Naputtava ääni koneesta?

[Iroc-z89]

Moottorista on akanut kuulua sellainen outo tasainen naputtava ääni ( samanlainen kuin noissa vanhemmissa bochin ruiskuvehkeissä suuttimien naputus ) . Mitään ihmeellistä en ole päällisinpäin koneessa nähnyt , senverran paikallistanut ääntä että tuntuu tulevan vasemmalta puolelta lähes koneen keskivaiheelta yläkerran puolelta.

 

Ilmiö alkoi esiintyä senjälkeen kun Camaroon vaihdettiin sytystulpat ja öljyt . Koneeseen olivat laittaneet huolossa 5w30 öljyä, mutta ei kai tuo kyseistä ääntä voi aiheuttaa ?

Entiset taisi olla 5w50 täysynteettiset .

 

Saman korjaamoreissun jäkeen rupesi ilmenemään myös outoa käynistettävyysongelmaa, saa sahata pitkään kylmänä ennekuin lähtee ja sillionkin tuntuu että käy rikkaalla .

Tyhjäkäyntikin aaltoilee aika-ajoin reippaasti ja on kuin sytystys olisi myöhäsellä ?

 

Ajossa toimii hyvin , vastaa kaasuun ja vääntää ihan normaalisti.

 

Mikähän mättää , olisko ideoita mistä lähtee vikaa hakemaan ?

Kone on 5.7 tpi ja 1989 Camarossa .

 

[Guest black]

veivin laakeri ja jos laahuri kone niin mahdollisesti nokka mennossa sileäksi.nämä pelkästään veikkauksia.

[Iroc-z89]

Ei pitäisi olla laahurinokkaa ainakaan , kone on vakiokuntoinen 89-vuoden 350 tpi , eikös niissä ole jo rullanokat ?

 

Pahempi juttu jos sitten tuo veivin laakeri .

 

ihmetyttää vaan kun alkoi huollon jälkeen vasta , voiko tuo öljy nyt vaikuttaa niin paljoa ?

nyt kun vielä tarkemmin kuuntelee ääntä niin tulee aivan niiden moottorin päällä olevien levyjen ( suojien), jonka alla on virranjakaja bensaputkia ym , alta ja vasemmalta puolelta.

 

Ihme vika , mitään ylimääräistä ei vuoda eikä temppuile muuten kuin tuon tyhjäkäynnin ja käynnisyksen kanssa.

 

 

[japa350]

Mulla vanhassa Custom Cruiserissa löystynyt sytytystulppa aiheutti naputuksen. Siinä oli kanssa osa tulpista piilossa enkä löytänyt vikaa, ennen kuin sytkä katosi kokonaan ja tuli siinä sitten tulpatkin tarkemmin katottua. Modulihan sieltä oli mennyt, en tiedä vaikutti tuo löysällä ollut tulppa siihen. Eli tarkastappa tulppien kireys ekana, jos ne kerta juuri vaihdettiin, voi vaikuttaa myös käynnistyvyyteen. Jos ei ole siinä vika, niin sitten kuulostaakin hieman vakavammalta.

[Iroc-z89]

Mulla vanhassa Custom Cruiserissa löystynyt sytytystulppa aiheutti naputuksen. Siinä oli kanssa osa tulpista piilossa enkä löytänyt vikaa, ennen kuin sytkä katosi kokonaan ja tuli siinä sitten tulpatkin tarkemmin katottua. Modulihan sieltä oli mennyt, en tiedä vaikutti tuo löysällä ollut tulppa siihen. Eli tarkastappa tulppien kireys ekana, jos ne kerta juuri vaihdettiin, voi vaikuttaa myös käynnistyvyyteen. Jos ei ole siinä vika, niin sitten kuulostaakin hieman vakavammalta.

 

Ok , kiitoksia . Täytyy tarkastaa nyt heti nuo tulpat . Vaihdettiin vain ihan jenkkiautokorjaamolla , joten ei luusisi että olisivat olleet huolimattomia, mutta toivotaan niin .....löytyisi syykin ääneen .

[Guest Jukka]

Meillä öljynvaihto nimenomaan poisti naputuksen koneesta, mutta siinä tais olla aijemmin todella sekunda-öljyt

[Iroc-z89]

Meillä öljynvaihto nimenomaan poisti naputuksen koneesta, mutta siinä tais olla aijemmin todella sekunda-öljyt

 

jep luulisi että näin olisi tässäkin tapauksessa käynyt , kun laitettiin paksummat öljyt ( 5w30 ) ...tiedä sitten mitä tököttiä on , kun merkkikin on aika outo mulle : CAM2-5W30 mineraaliöljy , entiset oli lapun mukaan mobil 1 5w50 täyssynteettinen .....tiedä onko tuolla sitten vaikutusta koneen käyntiin kun eikös näissä moottoreissa ole jo hydrauliset venttiilinnostimet ,,,,jospa ääni tuleekin niistä ?

