Granatellin säädettävä MAF, säätöohjeita?

[F350]

Onkos kukaan asentanut TPI:hin Granatellin säädettävää MAF:ia? Onko miten hankala säätää? Netistä ei ihan heti löytynyt säätöohjeita/ kokemuksia ko laitteesta.

Edit: eli tästä: http://granatellimotorsports.com/products/1985_1989_305_350_TPI_GM_Car_Adjustable_Mass_Airflow_Sensor-96-33.html

[GTATL]

Onkos kukaan asentanut TPI:hin Granatellin säädettävää MAF:ia? Onko miten hankala säätää? Netistä ei ihan heti löytynyt säätöohjeita/ kokemuksia ko laitteesta.

Edit: eli tästä: http://granatellimotorsports.com/products/1985_1989_305_350_TPI_GM_Car_Adjustable_Mass_Airflow_Sensor-96-33.html

Miksi ei laita suoraan LT1/LS Maffia?

[F350]

Miksi ei laita suoraan LT1/LS Maffia?

No kun mun käsityksen mukaan noi ei oo plug and play TPI:hin, toinen mittaa jännitettä, toinen taajuutta?

[GTATL]

No kun mun käsityksen mukaan noi ei oo plug and play TPI:hin, toinen mittaa jännitettä, toinen taajuutta?

Joo mut noita maf translatoreita tehdaan just sen takia

[F350]

Joo mut noita maf translatoreita tehdaan just sen takia

Niin no juu, mut jos nyt sais ton (uuden)grantellin alle satasella...

[GTATL]

Niin no juu, mut jos nyt sais ton (uuden)grantellin alle satasella...

Minkas kokoinen toi on siis halkaisia?

[F350]

Minkas kokoinen toi on siis halkaisia?

No kun noi speksit on mitä on, mutta luvataan 30% enemmän virtausta

[GTATL]

No kun noi speksit on mitä on, mutta luvataan 30% enemmän virtausta

Selasin vahan ja se on alkuperaisen kokoinen ja eipa hirveesti ole kehuttu lahinna ihmetelty miks se tuli 15v myohassa kun translaattorit on jo ollut vuosia markkinoilla Kyljessa on kuulemma ruuvi josta kaannetaan seokset kohdilleen, joten ei kylla kauhian hyva vs translator missa voi karttoja muuttaa tarpeen mukaan

[F350]

Selasin vahan ja se on alkuperaisen kokoinen ja eipa hirveesti ole kehuttu lahinna ihmetelty miks se tuli 15v myohassa kun translaattorit on jo ollut vuosia markkinoilla Kyljessa on kuulemma ruuvi josta kaannetaan seokset kohdilleen, joten ei kylla kauhian hyva vs translator missa voi karttoja muuttaa tarpeen mukaan

mitäs nuo translatorit maksaa ja miten iso työ niiden säädössä on?

[Tapio.L.]

Tämmönen tyhmä kysymys, mut miks maffia tarvii huijata? Mitä säädettävällä maffilla saavutetaan?

[F350]

Tämmönen tyhmä kysymys, mut miks maffia tarvii huijata? Mitä säädettävällä maffilla saavutetaan?

noilla voidaan laittaa toisen auton, esim LT1:sen MAF vaikka mitsuun.

[F350]

Selasin vahan ja se on alkuperaisen kokoinen ja eipa hirveesti ole kehuttu lahinna ihmetelty miks se tuli 15v myohassa kun translaattorit on jo ollut vuosia markkinoilla Kyljessa on kuulemma ruuvi josta kaannetaan seokset kohdilleen, joten ei kylla kauhian hyva vs translator missa voi karttoja muuttaa tarpeen mukaan

Tulipa nyt kinkkua sulatellessa surffailtua ja eipä löydykkään sellaista translaattoria, millä sais sovitettua uudemman mallisen taajuuteen perustuvan MAF:in TPI:hin. Mutta Wells tekee MAF:ia, SU-145, joka on toteutettu erilaisella tekniikalla, on bolt on ja virtaa paremmin kuin vakio ja lisäksi pitäisi eri lähteiden mukaan olla luotettava.

