Ilmastoinnin toiminta

[Arska]

Sain eka kertaa ilmastoinnin toimimaan ja on pari epäselvää juttua toiminnasta:

1. Pyörittää kompuraa silloinkin kun puhallus on lasille eikä silloin pitäisi ilmastointi olla edes päällä.

2. Kompura pyörii jatkuvasti ilman katkoksia kun ilmastointi on päällä

 

Mitä tuumaa raati, onko toiminnat normaaleja? Kokemuksia.

 

[Karppa]

Toimii ihan normaalisti,ilmastointi lähtee päälle kun puhallus laitetaan lasille,poistaa huurun nopeemmin.

[Arska]

Ok, kiitti!

Kuinkas toi pyörintä, pitäiskö välis pysähtyä?

[Senior]

Pitäisi. Kunnossa ollessaan ei käy koko aikaa ( ellei sitten helle ole pöyristyttävä...)

[Arska]

Elikkä tossa on jotain vikaa. Kompura on ainakin uus joten sen puolesta pitäis pelata.

Vaikuttaakohan paine ja mistä saa käskyn pysähtyä (ECM, lämpötila-anturi...?)

[jouni.r]

mulla käy pätkittäin jatkuvasti,5sec päällä ,10 pois päältä,muutenki rouskuttaa koko pumppu.

[Senior]

Elikkä tossa on jotain vikaa. Kompura on ainakin uus joten sen puolesta pitäis pelata.

Vaikuttaakohan paine ja mistä saa käskyn pysähtyä (ECM, lämpötila-anturi...?)

 

Kompura voi olla kunnossa, painekytkin ei....

[Karppa]

Pitäisi. Kunnossa ollessaan ei käy koko aikaa ( ellei sitten helle ole pöyristyttävä...)

Ai jaa,no toi oli mullekin uutta tietoa,kyllä noissa mun rakkineissa kompura on pyöriny koko ajan vaikka järjestelmä olis just täytetty.

[Karppa]

Jep,lueskelin tässä yölöysissä overdrivelta aiheesta ja ihan totta,kuuluu käydä jaksottaisesti.Näin sanoo kylmälaiteasentaja:"ilmastoinnissa oleva pressostaatti katkoo koneen magneettikytkintä kun on saavutettu haluttu imupaine" . Mitä toi käytännössä tarkottaa,niin älkää ainakaan multa kysykö .

Voisko olla että kun oon itte tota ilmastointia käyttäny niin lämpötilan säätövipu on ollu kylmällä ja ulkona about 25 lämmintä niin kompura on sen takia käyny kokoajan.

[Guest Juoko50]

http://www.isoniitynautokorjaamo.fi/ilmastointi.html

[Arska]

Taitaapi mulla olla toi painekytkin tiensä päässä, koitin tänään ajan kanssa eikä katko ei.

Kylmää kyllä tulee ja ton kuivurin ( vai mikä toi kiiltävä pönttö onkaan ) pinta oli ihan jäässä, eli ainetta pitäis olla riittävästi.

Eikös painekytkin oo tuo joka on kuivurissa? Järjestelmä pitää tietysti tyhjentää kun tuon vaihtaa

[Senior]

Pälyiles ensin liittimet/johdot jne. ettei ole esim. hapettumia.

[Arska]

Koitin jo heilutella mutta ei auttanu, pitää uittaa huomenna CRC:llä.

[Mika]

Käytin tänään TA:ta ilmastointiliikkeessä. Painetta tuntui löytyvän, mutta kompuralle ei tule virtaa johtoon. Mistä tuo kompuraan menevä virtajohto lähtee alunperin...?

Syynä virran puutteeseen voi ainakin olla johto poikki ja sulake rikki, mutta voiko olla jotain muuta..?

[Arska]

Taitaa johdon kulku olla aika monimutkainen. Magneettikytkin saa käskyn kun katkaisija on oikeassa asennossa, järjestelmän matalapainepuolella on yli 2,4 (olikohan bar yksikkönä) painetta ja muistelisin että vaatii ilman lämpötilaksi yli 15 astetta eli jossain täytyy olla anturi lämmölle (saattaa olla kyllä muistivirhe tai mua on virtsattu iirikseen) ja ties mitä vielä.

 

Mulla oli tuo matalapaine anturi hajalla, luuli aina olevan painetta ja siksi pyöri jatkuvasti. Kehitti reilu 5 astetta pakkasta, ei ihme että veti vissiin kennon jäähän kun ei ilma enää tullu läpi kunnolla.

 

Kiitos kaikille vastauksista.

[Mr]

Kuivaimen kupeessa oleva anturi on paineanturi joka ohjaa kompuran toimintaa. Pistokkeen kun irrottaa ja laittaa hyppyjohdon napojen väliin, niin kompura pitäisi lahteä päälle. Ei kannata pitää pitkään päällä, jos vaikka aineet(voitelu) on vähissä. Anturin voi irrottaa(vaihtaa) systeemiä tyhjentämättä, kuivaimen liittimessä on venttiili. Nopeasti kun kiertää anturin irti niin vain pieni määrä ainetta ehtii karata. Tietenkin venttiilin pitää olla kunnossa ja sitähän ei tiedä ennen anturin irrotusta. Omasta samainen anturi uusittu juuri huonon kompuran käynnin johdosta, toimi epäjohdonmukaisesti.

R 12 aineen sekaan olen laittanut Isceon 49(R 143 A) ainetta, Camarossa toiminut 4 vuotta, Silverdossa 5 kk. Miksi ei voisi sotkea keskenään??

 

 

[Arska]

Toi on juuri se matalapaine anturi.

[Mika]

Kuivaimen kupeessa oleva anturi on paineanturi joka ohjaa kompuran toimintaa. Pistokkeen kun irrottaa ja laittaa hyppyjohdon napojen väliin, niin kompura pitäisi lahteä päälle. Ei kannata pitää pitkään päällä, jos vaikka aineet(voitelu) on vähissä. Anturin voi irrottaa(vaihtaa) systeemiä tyhjentämättä, kuivaimen liittimessä on venttiili. Nopeasti kun kiertää anturin irti niin vain pieni määrä ainetta ehtii karata. Tietenkin venttiilin pitää olla kunnossa ja sitähän ei tiedä ennen anturin irrotusta. Omasta samainen anturi uusittu juuri huonon kompuran käynnin johdosta, toimi epäjohdonmukaisesti.

R 12 aineen sekaan olen laittanut Isceon 49(R 143 A) ainetta, Camarossa toiminut 4 vuotta, Silverdossa 5 kk. Miksi ei voisi sotkea keskenään??

Mistä tuon paineanturin oikein löytää sieltä...?

[Senior]

Taitaapi olla kompuran kyljessä ; se, johon menee piuhojen päässä oleva töpseli...

[Mr]

Riippuu kai vuosimallista, -86 Camarossa kuivaimen kupeessa, tai kuten Senior kirjoittaa, niin joissain kompuran kupeessa.

 

Edit: jos anturi sijaitsee kompuran päässä, en olisi ollenkaan varma että sen voi irrottaa järjestelmää tyhjentämättä!

[Arska]

Kompuran kyljessä oleva on korkeapaine anturi ja sitä ei voi irroittaa ilman tyhjennystä. Matalapaine anturi on kuivaimen ( kiiltävä n. maitopurkin kokoinen lieriö) kyljessä, siellä on venttiili aivan kuin renkaassa ja voi irroittaa tyhjentämättä. Siinä on aika iso pehmeä liitin ja menee 2 johtoa.

[Mika]

Pitääpä tutkailla lähemmin - kiitoksia tiedoista kaikille