Eroavaisuustodistus

[Jarno]

Eli löytyykö keltään tai ketä tietää mistä sais hommattuu tollasen lapun,mis näkyy 305 ja 350 erot? Pitäs tohon ahtimen katsastukseen selvittää mitä pitää tehdä....

Vielä kun löytys jostain tieto,että 350 olis saanu rumpujarruilla,edes joskus valinnaisena,ni ! Mut eipä löydy! :'(

[Teac]

Oisko Metro Auto mitään. Olen ainakin kerran saanut vastaavan lapun sieltä muutos katsastusta varten.

Mites se inssi muuten huomaa 305:sen 350 eron konehuoneesta ?

[Jarno]

Ei mitenkää,mut pitää alusta muuttaa vastaamaan 350:stä... Käytännös levyt taakse. Pitää ruvet etsii semmosta levyjarru-sarjaa gm:n 10pulttisee..

[Karppa]

On toi ja jännä homma,taakse pitää laittaa levy"jarrut" joita ei ole olemassakaan,omassa piti viimevuonna 0,7 ja 0,8 ja hyvin kelpas .Tänä vuonna piti pikkasen paremmin.

[Jarno]

mistä hommasit levyt?!?!

[Karppa]

Ne olliit siin jo uuteen .

[Jarno]

katos vaan,350....

 

mut kertokaas mitä tää tarkottaa:

G80 limited slip differential became standard equipment on IROC-Z.

 

The Borg-Warner HD rear end was dropped and replaced with the old 7.625

(7 5/8) inch rear end. Because the Borg-Warner axles were no longer

being used for the G92 option, optional axle ratios changed slightly:

LB9 305 TPI 5 speed went from 3.45 (1989) to 3.42 (1990) and the B2L

350 TPI went from 3.27 (1989) to 3.23 (1990).

 

Content of G92 was expanded and purchased as a `performance package'

rather than requiring other options. G92 could be ordered two ways:

with or without air conditioning. Ordering G92 `without air condition-

ing' (C41 standard heater) added the 1LE performance package. G92

performance packages were only available with B2L or LB9/5 speed.

All 350 IROC-Z's were required to have one of the G92 packages in 1990.

 

G92 with air conditioning (C60):

* Optional axle ratio (305/3.42, 350/3.23)

* Rear disc brakes (J65)

* Performance exhaust system (N10) (dual catalytic converters)

* Engine oil cooler (KC4)

* 5.0 liter TPI (LB9) with 5 speed gets revised cam for 230hp rating.

 

G92 with out air conditioning (C41) in addition to above adds

1LE performance package consisting of:

* Fog lamp delete

* Aluminum driveshaft (JG1)

* Aluminum spare wheel with smaller spare tire (N64)

* Larger (11.86 inch) front rotors and PBR Australian built HD

front dual piston aluminum calipers

* Special swinging fuel pickup in gas tank and special 18 gallon

baffled fuel tank for fuel pickup down to .5 gallon reserve to

prevent fuel starvation in hard cornering

 

Toi on suoraan lainattu f-body.orgista....

 

[Z-mo]

G80-koodi meinaa lukkoperää, tuli vakioks Iroc-Zetaan. Borg-Warner perä tiputettiin pois ja tilalle tuli 7 5/8. Väitykset muuttu hiukan.

 

Ja kun otit G92 vauhtipaketin ilman ilmastointia, niin sait isommat jarrut, alukardaanin, levytetyn bensatankin ym.

 

Täällähän myytiin yhtä Borg-Warnerin perää, levyjarrut ja 3.27 välitys... Sulla taitaa nyt olla siinä 2.73.

[Jarno]

Joo vielä on 2.73,mut korjaamon hyllys on tilattuna ja maksettuna 3.42,uus lukko ja kaikki muut perän sisuskalut. Tarkotin,että tarkoittaako g92 ilman ilmastointia noita alempia(c41),vai lisätäänkö ne alemmat tohon ylempään eli c41+c60?!? Vitun language....

[Z-mo]

G92 ilman ilmastointia meinaa just C60 ja sen lisäks noi C41 kilkkeet.

[Guest Jukka]

eihän g92 ja 1le meinaa että autossa olisi 350 kone??

Eikös siihen 350 riitä että l98 löytyy rpo-listasta. Ja sehän ei tuonu mitää muuta kuin 350 tpi koneen, ei mitään jarruja tms jotka tulis automaattisesti tuon koneen mukana

[Jarno]

Kato,Jukka on selvinny!

Ainaki tuol f-body.orgissa lukee,että 350=b/w perä vuoteen 90 asti,milloin tuli toi peräsysteemi,minkä tohon ylemmäs pistin..

[Teac]

Nyt vaikuttaa juttu sellaiselta sopalta, et olisko helpompi pitää se "fööni" vaan kiltisti siihen 305:een

[Jarno]

Siihenhän olen sitä pulttaamassakin,mutta se rinnastetaan moottorin vaihtoon ja vertailukohtana on 350,eli pitää muuttaa vastaamaan sitä. maks teho 300hv, 250hv+20%!

[Teac]

Sori... oon vähän pudonut kyydistä näissä sun suunnitelmissa. Ei se mitään levyjä tartte

[Jarno]

Jos jostain löytys tieto et 350 olis jotenki/joskus saanu rummuilla,ni ei tarttiskaan! :'(

[Z-mo]

"350 TPI (B2L) IROC-Z's required J65 rear disc brakes, G80 limited slip differential, and KC4 engine oil cooler."

 

Noin se menee...

[Guest Jukka]

"350 TPI (B2L) IROC-Z's required J65 rear disc brakes, G80 limited slip differential, and KC4 engine oil cooler."

 

Noin se menee...

Mutta saikos tuota 350 tpi:tä muihinkin kuin vaan irokkeihin?

[T0ni]

Noita levyjähän ei sitten nykylain mukaan tarvi enään muutoskatsastaa. Ittellä olis tuo samainen projekti edessä.

[Jarno]

joo,ei levyjä,mut paxtoni tarttee...

Tänää löyty laput,minkä avulla en levyjä tartte.....!

[camu402]

Onhan mullaki isolohko mun 3gennerissä täysin laillisena ja luvallisena ja rummut takana..!