[gmc63]

En tiedä ku on noin päin mut on sanottu et jos on ollu vaikka mneraaliöljyt koneessa ja sit on vaihdettu synteettiset niin on voinu mennä jopa moottori rikki ku noi uudet öljyt on saanu ne vanhat moskat liikkeelle ja sit tukkinu joitain kanavia :(voisko se olla syynä naputukseen?

[Guest Jukka]

hydraulisetpa hyvinkin, ja ne meilläkin naputti. Oli jotkut mineraaliöljyt ja nyt on täyssynteettiset. merkkejä en muista, kun ei ole oma auto

[Iroc-z89]

Jees...täytyy nyt tarkastaa tulpat ja vaihtaa öljyt synteettisiin ...ja vasta sitten jos ei ääni häviä niin lasken lipun puolitankoon ja vien Camaron pajalle ,,,,eiköhän se siellä sitten kallis vika löytyne

[Jyskä]

pitääkö samaa naputtavaa äänyä myös kierrosten noustessa ? mul oli omas koneessa roikelevy irronnut hitsauksesta eikä ollut kovinkaan vanha öljypohja ( made in asia taiwan tai joku muu) vikaa ei voinu päätelllä piti ääntä joka tuntu tulevan joka puolelta.ei muuta voinnu kuin kone pois ja vikaa etsimään onneks löyty nopeasti ja parempi hitsaus ja kiinni.

[Iroc-z89]

No niin , nyt paremman tutkimisen jälkeen saatiin kaverin kanssa paikallistettua äänen lähde.....tulee vasemmalta puolelta , pakosarjan kohdalta sieltä mistä kiinnittyy koneeseen. Eli ilmeisesti tuon pakosarjan tiiviste vuotaa , piti vain sellaista ääntä ettei olisi heti arvannut hakea vikaa sieltä.

ääni ei ollut sellainen " metallinen " muttei mikään "supsahtelevakaan" . Varsinkin kun sytystulpatkaan eivät olleet löysällä.

En ole koskaan vaihtanut itse noita tulppia Camaroon, mutta ilomeisesti tuo pakosarja joudutaan irroittamaan operaation yhteydessä ?

 

Autossa on näköjään peltisarjat , edelbrock merkkiset ja huomasin että ovat sieltä puoleltla RUOSTEESSA ,, , mistä äänikin tulee ...mitehän se nyt voi olla mahdollista kun käyvät kiutenkin niin lämpiminä ajossa , toisella puolella ruostetta ei ollut ?

 

 

 

[Soppa]

Ei tartte irrottaa pakosarjaa tulppia vaihtaessa. Ahdasta kyllä on... Vuotava pakosarja pitää kyllä yllättävän terävää ääntä.

[sukramair]

mites käynnistyvyyden kans kävi?

[Iroc-z89]

link=board=1;threadid=5426;start=0#msg68883 date=1123696183]

mites käynnistyvyyden kans kävi?

 

se ei vielä selvinnyt , edelleen kone kylmänä joutuu sahaamaan pitkään ja kun sitten lähtee niin meinaa tukenhtua heti jos painaa vähänkin kaasua , joskus jopa sammuu itsestään . Heti kun sitten starttaa uudelleen , niin lähtee kun palmun alta .

tyhjäkäynti seilaa yhä lämpimänä tai kylmänä ja käynti on muutenkin röpöttävää . pätkäisee jopa välillä ja paukauttaa samalla tavalla kuin sytkä olisi myöhäsellä , kun painaa nopeasti kaasua .

kierroksia ottaa kuitenkin normaalisti .

 

Tämä homma alkoi parinsadan kilsan jälkeen kun tulpat vaihdettiin, mutta tuskin nyt on niiden vika , jossain muualla on nyt matoja mutta missä ?

[Jake]

oliskohan laittaneet väärät tulpat (liian kylmät), vaikuttavat kyllä käymiseen selkeesti.

[Iroc-z89]

oliskohan laittaneet väärät tulpat (liian kylmät), vaikuttavat kyllä käymiseen selkeesti.

 

Vaikea sanoa kun en nähnyt minkälaiset vanhat oli, mutta nykyiset on tälläiset : champion 347-rv15yc4 , tiedä ovatko sopivat lämpöarvoltaan .

