F350 Kirjoitettu 18. Kesäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Kesäkuuta, 2012 Tuossa ihmeteltiin yhden -94:sen camaron käyntihäiriötä ja tunnin tutkimisen jälkeen syyksi paljastui, että osa tönäreistä ei ollut paikallaan. Kolmosen molemmat olivat kokonaan pois paikaltaan, samoin seiskan imu. Lisäksi vitosen pako oli vinossa, mutta painoi edelleen venttiiliä. Vänkärinpuolen koppaa ei vielä edes avattu. Venttiilivälys oli paikallaan pysyneissä zero-flash, preloadia ei ollut lainkaan. Yksi tönäri oli vääntynyt lähes poikki, muut lievemmin. Vaihdettiin uudet tönärit vioittuneiden tilalle ja kone alkoi käymään ilman kolinoita, mutta silti tuntuu, että yksi pytty olis vielä pois pelistä, pasahti kerran imusarjassa, kun paikallaan kaasutteli. Lisäksi lämmöt alkoi nousemaan ja pukkas hieman nestettä pihalle, ei kuitenkaan keittänyt. Temostaatin tiiviste on vasta vaihdettu. Mitäs tuommonen häiriö voi aiheuttaa ja mistä se vois johtua, ei oo ennen tullut vastaan. Pitää vielä aukaista se oikeakin puoli, jos sielläkin on jotain häikkää. Preloadia laitoin sen puoli kierrosta lämpimään koneeseen. Ajoituslampulla kun katsoi niin ykkösen kipinä näytti oleva ok, naputteli tasaisesti.
Nova Kirjoitettu 18. Kesäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Kesäkuuta, 2012 Jos keinut pääsee löystymään niin tulos on ks. lainen. Nostajat oli pysyneet paikallaan? Toisaalta jos ne on 0-välyksellä ja antaa huolella kiekkaa niin kaipa ne voi lennellä pois paikaltaan vaikkei pitäsi.
F350 Kirjoitettu 18. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Kesäkuuta, 2012 Jos keinut pääsee löystymään niin tulos on ks. lainen. Nostajat oli pysyneet paikallaan? Toisaalta jos ne on 0-välyksellä ja antaa huolella kiekkaa niin kaipa ne voi lennellä pois paikaltaan vaikkei pitäsi. Nostajat oli kaikki paikallaan, kierrätetty ei pitäis olla. Mites kun tuossa on ollut noita venoja kiinni, aiheuttaako tulpille tai lamdoille mitään?
Nupa Kirjoitettu 18. Kesäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Kesäkuuta, 2012 Tosta säätöohjeet http://shbox.com/1/4th_gen_tech2.html#adjust_valves
Jake Kirjoitettu 18. Kesäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Kesäkuuta, 2012 on saattanu tulppa kärsiä siitä sylinteristä joka on pahimmiten ollu tulpattuna.
F350 Kirjoitettu 18. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Kesäkuuta, 2012 Tosta säätöohjeet http://shbox.com/1/4th_gen_tech2.html#adjust_valves Hyvät sivut, paljon muutakin tietoa. Just noin säädin eli kun tönäriä pyöritettäessä alkoi tuntua vastus =>zero flash ja siitä puoli kierrosta pre-loadia.
GTATL Kirjoitettu 20. Kesäkuuta, 2012 Kirjoitettu 20. Kesäkuuta, 2012 Jos on ns. viritetty keinut/venat/kannet vaihdettu kannattaa tarkistaa etta tonari on oikean mittaainen, niin geeometria on oikea liian pitka, venat kantaa ja liiian lyhyt hyppaa pois paikoiltaa vaikka preload oliskin tehty oikein.
F350 Kirjoitettu 20. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Kesäkuuta, 2012 Jos on ns. viritetty keinut/venat/kannet vaihdettu kannattaa tarkistaa etta tonari on oikean mittaainen, niin geeometria on oikea liian pitka, venat kantaa ja liiian lyhyt hyppaa pois paikoiltaa vaikka preload oliskin tehty oikein. Pitääpä tarkistaa, vireistä ei oo mitään tietoa.
