-87 305 TPI huono kylmäkäynnistys

[TPI-5.0]

Eli otsikon mukaista häikkää.Tuolta muista vastaavista topikeista koitin etsiä mutta ei oikein osunut.

 

Juu siis kylmänä saa sahata ja ei meinaa hörähtää.Kun sitten lähtee niin käy hetken n.500-700rpm ja käy raffisti ja meinaa sammua,pitää antaa kaasua.Ja kun pykälän laittaa silmään niin sammuu.Odottelee tyhjäkäynnillä muutaman minuutin niin voi lähteä liikkeelle ja auto kun liikkuu meinaa tukehtua kaasua painettaessa tai siis pätkäsee ihan hetkeksi.Lämpimänä startatessa ei ongelmaa.Tai no,kierrokset nousee lämpimänä n.1300 ja laskee n.10-20 sec.päästä 800rpm ja auto pelaa ihan jees .

Toisin sanoen auton pitää lämmetä kunnolla niin toimii."Tehot" tuntuu olevan tallella kun monoa tarjoaa isolla tiellä.

 

Startatessa ei jengamittari nouse,heiluu nollassa.Mites ylös sen muuten edes pitäis nousta?Viime syksynä vaihdettu liikkeessä kokonaan uusi virranjakajapaketti lukuunottamatta tulpanjohtoja.Mitään vikakoodia ei anna.Jos pick-up tai sytkämoduuli uudessa paskana niin ei kai se sitten pelaisi ollenkaan?

 

Tutut viat olis tietysti CTS-anturi ja lambda...kö?Suuttimethan olis jos tekisi lämpimänä tuota vikaa mut siis lämpimänä pelaa ok.Muita ideoita?

 

 

[IrocRocks]

Ootko ton tehny?

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=55498.msg517759#msg517759

 

IAT ja CTS kannattaa vaihtaa jos yhtään epäilee niitä. n10€/kpl

[z 28 jari]

Kun vaihtoivat sulle uuden jakajan,niin säätivätkö sytytyksen perusennakon kohdilleen(6 asteeseen)?

[TPI-5.0]

Kiitti linkistä,vois tuon tarkistaa 

 

Juu kai tuo CTS ainakin pitäis vaihtaa,alkuperäinen vissiin...Mutta tuo IAT oliskin sitten jo työn takana.Tosin samalla tulis tsekattua EGR.n kunto.

 

Mites tuon Cold Start injektorin deletointi?Voiko ottaa vaan piuhan irti suuttimesta ja jättää bensalinja kiinni vai täytyykö tulpata railin päästä ja poistaa koko härpäke ja ostaa delete kit?Jos senkin deletois,kesäauto kun on...

 

Tuosta ennakosta,paha mennä sanomaan laittoivatko,oli kyllä jenkkiautokorjaamo joten luulis ainakin että asia hoidettu kunnolla.Viittis enää alkaa soittelemaan ja kyselemään    Korjaako ECM sitten syttyä kohilleen kun auto hetken käy? Lämpösenä meinaa toimii kuten mainitsin.

 

 

 

 

[z 28 jari]

Muistaakseni kun kierrokset on yli 400rpm,niin sytytysmoduli ohjaa ennakon ecm:n perään.

[TPI-5.0]

No niin,tyhjäkäynnin säätö tehty ohjeen mukaan-tulos,käy vielä huonommin.Tyhjäkäynti huutaa 1400-1500 ja laskee 1000 ja kun laittaa vaihteen päälle niin sammuu.

 

Pari seikkaa jotka ihmetyttävät,IAC.n liittimen ollessa irti läppiä joutui säätämään käynnin aikaansaamiseksi ihan hitosti auki.Varmaankin 5-6 milliä väänsin ruuvia eikä meinannut siltikään käydä?

 

Kuuluuko IAC.n ALDL lenkki kytkettynä työntyä kuinka kauan ulos?Tai siis koko ajan jurnuttaa ulospäin kun lenkki on kiinni?Kuului sellainen naksutus sen ajan kun lenkki oli kiinni.Taisi painua kartio takaseinään asti...

 

EST-bypass piuha irti niin SES syttyi?