Moottori kun on 350 tpi ja 89-vuodelta , tietääkseni vakiokuntoinen , peltisarjat ja kn -filtterit on laiteltu ja pakoputkea paranettu edellisen omistajan toimesta ?

 

Huollon jälkeen tämä homma kuitenkin alkoi , vaikkei sitten välttämättä siihen liitykkään .

[Iroc-z89]

No niin , ihmeellisyydet tyhjäkäynnin kanssa jatkuvat .

 

Nappasin eilen akun miinuspiuhan irti ja annoin olla Camaron pari tuntia ilman akkuvirtaa.

Sitten piuha kiinni ja kone käyntiin , aluksi tyhjäkäynti seilasi pitkään todella ihmeellisesti ja kierrokset nousivat ja laskivat ihan iherytmillä kunnes sitten kun taikaiskusta tyhjäkäynti tasaantui ja nyt on käynyt nätisti .

 

Mikähän homman selittää , onkos ideoita ?

 

Kylmänä käyntiinlähtö on yhä vaikeaa ja meinaa kone tukehtua jos painaa kaasua , hetken lämmittyä toimii taas ?

[Karppa]

Voisko olla että maf tai ECM vetelee viimisiään.

[Iroc-z89]

Voisko olla että maf tai ECM vetelee viimisiään.

Loppuu tietotaito homman kanssa , eli pystyykö tuota tarkistamaan millään

normaaleiilla kotikosteilla vai rupeaako jo olemaan korjaamon heiniä ?

 

Vikakoodeja ei antanut mitään ennen miinuskaapelin irroitusta eikä sen jälkeen ?

[Karppa]

Eikös ton maf:n pysty testaamaan niin että nyppäsee johdot irti,pitäis käynnin parantuu,ECM:n testaus ei taida onnistuu kuin kokeilemalla varmasti ehjää.Korjatkaa viisaammat jos oon väärässä,itellä ollut ton vehkeen kanssa ihmeen vähän ongelmia,kop kop...

[sukramair]

se ei vielä selvinnyt , edelleen kone kylmänä joutuu sahaamaan pitkään ja kun sitten lähtee niin meinaa tukenhtua heti jos painaa vähänkin kaasua , joskus jopa sammuu itsestään . Heti kun sitten starttaa uudelleen , niin lähtee kun palmun alta .

tyhjäkäynti seilaa yhä lämpimänä tai kylmänä ja käynti on muutenkin röpöttävää . pätkäisee jopa välillä ja paukauttaa samalla tavalla kuin sytkä olisi myöhäsellä , kun painaa nopeasti kaasua .

kierroksia ottaa kuitenkin normaalisti .

 

 

 

 

mulla juuri samanlaiset oireet vaikka mul onki kaasari ja sulla ruutta. monesti ollu puhetta että juuri tuon tyhjäkäynnin seilauksen syynä ollu huono maa!! kannattaa tarkistaa kaikki pisteet, mä pistin paksut piuhat kans yhden "entisöinnin" yhteydes kun mulla seilas kans käynti mut ei se vaikuttanu niin selkeästi ku siinä oli muutakin hämminkiä

 

mä kävin pistämäs sytkän korjaamolla kohdilleen koska nypytti 100 jälkeen, mut sit on sellainen jutska et jos ajat reilummalla jalalla ja sit sammutan niin aina 10 sekunnin päästä jysähtää takapöntös (myöhäisellä...mut) sit jos antaa käydä hetken tai ajaa rauhallisesti viimeiset km niin ei kuulu mitään, ja joskus harvoin on jälkikäyntiä, virrat pois ja örähtelee vielä pari kierrosta jos perus ennakko kohdallaan niin sit jos tuo tietsikka säätää "hieman hitaasti" syttyä joka ei pitäis olla mahdollista jos se haistelee käyntiä monta kertaa sekunnis.......... mut en tiedä sit......hyvin on päästelty noinki,ärsyttää vaan nykiä ja sammutella ja sahata kun lähtee töistä onneks toimii kun pääsee tielle niin voi jättää muutaman metrin raitaa

[Iroc-z89]

link=board=1;threadid=5426;start=15#msg69166 date=1123850283]

mulla juuri samanlaiset oireet vaikka mul onki kaasari ja sulla ruutta. monesti ollu puhetta että juuri tuon tyhjäkäynnin seilauksen syynä ollu huono maa!! kannattaa tarkistaa kaikki pisteet, mä pistin paksut piuhat kans yhden "entisöinnin" yhteydes kun mulla seilas kans käynti mut ei se vaikuttanu niin selkeästi ku siinä oli muutakin hämminkiä