F350 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Tönärit näyttäs olevan oikeanmittaiset. Tänään tarkistettiin oikeanpuolen venttiilit ja kasin imun keinu oli pois paikaltaan. Vaihdoin siihen uuden tönärin ja säädin vielä kaikki venttiilit uusiksi ja nyt on venttiilikoneisto hiljainen, mutta edelleenkään ei pyöri kaikilla. Jotenkin vaikuttais että ykkönen ei ole pelissä mukana, kun sen ruiskun johdon irrottaa, niin sillä ei ole mitään vaikutusta käyntiinja sen pakosarja vaikuttaa viileämmältä. Kipinä kuitenkin tulee ainakin 1-, 3- ja 5:selle, kokeilin tulppa irti. 7:aa ei taida oikein yläkautta saada irti puhumattakaan oikeanpuolen tulpista. Tulpanjohdot näyttäs olevan alkuperäiset. Mistä tuosta nyt osaa lähteä vikaa hakemaan? Puristuspainemittaus, uudet tulpat ja johdot vai? EGR:n letku oli irti samoin kuin bensahöyryjenkierrätysletku, mutta niilläkään ei ollut parantavaa vaikutusta. Toista puolaakin kokeiltiin, ei parantanut tilannetta.
Soppa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Onkohan nokan ajotus kohillaan?
Nova Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Tulpat vaan vaihtoon. Pakotönäri jos on ollut pois paikoiltaan niin aika tummaa saattaa olla tulpalla ollut...
F350 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Tulpat vaan vaihtoon. Pakotönäri jos on ollut pois paikoiltaan niin aika tummaa saattaa olla tulpalla ollut... Pitää kokeilla tuo seuraavaksi, kolmosen ja vitosen pako oli pois paikaltaan. Mitkä tulpat kannattaa vaihtaa alakautta, neloseen en oo ennen vaihtanut?
F350 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Onkohan nokan ajotus kohillaan? Pitäis kai se olla kun se aikaisemmin on kuulema pelannut, sit alkoi pyöriä huonosti ja tehot pois. Siihenhän nyt tuo keinujen hyppääminen neljästä sylinteristä on aika selvä vika, mutta siellä on vielä jotain muutakin.
pile Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 tuota noin minkälaiset keinut siellä on onko ne itseohjaavat vai uivat jos uivat niin tarviivat tönäreille Pushrod Guideplates niin keinu ei käänny sivuun.
NymiS Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Jäiskö vielä joku venttiili kantamaan kun öljyn paine nousee. Itellä oli SBC:n kanssa ongelma että venttiileitä ei voinut säätää jos moottori ei käynyt, muuten jäi kantamaan aina joku venttiili jos sääti niin että ei ollut käynnissä.
F350 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 tuota noin minkälaiset keinut siellä on onko ne itseohjaavat vai uivat jos uivat niin tarviivat tönäreille Pushrod Guideplates niin keinu ei käänny sivuun. Ihan alkuperäiset peltikeinut
F350 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Jäiskö vielä joku venttiili kantamaan kun öljyn paine nousee. Itellä oli SBC:n kanssa ongelma että venttiileitä ei voinut säätää jos moottori ei käynyt, muuten jäi kantamaan aina joku venttiili jos sääti niin että ei ollut käynnissä. on käytetty lämpimäksi useaan otteeseenkesken säädon, en oikein usko että mikään kantais enää.
pantera Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Jos konetta on huudatettu niin että mäntä on ottanu osumaa venoihin niin venojen varret voi olla hieman koukussa ja jäävät kellumaan auki kun nokka paäästää lifterin alas, välys kasvaa ja tönäri putoo pois kolostaan.
F350 Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2012 Jos konetta on huudatettu niin että mäntä on ottanu osumaa venoihin niin venojen varret voi olla hieman koukussa ja jäävät kellumaan auki kun nokka paäästää lifterin alas, välys kasvaa ja tönäri putoo pois kolostaan. Auts, tuo tietenkin selittäis tuonkin, että miksi ei vieläkään käy kaikilla. Pitää varmaan käyttää puristusmittauksessa, sillähän se selviäis. Samalla vaihtuis ne uudet tulpat ja johdot.
F350 Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2012 Löytykö tähän syytä? Ei varsinaisesti lopullista, puristuspainemittarilla säädettiin keinut, jotkut eivät kestäneen yhtään preloadia. Jo kahdeksasosakierroksen preload pudotti puristukset nollaan.
Panze Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2012 Olisko hydraulisista nostajista tullut ns kovat?
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään