Polttoainepumpun hajoamiskilometrit 3-geniläisessä

[Kolmio]

Etsiskelin tietoa foorumilaisten 3gen-kotteroiden tankin löpöpumpun rikkoutumisajankohdasta, toisin sanoen millaisilla kilometreillä/maileilla laite on pragannut. Aika huonosti kuitenkaan on mittarilukemia näissä löytämissäni keskusteluissa mainittu - jollakin vehje oli rikkoutunut kuitenkin jo ennen 100 000 mailia.

 

Koostetusti nyt kysäisisin, että millaisilla mittarilukemilla teillä on tuo laite mennyt vaihtoon?

 

Omalla autolla (Firebird Formula '89, TPI, 5.0) on ajettu 142 000 mailia ja polttoainepumppu tai muukaan ei ole antanut mitään viitteitä lähtölaskennasta. Mielenrauhan takia kuitenkin harkitsen vaihtavani lähitulevaisuudessa pumpun tai siis tuon koko bensalinjan, jottei käy jollain pitkällä reissulla nolosti. Ajatus jonnekin syrjäkorpeen kusahtaneesta autosta ja vaivasta saada se jonnekin pajalle kuskista puhumattakaan ei suuremmin kiihottele.

 

Vaihdon aikoisin hoitaa alakautta, enkä rupea äheltämään tankkiin reikää takaloosterin kautta.

 

Muutamia kysymyksiä pumpun vaihtoa ajatellen:

 

- kuinkahan monta sataa ekua tuollainen uusi löpölinja noin pyöreästi kustantaa kun sellaisen jostain alan liikkeestä ostaa?

- pitäisikö uuden bensavehkeistön (jos niitä on monenlaisia) valinnassa jotenkin huomioida se, jos tulevaisuudessa olisi tarkoitus pistää auto kulkemaan RE85:llä? Mitään viritysmeininkiä autolle ei ole nyt tai myöhemminkään luvassa.

- mitähän asioita sieltä auton pohjasta kannattaisi samalla kertaa tarkastaa ja huoltaa kun nuo bensalinjan romppeet ottaa alas?

[Chevy]

Omalla autolla (Firebird Formula '89, TPI, 5.0) on ajettu 142 000 mailia ja polttoainepumppu tai muukaan ei ole antanut mitään viitteitä lähtölaskennasta.

 

-91 Firebirdillä tuli mittariin n.150 000 mailii (ennen kun auto vaihtui) ja hyvin kesti orggis pumppu.

 

Ja kannattaa pitää tankissa pintaa vähintäin 1/3 tankkia,pumppu jäähtyy paremmin ja kestää pitempään 

[pfp]

- kuinkahan monta sataa ekua tuollainen uusi löpölinja noin pyöreästi kustantaa kun sellaisen jostain alan liikkeestä ostaa?

- pitäisikö uuden bensavehkeistön (jos niitä on monenlaisia) valinnassa jotenkin huomioida se, jos tulevaisuudessa olisi tarkoitus pistää auto kulkemaan RE85:llä? Mitään viritysmeininkiä autolle ei ole nyt tai myöhemminkään luvassa.

- mitähän asioita sieltä auton pohjasta kannattaisi samalla kertaa tarkastaa ja huoltaa kun nuo bensalinjan romppeet ottaa alas?

 

Mulla on ollut tän kesän oppimisprojektina bensalinjojen vaihto, motiivina sekä vanhojen linjojen surkea kunto että E85-yhteensopivuus jatkossa. Olen kerännyt jonkunlaista blogia aiheesta, tosin kaikkia yksityiskohtia en ole ehtinyt sinne vielä päivittää. Lähipäivinä auton pitäisi olla ainakin liikeessä  (koputetaan puuta jne.), jonka jälkeen olisi tarkoitus dokumentoida omat kämmäilyt vielä verkkoon. Bensatankkia, -pumppua jne en ole koittanut vielä irroittaa; jäänevät ensi vuoden puolelle.

 

Kulut karkeasti:

 

- Sinkityt teräsputket hydrauliikkaliikeestä, 3 x 3,5m 90-100 e

- Fuel level sender assembly (se häkkyrä, jossa bensapumppu on kiinni) rockautosta ~ 100e

- Letkutasennelmat konehuoneeseen, teräspunos Teflon-sisustalla (kestävät E85:tä) ja kasa hydrauliikkaliittimiä ~ 100e

- AN-6 -adapterit TBI:lle 30e

- Teräksinen bensasuodatin pestävällä elementillä ~100e

- Joitain kymppejä sekalaisiin liittimiin jne.

- Letkuasennelmat korin alla kulkevien putkien ja fuel level sender assemblyn väliin (3 kpl) ja näiden liittimet -- vielä hankkimatta.

 

Lisää yksityiskohtia täällä http://firebird3g.blogspot.fi/

 

En _oikeasti_ tiedä materiaalien yhteensopivuudesta jne. yhtään mitään, mutta kovasti Teflonin (PTFE:n) luvataan kestävän sekä bensaa että E85:tä. Kauppiaiden lupausten varassa siis ollaan, mutta aika asiantuntevilta noi hydeliikkeet ainakin vaikuttivat.

 

Vakiovaraosilla homma olisi varmasti ollut paljon helpompi, tosin en tiedä, miten helppoa/mahdollista E85-yhteensopivuuden saavuttaminen sitten olisi. Ongelmia tuottanee se, että noita GM:n ruuviliitoksia ei taida saada teetettyä missään, ja mm. konehuoneen letkut, joissa tuollaiset on, ovat mallia "jotain kumia". Hence tarve uusia koko gasolinja & käyttää hydrauliikkakaupoista saatavia liittimiä.

 

OD:llä muuten saarnaavat, että talvisäilöä varten kannattaisi käyttää auto tyhjäksi viinasta ja jättää systeemiin varmuuden vuoksi 98:a.

 

---

 

Mitä tohon pumpun kestoon tulee, edellistä edeltänyt omistaja oli vaihtanut sen kuulemma keväällä 2009 - mittarissa on nyt 230'000 miles, joten ehkä se on about 200'000 kestänyt. Auto on 1991 Firebird TBI:llä. Tossa TPI:ssä taitaa olla eri pumppu tosin?