3.8 v6 lisää voimaa

[Frazier]

Vähissä näyttäisi olevan nämä v6 moottorien virittelyjen keskustelut, mutta kai näitä on viritelty suomessakin. Onko täällä kukaan onnistuneesti virittänyt tuota 3.8 ?

 

Mietityttää oisiko tuosta v6 mallista saatavissa vaikkapa semmoiset 50hv lisää hevosia, mitä kaikkea pitäisi vaihtaa ja paljonko se kustantaisi.

Moni varmaan kehottaisi vaihtamaan v8 malliseen tai moottorin vaihtoon, mutta ne eivät juuri nyt ole vaihtoehtoja.

 

 

 

[GTATL]

Vähissä näyttäisi olevan nämä v6 moottorien virittelyjen keskustelut, mutta kai näitä on viritelty suomessakin. Onko täällä kukaan onnistuneesti virittänyt tuota 3.8 ?

 

Mietityttää oisiko tuosta v6 mallista saatavissa vaikkapa semmoiset 50hv lisää hevosia, mitä kaikkea pitäisi vaihtaa ja paljonko se kustantaisi.

Moni varmaan kehottaisi vaihtamaan v8 malliseen tai moottorin vaihtoon, mutta ne eivät juuri nyt ole vaihtoehtoja.

Hassukaasua niin 50hv tulee helposti Ja miten niin ei viriteta, no joo ei sama mosa mutta 3.8 V6 kuitenkin

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=62864.0

[Z-mo]

Summitilta pakopuoli kuntoon:

 

Pacesetterin mid-length peltisarjat $249:

http://www.summitracing.com/parts/psm-70-1209/overview/year/1998/make/chevrolet/model/camaro

 

Flowmasterin american thunderia cat-backin muodossa $439:

http://www.summitracing.com/parts/flo-17358/overview/year/1998/make/chevrolet/model/camaro

 

Täältä sitten nokka + hilut, noin $1000:

http://www.3800performance.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Category_Code=CVT_NSC

 

Ja sitten kannet porttaukseen. Luulis noilla jotain tulevan lisää. Ei muuta ku kokeilemaan! 

 

 

[Aku Ankka]

mullakaan ei ole omakohtaisia kokemuksia vajavaisen koneen virittämisestä, mutta samat fysiikan laithan näihinkin pätee kuin täysverisiinkin. eli saaste laitteet pois, imupuoli kuntoon vaikka ihan vain k&n filtterillä ja pienellä imusarjan porttaamisella, putkisto virtaavammaksi vaikka pelkällä läpivirtauspöntöllä ja katit pois. niin noillakin nyt muutaman konin saa jo lisää.

 

jos noi ei riitä, niin sitten kannet pöydälle ja kanavien kohdistus ja porttaus. uudet paremmat yläkerran hilppeet. kokonaan uusi ja parempi putkisto ja peltisarjat. noilla muutoksilla uskoakseni tulee jo hieman enemmän tehoja.

 

jos noikaan ei riitä, niin paremmin virtaavat kannet vanhojen tilalle (en tosin tiedä onko olemassakaan kutosiin)

 

ja jos ei mikään riitä niin sitten turbokittiä kaiken edellisen lisäksi tilailemaan.

 

jos todella innostut kutosta virittelemään, niin ois huippu juttu. kiinnostas muakin pähkäillä. vaikkakin omani ajattelin pitää vakiona.

 

 

[GTATL]

http://www.fullthrottlev6.com/forums/showthread.php?69200-Twin-turbo-kit-for-3.8-camaro-firebird

Tai tasta kopioimaan, joo reipas 600hv.ta

http://www.force-fed-fabrications.com/images/Projects/Patrick/pics.html

[TexFinn]

http://www.turbov6camaro.com/home.htm

[Frazier]

Sen verran olen vielä pihalla virityspuuhista, että täytyy vielä tällä hetkellä mennä ajatuksella jos rupeaisi virityspuuhiin niin mitä kaikkea pitäisi tehdä saadakseen 50hv+ lisää tehoa.

 

Putkiston, pakosarjojen vaihdoilla ei taideta kovin pitkälle vielä päästä vaan taitaa muutama humma löytyä lisää.

 

Varmaankin nokan vaihto olisi pakollinen. Miten sitten päästöjen kanssa? Luin keskusteluja lt1 osiosta ja siellä joillain nokilla on päästöjen kanssa vaikeaa. Onko tuohon mitään tietoa millä nokilla menee päästöt yli vai yrityksen ja erehdyksen kautta?