 

Sitten TPS.n säätö 0,55 ja käyntiin ja kone käy tuon 1500 ja sitten putoaa 1000 ja sammuu kun pykälän pistää päälle.Kun painaa kaasua ja toinen jalka jarrulla niin sit pääsee liikkeelle...Ajossa toimii ok.Kaasuun vastaa iloisesti yms.Tällä viikolla saan uudet CTS-ja lambda-anturit mutta olisko niillä tekemistä tän kanssa.TPS ja IAC on n.3-4v vanhat ja silloin säätäminen onnistui...

 

Olisko tuo ECM tiltannut?

[rokzetä]

onko sulla kone varmasti lämmin kun säädät iac:n.?tai cts rikki eikä mene closed loopiin ollenkaan,jollon säätö ei mun käsityksen mukaan onnistu.

...se iac.n max ulos tulo säädetään päästä pyörittämällä,jossain oli se millimäärä oliko ny 28mm laipasta,  tarkista asia.

[TPI-5.0]

Kyllä kone kaiken järjen mukaan oli käyttölämpötilassa.

 

IAC.n kara oli sen 28mm ulkona kun aloitin mutta tarkoitinkin että mulla se alkoi työntämään karaa ulospäin eli tukkimaan kanavaa heti kun laitoin aldl-lenkin kiinni eikä lopettanut vaan naksutti niinkuin olisi täysillä painanut perille asti ja lyönyt jengat yli.Sen 30 sec. annoin tehdä ja sitten sen ohjeen mukaan muutenkin mutta ei siitä valmista tullut.Milloin se kara sitten alkaa menemään sisäänpäin eli vetäytymään?Ihan kuin se ei tekisi sitä ollenkaan.

 

Ja se läppien avaaminen,kun sai ihan hitosti ruuvata eikä meinannut millään käydä sittenkään?

 

Juu sen cts.n vaihtaisi ja kattois mitä se tekee.Tuskin se siitä on.Jotenkin pelkään että boksi pashana,kun pääsis koittamaan auttaako uusi ECM...

 

[rokzetä]

Kyllä kone kaiken järjen mukaan oli käyttölämpötilassa.

 

IAC.n kara oli sen 28mm ulkona kun aloitin mutta tarkoitinkin että mulla se alkoi työntämään karaa ulospäin eli tukkimaan kanavaa heti kun laitoin aldl-lenkin kiinni eikä lopettanut vaan naksutti niinkuin olisi täysillä painanut perille asti ja lyönyt jengat yli.Sen 30 sec. annoin tehdä ja sitten sen ohjeen mukaan muutenkin mutta ei siitä valmista tullut.Milloin se kara sitten alkaa menemään sisäänpäin eli vetäytymään?Ihan kuin se ei tekisi sitä ollenkaan.

 

Ja se läppien avaaminen,kun sai ihan hitosti ruuvata eikä meinannut millään käydä sittenkään?

 

Juu sen cts.n vaihtaisi ja kattois mitä se tekee.Tuskin se siitä on.Jotenkin pelkään että boksi pashana,kun pääsis koittamaan auttaako uusi ECM...

tarkotin et ei riitä että kone lämmin,pitää mennä closed loopiin ennen ku säätää.cts jos sökö niin ei mene

vaikka kone lämpenee.kyllähä sen kuulee ja haistaa meneekö closed loopiin vai ei.

[TPI-5.0]

Lämpöanturi vaihdettu,lambda jäi vielä vaihtamatta kun ei lähtenyt auki,pitää mennä johonkin nosturille.Vitutti märällä pihalla yrittää makoillen saada sitä irti...

 

Ei vaikutusta käyntiin,paitsi taas huonompaan suuntaan,nyt ei meinaa enää lähteä edes käyntiin.Bensaa vie ihan pirusti,puoli tankkia ja pääsin 60 mailia?Rikkaalla taitaa käydä  noh oli siinä muutama stintti kun särkille ja takasin annoin kenkää.

 

Vikakoodi 43 tuli kun takasin tullessa annoin tennaria.Sammui kyllä hetken päästä...

 

Tuli mieleen tuosta Z 28 Jarin sytytyksen säätö-kysymyksestä että voisko se olla että sytty olis päin persettä?Vai se ECM? Mistähän saisi lainaksi ehjän et voisi koittaa?

 

 

 

 

[TPI-5.0]

Tutkittu asioita...Bensanpaineet n.50 psi eli ihan ok? Uusi lambda vaihdettu.Mutta sytkän ajoitus 50 astetta ennakossa?Ja strobolla tsekatessa vaeltaa...Mikähän ihme siinä on? Ei meinaa lähteä enää käyntiin ollenkaan ilman kaasun painamista ja huonosti sillonkin...

