta ylös täyttöä ja valuteltu työsylkystä painovoimasesti ja tehty kaikki muutkin kujeet mitä on vastaan tullu, poljintuntuma parani kyllä mut ei se irrota vieläkään. nyt siel on nesteet sisäl ja kaikki liittimet ja korkit kii saanu paripäivää huilia jospa maanataina kokeilis viel läträä nesteitä ja jos ei sittekään tokene ni ei auta ku ruveta purkaa laatikkoo irti joku vikahan siel on oltava jos ei ala pelaamaan. outoa vaan et pelas vanhalla kytkimellä noil samoil käyttövermeillä ja ny sit kiukuttelee niin et meinaa käpy palaa mut koitetaan viel jos jostain löytys se ihme toi purkaminen on kumminki senverran kelju homma ettei turhantakia viittis

[zodiack]

Kytkinvalmistajalta kysyttyä, voiko olla noin pienestä kiinni??

 

"No shims are required for that clutch assembly. You may need a larger bore master cylinder to give you more bearing travel. That clutch requires .500" bearing travel and the OEM bearing travels .400" with the oem master cylinder. Use P/N 139301 master cylinder as your replacement. "

 

 

eli menis tän ostamiseksi http://www.summitracing.com/parts/MCL-139301/

 

[zodiack]

Tämä ongelma on selätetty, tosin pakin menoa päälle on reenattava 

[TomiV]

Poistu ongelma tolla säädettävällä pääsylkällä?

[zodiack]

Poistu ongelma tolla säädettävällä pääsylkällä?

 

juu tällä poistu ongelma