 

mä kävin pistämäs sytkän korjaamolla kohdilleen koska nypytti 100 jälkeen, mut sit on sellainen jutska et jos ajat reilummalla jalalla ja sit sammutan niin aina 10 sekunnin päästä jysähtää takapöntös (myöhäisellä...mut) sit jos antaa käydä hetken tai ajaa rauhallisesti viimeiset km niin ei kuulu mitään, ja joskus harvoin on jälkikäyntiä, virrat pois ja örähtelee vielä pari kierrosta jos perus ennakko kohdallaan niin sit jos tuo tietsikka säätää "hieman hitaasti" syttyä joka ei pitäis olla mahdollista jos se haistelee käyntiä monta kertaa sekunnis.......... mut en tiedä sit......hyvin on päästelty noinki,ärsyttää vaan nykiä ja sammutella ja sahata kun lähtee töistä onneks toimii kun pääsee tielle niin voi jättää muutaman metrin raitaa

 

Kiitos vinkistä täytyy tarkistaa nuo koneen maadoituspisteet vielä , toinen maffi on jo kohta tulossa kaverilta kokeiltavaksi katotaan mitä vaikuttaa .

 

kosteus näyttää vaikuttavan selvästi käyntiin , sillä nyt kun on hetkenollut satamatta ja kuivempaa niin lähtee kylmänäkin paremmin ja tyhjäkäyntikin paranee , meinaa yhä silti tukehtua kun kylmänä antaa kaasua .

 

Täytyypi vaihtaa nuo sytysjohtimet, virranjakajan kansi sekä pyöriä, voivat olla hyvinkin jo tiensä päässä.

Ja myös tarkistaa tuo sytytys .

 

lämpimänä käy nätisti eikä nyi tasakaasullakaan ajossa kulkee ihan normaalisti eikä tukedu vaikka lyö lämän tiskiin ajossa .

 

jotenkin vain epäilyttää tuo 5w30 mineraaliöljy jonka laittoivat koneeseen viimehuollossa ? Käytetähään sitä paljon jenkeissä , mutta ajo-olosuhteet ovat aika erinlaisia tänne Suomeen verrattuna , riitääkö voitelu todella noille hydraulisille nostimille ?

[japa350]

 

 

jotenkin vain epäilyttää tuo 5w30 mineraaliöljy jonka laittoivat koneeseen viimehuollossa ? Käytetähään sitä paljon jenkeissä , mutta ajo-olosuhteet ovat aika erinlaisia tänne Suomeen verrattuna , riitääkö voitelu todella noille hydraulisille nostimille ?

 

No en usko öljyjen vaikuttavan noihin oireisiin mitään, kyllähän itse suosin täyssynteettisiä ja olettaisin niiden paremmin sopivan hydraulinostajille, mutta onhan näissä Chevyn pikkulohkoissa käytetty niitä jo varmaan 40-50 vuotta, eikä öljyt varmaan kovin kummoisia aikanaan ollut.

 

Talviauton kone on jostain 70-luvun puolesta välistä, halvat öljyt sisällä ja hyvin se käy. Saan sen aina lohkolämmittimeen, tuolla -30 asteessa alkaakin öljyjen erot tuleen sitten esiin. Myös vaihtoväli taitaa näillä mineraaliöljyillä olla lyhyempi.

[Iroc-z89]

No en usko öljyjen vaikuttavan noihin oireisiin mitään, kyllähän itse suosin täyssynteettisiä ja olettaisin niiden paremmin sopivan hydraulinostajille, mutta onhan näissä Chevyn pikkulohkoissa käytetty niitä jo varmaan 40-50 vuotta, eikä öljyt varmaan kovin kummoisia aikanaan ollut.

 

Talviauton kone on jostain 70-luvun puolesta välistä, halvat öljyt sisällä ja hyvin se käy. Saan sen aina lohkolämmittimeen, tuolla -30 asteessa alkaakin öljyjen erot tuleen sitten esiin. Myös vaihtoväli taitaa näillä mineraaliöljyillä olla lyhyempi.

 

Jep , jep.....halusinkin vain vähän varmuutta hommaan , rauhoitaakseni mieltä .

 

itellä oli joskus sellainen auto kun Chvrolet Lumina ja käytin siinä ympärivuoden 5w30 jenkkiöljyjä , josta sain sitten kyllä kuulla rakentavaa palautetta kavereilta , siitä että menee motti pilalle moisten öljyjen kanssa ...no ei hajonnut mutta en tiedä vaikuttiko mitenkään koneen kuntoon .