Taas tuli käytyä dynossa

[Z-28]

Ja olihan ne tehot onneksi virityksen myötä nousseet

Aikasemmin pyöräteho 214.8 kW /456.8 Nm. Nyt LS6:n imusarjan asennuksen jälkeen 226.4kW 5520rpm ja 471.2 Nm 4430 rpm

 

Konetehoksi dyno antoi 246.7 kW ~331 hp

 

[Soppa]

Nonii, hienoa!

[Z-28]

Aloin taas ihmettelemään tuota konetehoa. Näyttäs kyllä olevan aika alakanttiin laskettu, jos kerran pyöristä on 304 Hp, niin kuinka on mahdollista, että tehohäviöiksi on laskettu alle 10% ?

 

Eikö tuo tehohäviö ole kuitenkin lähemmäs 20% manuaalillakin? Elikkä sillon lähempänä 260 hp ?

[TexFinn]

Eli siis pauttiarallaa 16 heppaa LS6 imusatsista? Not bad... Hmmm... Itsellakin asia on ollut vireilla jo vahan aikaa. Sillahan paasisi sitten jo reilusti tuonne 320 paremmalle puolelle.

 

Nuo tehohavioiden laskut tuntuu vahan vaihtelevan dynopaikan, seka asiasta "tietavan" mukaan. Mutta eikos se konsensus yleensa ole, etta manuaalilla haviot ovat 15-18% luokkaa ja tomaatilla siina 20-22%?

 

Kylla noilla pyoratehoilla konetehon pitaisi olla aika lahella 360 heppaa. Mutta samapa tuo mita sielta koneelta lahtee. Se, mika tulee pyorista ja miten sen saa katuun kiinni on kuitenkin se, joka ratkaisee.

 

Ihan hyvia lukuja kuitenkin.

 

[Z-28]

Niinhän se tietty on, että ne hevoset ratkaisee, mitkä on pyörillä.

 

Olin itsekin yllättynyt tohon LS6:n imusatsiin, vois ihan sanoa että "money well spend"

 

Samalla kyllä vaihdoin uudet tulpat (iridium) ja MSD johdot, mutta noilla tuskin oli mitään asian kanssa tekemistä.

 

Vääntö- ja tehokäyrät oli lähes identtiset edelliseen vetoon nähden, lisättynä tietenkin uudet pollet