305 TBI tahmoo

[allu1v]

Eli sprödää 2000rpm jälkeen, vetää kulmikkaasti eikä vastaa kaasuun. Läppäkotelon tiiviste, MAP, lämpöanturi, pa-suodin ja paineet sekä syttyosat tarkastettu, edellisen toimesta vaihdettu lambdat ja EGR:t sun muut. Käynnistyy hyvin kylmänä ja lämpimänä.

Nopean kiihdytyksen yritys sytyttää häiriövalon ja aina samat vikakoodit eli 43 ja 54. Eipä siis apuja niistä. Minuutin käytön jälkeen putken päät on niin kuumat ettei kestä koskea. Kohta kostan ja ostan ranskalaisen auton ja baskerin. Laite on muuten 305TBI.

[88IROC]

43=The ECM did not detect a knock signal during near wide open throttle operation with coolant temperature above 194? F or the knock signal was present for 4 seconds or more during normal engine operation.

54=Fuel pump voltage was not present at fuel pump sense line for 2 seconds after the ECM has sent the fuel pump on command.

43 on siis suomeksi että startin vieressä yleensä ole nakutusanturi ei tunnista nakutusta vaikka ennakkoa pitäisi olla paljon. Kun kaasu on auki boxi ajaa sytytystä "knok-sensoria vasten" hiukan samalla periaatteella kuin teinit kaasuttelevat kierrosrajoitinta vasten (Sama koodihan tulee myös jos nakutus signaali on yli 4sek päällä vaikka kaasu ei ole pohjassa).

54 tulee yleensä kun Bensapumpun rele on entinen. Pumpulla ei siis ole jännitettä vaikka boxi ohjaa relettä. Rele on siinä tulipellissä...

[Nupa]

Eli sprödää 2000rpm jälkeen, vetää kulmikkaasti eikä vastaa kaasuun.

...

Minuutin käytön jälkeen putken päät on niin kuumat ettei kestä koskea....

 

Ehdotan jälleen kerran: Katti paskana.

[allu1v]

Jees, kiitti tähän asti. Tuo kattihomma (tukkeutuminen) on kyllä noissa euroissa melko yleinen vaiva, suora putki on tulollaan. Noista vikakoodeista vielä, veikkaatko että ovat "todellisia"? On niin epäsäännöllistä tuo vikavalon syttyminen. Lisämausteena 3500-5000 kierroksen välillä tärisee niin että olin menossa jo ristikoita vaihtamaan kunnes totesin että vika on päällä paikallaankin kierrätellessä. Käy kyllä kaikilla, pintakaasulla menee kuin sukkasillaan ja kolmasosakaasulla kiihtyy tasaisesti ja hyvin.

Made in Detroit by idiots?

[allu1v]

Ja pata on kiinni -89 FB:ssä.

[88IROC]

Joo ehdottamasti yleisin on toi Nupan ehdotus, joten siitä on hyvä aloittaa.

Kun boxi on tulossa tiensä päähän se varoittaa yleensä antamalla ihan omia koodejaan joissa ei ole mitään tolkkua (eivät häivy vaikka vaihdat kyseisen anturin). Lisäksi on yleistä että boxi saattaa hälyttää jostain viasta ihan "väärällä koodilla".

 

Toi käyntihäiriö kyllä viittaa hiukan siihen suuntaan että nakutus signaali ei tule boxille asti ja sytytys pääsee menemään liian aikaiseksi.

 

Ellei auto sammu hetken kuluttua vaikka 54:n tulee niin se on kyllä "väärä hälytys"...

 

 

[hannux]

mISTÄS LÖYDÄNKÄÄN TUOLLAISIA kuvia kuin tuo releiden sijainati?

[allu1v]

Eipä sammu 54:n jälkeen ja paineet pysyy (ajoin tuossa painemittari tuulilasilla) eli pumppu pyörii kyllä koko ajan. Jotenkin tuntuu ettei saa ennakoitakaan (röpeltää putkessa ja "haraa" vastaan). Parasta aikaa kaivellaan kattia mäkeen ja säädellään syttyä. Tärinäkin ihmetyttää aika paljon, kone puistaa 2000 jälkeen niin että lasit helisee. Täytyypä laittaa viestiä kun kohta päästään kokeilemaan. Onkohan "oikea" vika tuo 43:kaan.. Laittakaa kokemuksia jos jotain tulee mieleen!