 

 

[Cujo]

Kait tarkistit sytkän siten että se ecm - jakaja piuha irti, että näyttää todellisen perusennakon eikä ecm ohjaamaa ennakkoa

[TPI-5.0]

No kyllä se irti oli.Siis ruskea-musta.Mutta en nyt muista laitoinko käynnissä ollessa takasin kiinni,tuli monta kertaa irroteltua ja ihmeteltyä miten se on niin pirusti ennakolla.Siitähän se voiskin johtua,täytyykin vielä koittaa jos vaikka tuli urpoiltua tuo asia 

 

 

[Senior]

.... laitoinko käynnissä ollessa takasin kiinni,tuli monta kertaa irroteltua ja ihmeteltyä miten se on niin pirusti ennakolla.Siitähän se voiskin johtua,täytyykin vielä koittaa jos vaikka tuli urpoiltua tuo asia 

 

EI saa laittaa kiinni käynnissä ....

 

[F350]

Tutkittu asioita...Bensanpaineet n.50 psi eli ihan ok? Uusi lambda vaihdettu.Mutta sytkän ajoitus 50 astetta ennakossa?Ja strobolla tsekatessa vaeltaa...Mikähän ihme siinä on? Ei meinaa lähteä enää käyntiin ollenkaan ilman kaasun painamista ja huonosti sillonkin...

Maksimiennakot kierroksilla pitäis olla jossain 32-36 astetta, pääseekö sulla jakaja pyörimään?

[TPI-5.0]

Jeps,taas tutkittu.Lampulla katottiin taas ajoitusta,nyt johto irti ja käyntiin    ja ennakko oli 31.Auto sammuksiin ja johto kiinni käyntiin,ennakko 51,kävi jopa 60.ssä.Mitäs tää nyt tahtoo sanoo?Jakaja ei pitäis päästä pyörimään itsekseen.Eipä sitten tehty mitään kun auto kulkee hyvin.

 

Ja nyt on antanut muutamana aamuna koodia 33 tai 34 ja 42 tai 43 auton mielialasta riippuen.(noita neljää ei kuitenkaan samaan aikaan,yleensä 3-ja 4-alkuiset yhdessä)Käytin Maffin virtareleen auki kuten myös prommin napsautin irti ja heiluttelin johtoja jakajan takana.Koodien tulo loppui ainakin toistaiseksi.Käyntiinlähtö vähän vieläkin kakoo.Nyt ei stumppaa joka kerta kun laittaa pykälän silmään.Lämpimänä tuntuisi toimivan paremmin.Jos vielä katsois kerran tuon TPS.n säädön.

 

 

 

[Senior]

Lieköhän dampperin asteikko pielessä ? Perusennakon johto irtonaisena pitäisi olla 6-8 astetta .... 

 

[balez]

ja noi koodit tulee just väärästä ennakosta..omaani kun muistelen.. koittakaas säätää johto irti nyt ennakko kuuteen (6).. laittelet auto käymään ja katot muuttuuko? johto kiinni ja kuuluukin muuttua.. ennakkoa vaikeampi tarkistaa kun ennakot muuttuu jos vähänkin kierrokset vaeltaa sulla

[TPI-5.0]

Taas käyty pajalla.Pihalta lähtiessä heitti koodit 33 ja 42.Sama juttu eli johto irti laitoimma ennakon 8.aan ja piuha kiinni,auto käyntiin,ennakko meni n.32.een.Auto kulki ihan tukkoisesti eikä toiminut.Eli se korjaa just sen oikean määrän mutta miksi ennakko 31.stä->50.een niin sit toimii?

 

Syksyllä kun autoon vaihdettiin se jakaja niin antoi vikakoodin 42 liikkeestä lähtiessä ja heitti limb-moden päälle.Pääsin kuitenkin nilkuttamaan takasin ja vaihtoivat uuden moduulin niin sitten taas toimi.Punakoppaisen jakajan siihen heittivät,onko kiinalainen sitte vai ei...

 

Eli onko jakaja jo valmiiksi rikki tai epäsopiva syttymoduuli?Vai vaikuttaako rikkinäinen Maffi tai viat sen tiimoilta (koodi 33) ajoitukseen?

