IAC säätö

[Dustez]

mitähän ryssin ku en saa pysyyn tota tyhjäkäyntiä sopivana tahtoo aina nousta, hain uuden iaceenkin. mutta tekee saman sillä, tpssää en säätäny voisko se vaikuttaa pitää käydä vie läppäril se tsekkaa. näillä ohjeilla säädetty:

 

Chilton's kirjan mukaan 5,0&5,7 tpi koneisiin.

ensin kaikki apulaitteet ym kuormat poispäältä ja tarkista/säädä iac:in karan pituus laipasta(jengan pohjasta karan kärkeen) joka pitäisi olla 28mm jos ei saattaa venttiili vioittua asennettaessa -> säädä varovasti painamalla ja ruuvaamalla sisäänpäin samaan aikaan jousi kevennettynä(iac jonka liittimessä ei ole"kaulusta") tai varovasti vetämällä ja ruuvaamalla ulospäin(iac jonka liittimessä on "kaulus")

1. Ruuvaa läpät niin kiinni ettei säätöruuvi kannattele niita auki.

2. Iac pistoke kiinni ja aldl pistokkeen a&b navat yhteen klemmarilla.

3. Avaimesta virrat on asentoon mutte ei autoa käyntiin odotan vähintaan 30sek.

4. Avain edelleen on asennossa irroita iac:in liitin.

5. Irroita sama liitin kuin sytytyksen ajoituksessa eli est by-pass connector puolalta lähtevä 1napainen liitin.

6. Käynnistä moottori ja irroita aldl liittimen klemmari voi joutua pitää polkimella kaasua hieman että auto pysyy käynnissä.

7. Anna koneen lämmetä normaaliin käyntilämpöön.

8. Säädä kierrokset läppien säätöruuvilla 400-450rpm.

9. Sammuta auto jätä avain asentoon off ja kytke iac:in liitin ja sytytyksen säätö liitin.

10. Tps säätöä varten tee hyppylangat tms tps liittimen ja anturin väliin että pystyt mittaamaan a&b napoja liittimen ollessa "kiinni".

11. Mittaa a&b navoista volttimittarilla.

12. Käännä avain asentoon on mutta älä käynnistä moottoria.

13. Löysää anturin pultit ja säädä niin että mittari näyttää 0,47-0,61V.

14. Kiinnitä anturin pultit ja tarkista mittarista ettei lukema ole muuttunut.

15. Käännä avain asentoon off ja irroita hyppylangat tms ja kytke tps liitin.

16. Käynnistä moottori, anna lämmetä  ja tarkista käynti.

 

[rokzetä]

mä oon tehny homman jonkun toisen ohjeen mukaaan tosta vähän poiketen.

-kone pitää olla lämmin(closed loopissa) kun säätö alotetaan.

-toiseks est johtoa en ole irrottanu,boxin vaan nollannu toimenpiteen jälkeen.

[Dustez]

mä oon tehny homman jonkun toisen ohjeen mukaaan tosta vähän poiketen.

-kone pitää olla lämmin(closed loopissa) kun säätö alotetaan.

-toiseks est johtoa en ole irrottanu,boxin vaan nollannu toimenpiteen jälkeen.

 

mitähän ku mulla on 87 termari ? kai se sillon jo closed looppiin menee ?

ok, pitää koittaa ettei irrota est piuhaa. mitäs teillä on tyhjä käynti kierrokset vapaalla ? mulla toi kierros luku mittari näyttää aika paljon liikaa mutta winaldeellä näkee tarkan.

boksin nollaus akku vaan irti minuutiks ?

[F350]

mitähän ku mulla on 87 termari ? kai se sillon jo closed looppiin menee ?

ok, pitää koittaa ettei irrota est piuhaa. mitäs teillä on tyhjä käynti kierrokset vapaalla ? mulla toi kierros luku mittari näyttää aika paljon liikaa mutta winaldeellä näkee tarkan.

boksin nollaus akku vaan irti minuutiks ?

Ton kutoskohdan olen myös tehnyt eri järjestyksessä eli ekaks hyppylanka pois ja sit auto käyntiin. (ja minäkään en ole irroittanut tuota est piuhaa)Ja TPS pitää säätää tosiaan tuon jälkeen. Vakiossa on ECM:llä tyhjäkäynti lämpimalle koneelle 650 rpm. Nollaus: akun navat irti ja yhteen hetkeksi, niin purkaa varmasti kaikki varaukset.

[NymiS]

Jos autos on jotain stereo asennuksia (kondensaattori vahvistimelle) NIIN EI KANNATA LAITTAA AKUN NAPOJA YHTEEN voi tulla aika kipinöintiä.

Ja ei niitä akun napoja tarvitse laittaa yhteen, riittää että käyttää sähköt pois 5-30sek.