http://www.wellsve.com/ecatalog.html

[GTATL]

En jaksanut lukee loppuun mutta tassa hyvaa infoa.

http://www.thirdgen.org/techboard/tpi/115824-translator-ls1-maf-will.html

[GTATL]

Sen verran mita jaksoin lukea ymmarsin etta teet vaikka mita sen maffin kanssa ongelma eli 255gm/s pysyy chipissa joten se pitais muuttaa suuremmaksi samalla kun vaihtaa maffin. Turbo tweak.han myy tota translatoria ja TTA.ssa on ihan sama maffi kun tpi.ssa

[GTATL]

Onhan sit toinen vaihtoehto eli hommaat 90-92 boksin ja alat ohjelmoimaan sita SD ja unohdat VE.n

http://www.carcraft.com/techarticles/electronic_fuel_injection/

[F350]

Sen verran mita jaksoin lukea ymmarsin etta teet vaikka mita sen maffin kanssa ongelma eli 255gm/s pysyy chipissa joten se pitais muuttaa suuremmaksi samalla kun vaihtaa maffin. Turbo tweak.han myy tota translatoria ja TTA.ssa on ihan sama maffi kun tpi.ssa

Joo, toi 255 grammaa sekunnissa on se rajoittava, vakio MAF virtaa yli 700 cfm verkot poistettuna. Pitää tutkia miten tuota 255:tta sais muutettua. MAP ei ainakaan toistaiseksi oo vaihtoehto.

[GTATL]

Joo, toi 255 grammaa sekunnissa on se rajoittava, vakio MAF virtaa yli 700 cfm verkot poistettuna. Pitää tutkia miten tuota 255:tta sais muutettua. MAP ei ainakaan toistaiseksi oo vaihtoehto.

Se miten TTA.ssa toi on korjattu eli turbo tweak heppu tekee prommin missa toi on muutettu, eli on muutettavissa mutta kuulemma suuritoinen. Tyomaarasta ja hyodyn vahaisyydesta jontuen porukat ostaa aftermaket boksin tai siirtyy SD ohjaukseen.

[JoukoY]

http://www.thirdgen.org/techboard/posts/tpi/46487-mafs-255-limit/283202-post10.html

 

Ei se 255 g/s varsinaisesti rajoita mitään. Boxi ei vaan tiedä paljonko enemmän ilmaa virtaa mutta sitä yritetään kompensoida power enrichment -taulukolla.

Eli kun kaasu on pohjassa niin tuon taulukon mukaan lisätään bensan syöttöä. Enemmän kierroksia => enemmän bensaa.

Jos menee laihalle yläkierroksilla niin tuohon tauluun vaan isompia lukemia.

 

[GTATL]

http://www.thirdgen.org/techboard/posts/tpi/46487-mafs-255-limit/283202-post10.html

 

Ei se 255 g/s varsinaisesti rajoita mitään. Boxi ei vaan tiedä paljonko enemmän ilmaa virtaa mutta sitä yritetään kompensoida power enrichment -taulukolla.

Eli kun kaasu on pohjassa niin tuon taulukon mukaan lisätään bensan syöttöä. Enemmän kierroksia => enemmän bensaa.

Jos menee laihalle yläkierroksilla niin tuohon tauluun vaan isompia lukemia.

Ok WOT taulukosta saa lisaa bensaa. Ok jos 255 raja tulee esim 4000rpm ja kiihdyttaa 3/4 kaasulla 6000rpm.aan milla kartalla saadaan lisaa bensaa kierroksille 4000-6000?

[F350]

http://www.thirdgen.org/techboard/posts/tpi/46487-mafs-255-limit/283202-post10.html

 

Ei se 255 g/s varsinaisesti rajoita mitään. Boxi ei vaan tiedä paljonko enemmän ilmaa virtaa mutta sitä yritetään kompensoida power enrichment -taulukolla.