 

Oudoksi menee...

 

[rokzetä]

jos sulla maf (33)pois pelistä,kone käy limb modella,eikä sillä säädetyllä ennakolla.korjaa maf tai rele ongelma ensin ja koita sit.

42 tulee kait aina kun sytkä säädetty johto irti.

[TPI-5.0]

Mjoo...tuo kävis kyllä järkeen.Bensankulutus on sellaista luokkaa että käy ilmeisen rankasti rikkaalla jos maffi tai siihen liittyvät hilut ei mittaa seosta oikein.

 

Säätääkö ECM sitten sytytystä noin rankasti aikaiselle jos ei oikeeta tietoa tule? Kun ei se välttämättä aina anna vikakoodia ja mene limb modeen mutta sytytys on aikaisella siitäkin huolimatta.

 

Takas lähtöruutuun ja etsimään sitten vikaa muualta...

[rokzetä]

Mjoo...tuo kävis kyllä järkeen.Bensankulutus on sellaista luokkaa että käy ilmeisen rankasti rikkaalla jos maffi tai siihen liittyvät hilut ei mittaa seosta oikein.

 

Säätääkö ECM sitten sytytystä noin rankasti aikaiselle jos ei oikeeta tietoa tule? Kun ei se välttämättä aina anna vikakoodia ja mene limb modeen mutta sytytys on aikaisella siitäkin huolimatta.

 

Takas lähtöruutuun ja etsimään sitten vikaa muualta...

jos maffi ei jytää ecm syöttää limb modessa rikasta tasasta seosta.sytytystä ecm ei tuos tilas säädä kait ollenkaan,ennakko tulee kiinteenä jakajan asennon mukaan.dementikkona en nyt oo ihan varma.

lähinnä myöhäselle se perstuntumalta meni.

maffi vika kannattaa hoitaa pois ja sit katella sytkä viäl hollilleen.

mulla tota 33 pukkas kans kerran jos toisenki,ain oli jossain joku kosketushäikkä ja maffia en joutunu koskaan uusimaan.

[F350]

 

 

Syksyllä kun autoon vaihdettiin se jakaja niin antoi vikakoodin 42 liikkeestä lähtiessä ja heitti limb-moden päälle.Pääsin kuitenkin nilkuttamaan takasin ja vaihtoivat uuden moduulin niin sitten taas toimi.Punakoppaisen jakajan siihen heittivät,onko kiinalainen sitte vai ei...

 

Eli onko jakaja jo valmiiksi rikki

 

Oudoksi menee...

Mulla oli tuota samaa ja syyksi paljastui väärin kasattu kiinan jakajan pivk up coilin liitin, se alkaa pätkimään kun ei mene oikein perille:

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=50308.0

 

[TPI-5.0]

Katos perkele,niinhän ne oli pick-up coilin liittimet väärinpäin tuossa minunkin jakajassa.

 

Eka käynnistys korjauksen jälkeen niin tuntui ettei avaimeen tarvinnut edes koskea kunnolla niin johan hörähti.Eli siinä mielessä suunta parempaan.Vikakoodia ei antanut testilenkillä.Tarttis vielä katsoa se sytytys...

 

Kiitti Äffälle vinkistä 

[TPI-5.0]

Takas maanpinnalle.Lähdin poitsua viemään kerhoon niin pamaus ja ses-valo päälle ja karmea nykiminen ja pauke.Pääsin nilkuttamaan pari kilsaa et heitin pojan.No siinä sitten hyppylangalla kattomaan vikakoodit 33 ja 42 yllättäen.Nyt vaan teki tuon niin että ei meinannut käydä yhtään vaan räki ja paukkui,aikaisemmin sessi syttynyt muttei mitään noin pahaa.Ja aina se päivän eka starttaus kun oikuttelee...

 

Nilkutin siitä kotiin ja kävi pikku moka,lanka unohtui kiinni A-B napojen väliin,ihmettelin kun sessi vilkutti koko matkan    Tuloksena keskuslukitus ja sisävalot lakkasivat toimimasta.Mitähän sain nyt rikki?Polttiko sulakkeen vai hajottiko jotain enemmänkin?Radio ja valot ja virrat tuli päälle mutta nuo kaksi nyt ainakin mykkänä.

 

Nyt voi sanoo että pulkka on todella lähellä myyntiä...