[T0ni]

Mulla oli toi sama vika ennen ecun vaihtoa.. eli just noi 2 vikakoodia. Takkusin niiden kanssa kans pirun pitkään mutten sitten vikaa löytänyt. En oikeen jaksa uskoa että se ecusta johtu.

Samat oireetkin oli että täristi aivan prkleesti, mut mulla se tärinä kesti sitten niin kauan kunnes sammutti auton.. sitten kun taas käynnisti uusiksi niin pelas kuin ennenkin

[88IROC]

Jos säädät syttyä jätä se Hei-modulille menevä liitin (Lämppärikotelon päällä musta 1-napainen liitin: ruskea johdin jossa musta raita) kokeeksi auki. =Ajelet vain sillä 0-2 asteen ennakolla.

Jos OK niin kaverilta boxi lainaan ja kokeilet pelaako sillä. Arvaat varmasti mikä pitää vaihtaa jos pelittää kaverin boxilla...

[allu1v]

Korjautuiko vika siis boksin vaihdolla? Sytyn säädön ja katin poiston jälkeen vähän parani. Knock-sensorilta tulee tieto boksille asti,se on tsekattu. Tärinä on siis päällä AINA yli 2000rpm, paloi häiriövalo tai ei. Laatikon hännän kumityynyn vaihdoin varmuuden vuoksi. Mitä ihmettä?

[T0ni]

Niin se on jatkuvasti.. No johan on erikoinen vika. mulla tuli ihan ajon aikana ja sit ku anto kenkää kunnolla tai sammutti niin se lähti. Autosta loppu veto aivan totaalisesti.. Olisiko mitenkään mahdollista ettei tosiaan saa kunnon kipinää? Sytkävikaan toi nyt kyllä viittaa aikas vahvasti.

Kandee tota ecuakin koittaa jos jollain kamulla on antaa oma koitettavaks aivan kuten 88iroc sanoikin.

[88IROC]

Joo kun tosta meikäläisen vehkeestä meni boxi niin sytytystä myös aluksi epäilin. Paukutti nimittäin tosi miehekkäästi. Ilmeisesti boxi avasi kaikki suuttimet ja polkaisi sytytyksen max ennakolle. Pelasi hienosti 15 min aina boxin resetoinnin jälkeen (= ECM sukake hetkeksi pois)

[allu1v]

No niin. Erilaisten vaiheiden jälkeen saatiin aikaan jo asiallinen ajokunto. Sytty 8 asteeseen boxi testitilassa, katti pois ja putki tyhjäksi. Vetoja on nyt sen verran mitäs tuosta pitäisi tullakin ja käy korvaankin jo ihan kauniisti. Valokaan ei enää häiriköi. Mutta se tärinä/jyrinä, voi äiti.

[Nupa]

Tuota... ehkäpä aivan tyhmä ehdotus, mutta mitenkä kaikki puslat ja kiinnikkeet? Että ovat varmasti kunnossa ja kiinni?

[allu1v]

Ei sellaista näissä hommissa olekaan kuin tyhmä ehdotus. Koneen, taka-akselin ja laatikon kumit on kangen kanssa väännelty muttei sieltä vilppiä löydy. Putken "pänninki" pitää vielä tarkistaa. Alan jo epäillä sisuskaluja, kuulin tuossa ystävälliseltä naapurilta että 305:n kampura käy 350:n tilalle mutta niissä on tasapainoero.. Ihmetyttää vaan kun kone ei tunnu värisevän mutta koriin tulee aivan järkyttävä resonanssi, pahimmillaan tuossa 3500rpm kohdalla.

[allu1v]

No niin, löytyyhän se sieltä pikku hiljaa. Varmuuden vuoksi vaihdettiin jakaja, Mappi, nakututustunnistin ja boksikin, purettiin läppäkotelo, joutokäyntimoottori ym. Humppaminen ja tärinä vaan jatkui... Sitten naapuri totesi strobon valossa jotta tuo toinen suutinhan kuseksii melko voimakkaasti +1500 kierroksilla. Pika vauhtia kaivamaan naapurin varastoista 350:n suutinrunkoa ja paikalleen-muuttuihan se käynti-nyt vaan vuoti toinen puoli. Käytin omat suuttimet amiksella ultraäänipesussa sillä seurauksella että toinen on nyt täysin jäässä. Täytyy saada jostain ehjät että päästään asiaa varmistamaan. Kiitokset kaikille tähän asti!