Eli kun kaasu on pohjassa niin tuon taulukon mukaan lisätään bensan syöttöä. Enemmän kierroksia => enemmän bensaa.

Jos menee laihalle yläkierroksilla niin tuohon tauluun vaan isompia lukemia.

Ja eikös tuolle ollut joku jännite, 4.5V? mikä tulkitaan WOT:iksi? eli ei tartte olla kaasu ihan pohjassakaan. Nythän sitten paremmin virtaava MAF voi auttaa, taulukkoa vaan muuttamaan.

[JoukoY]

Ok WOT taulukosta saa lisaa bensaa. Ok jos 255 raja tulee esim 4000rpm ja kiihdyttaa 3/4 kaasulla 6000rpm.aan milla kartalla saadaan lisaa bensaa kierroksille 4000-6000?

 

Kuva valehtelee enemmän kuin monta sanaa?

[GTATL]

Heh, mika siina on niin vaikeeta siirtya suoraan sd ohjaukseen kun tolla tsydeemilla 255 jalkeen siirrytaan. Toi taulukko oli ilmeisesti WOT? aika alas joudutte laittaa WOT asetuksen kun muistaakseni meikalaisella kylla kierrokset nousee helposti yli 4000rpm puolikaasullakin PS. En yrita vankata vastaan vaan lahinna yritan ymmartaa mita teette

[GTATL]

Yritin vaan selittää mitä vakioboxi tekee. Minä en säädä kenenkään autoa.

OK  http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a015.gif

[F350]

Heh, mika siina on niin vaikeeta siirtya suoraan sd ohjaukseen kun tolla tsydeemilla 255 jalkeen siirrytaan. Toi taulukko oli ilmeisesti WOT? aika alas joudutte laittaa WOT asetuksen kun muistaakseni meikalaisella kylla kierrokset nousee helposti yli 4000rpm puolikaasullakin PS. En yrita vankata vastaan vaan lahinna yritan ymmartaa mita teette

Niin pitäisi siirtyä? Tuo MAF systeemi toimii loistavasti jokapäiväisessä käytössä ja jos käyn vartilla alle kymmennen kertaa kesässä, niin miksi pitäisi hakea hankaluuksia jokapäiväiseen käyttöön? Lisäksi jotta uuden boxin saa toimimaan läheskään yhtä hyvin, saa varmaan varata reilun tonnin edestä säätöaikaa ja ei se uus boxikaan ilmainen ole. Eikä ne nyt tuon seokset nyt ihan poskellaan ole yli 4000 rpm:nkään, mutta jos toisella MAF:illa saa lisää virtausta, niin tottahan se kiinnostaa. Bang for the buck. Lisäksi tuollaisen rautakantisen TPI:n  virittämisessä alkuperäisellä ECM:llä on oma kieroutunut hauskuutensa.

[GTATL]

Niin pitäisi siirtyä? Tuo MAF systeemi toimii loistavasti jokapäiväisessä käytössä ja jos käyn vartilla alle kymmennen kertaa kesässä, niin miksi pitäisi hakea hankaluuksia jokapäiväiseen käyttöön? Lisäksi jotta uuden boxin saa toimimaan läheskään yhtä hyvin, saa varmaan varata reilun tonnin edestä säätöaikaa ja ei se uus boxikaan ilmainen ole. Eikä ne nyt tuon seokset nyt ihan poskellaan ole yli 4000 rpm:nkään, mutta jos toisella MAF:illa saa lisää virtausta, niin tottahan se kiinnostaa. Bang for the buck. Lisäksi tuollaisen rautakantisen TPI:n  virittämisessä alkuperäisellä ECM:llä on oma kieroutunut hauskuutensa.

Ok, ymmarran etta tama on harrastus ja toiset tykkaa tehda asiat omalla tavallaan. Millas sa seurailet seoksia? Onko sulla minkalainen tiedon keruu systeemi?