 

Jos uuden nokan ym. vaihtaa niin pitäisi varmaan säädättää bensakartat uudestaan ja osaako tuota kutosta kukaan säätää?

 

http://shop.zzperformance.com/store/p/48-GT-Camshafts.aspx

 

Millainenhan tuollaine GT1 nokka ois...?

 

 

[GTATL]

Jos +50hv on tavoite, joudut kylla ottaa kannet irti. Vakio puristus on 9:4 (just hyva ahtamiselle ) joten kannet tartteis plaanata+portata ja ruttu saada 10:5 paalle ja sit se tiukempi nokka+putkisto niin luulis se 50hv loytyvan. Ei sen V6 boksin saataminen ole yhtaan sen kummempaa kun V8.kaan Paastoista sen verran jos saat rutun ylos hyotysuhde paranee ja todennakoisesti myos paastot vahenee

[ChevyBoy]

Mulla on omasta 00' Camarosta se käsitys, että sille ei saa tehdä yhtään mitään..

Päästöt jne siinäkö on esteenä ?

[GTATL]

Mulla on omasta 00' Camarosta se käsitys, että sille ei saa tehdä yhtään mitään..

Päästöt jne siinäkö on esteenä ?

Ei ne paastot mikaa este ole, oikeat saadot ja polttoaine niin putkesta ei tule kuin kukkasia

[Z-mo]

Ei ne paastot mikaa este ole, oikeat saadot ja polttoaine niin putkesta ei tule kuin kukkasia

 

Ja samat rajat kutosissa on kuin kaseissakin. Jos kutiteltu kasi menee päästöihin, niin miksei kutiteltu kutonenkin...

[mikke]

oikeastaan ongelmaks noi päästöt nousee siinkohtaa ku teet sille koneelle jotain millä se rinnastetaan koneen vaihtoon ja joudut sitä muutoskatsastamaan esim asennat ahtimen ni sit pitää löytyyjoko ahtimen valmistajan dokumenttia et täyttää -00 f-bodyn päästövaatimukset tuossa koneessa tuona aikakautena tai sit puolueettoman laitoksen lausunto päästöistä käytännössä vtt , mut siis kun ruuvailet sitä vakiopataan ni aika pitkään saat tehä ku vaan ruuvaat sen leimalle sopivaan kuntoon et leimasetän mittari tykkää

[Lintumies]

Taitaa remmi olla paras noihin tavoitteisiin jos ajettavuus pitää säilyä Etuveto-3.8:n ahdinta on laitettu ja kaiketi thunderbirdin (hyi) ahtimenkin saa sopimaan

[Frazier]

Taitaa remmi olla paras noihin tavoitteisiin jos ajettavuus pitää säilyä Etuveto-3.8:n ahdinta on laitettu ja kaiketi thunderbirdin (hyi) ahtimenkin saa sopimaan

 

Miksi ajettavuus menisi huonoksi? Ei kai tuo 50hv tavoittelu vielä niin paljoa moottorin luonnetta muuta, että ajettavuus paljoakaan kärsisi? Noh, voihan se olla, mutta viisaammat vastatkoon.

 

http://www.abbottracingheads.com/gm3800.htm

 

Aika paljon olisivat sivun mukaan saaneet piristettyä nokalla ja imusarjan sekä kansien porttauksella.

 

Kannet on näköjään enemmänkin modifioitu.

[Frazier]

GM 3800 Series II V-6 Flow Figures

 

Flow numbers at 28" of water on a Superflow 600 Flowbench

 

Intake                                Exhaust

Stock                                Stock

 

Lift    

.100" 55.0                          45.3

.200" 114.3                        98.2

.300" 155.7                     132.1

.400" 177.5                     145.5

.500" 184.7                     148.1

.550" 186.3                        151.6

.600" 188.9                        152.6

 

[Frazier]

GM 3800 Series II V-6 Flow Figures

 

Flow numbers at 28" of water on a Superflow 600 Flowbench

 

Intake                                Exhaust

Stock                                Stock

 

Lift    

.100" 55.0                          45.3

.200" 114.3                        98.2

.300" 155.7                     132.1

.400" 177.5                     145.5

.500" 184.7                     148.1

.550" 186.3                        151.6

.600" 188.9                        152.6

 

Tuossa aikaisemmassa postauksessa oli L36 vakioiden kansien virtaukset. Ihan mielenkiinnosta laitoin niin joku viisaampi voi vaikka kommentoida pitäisikö nuo portata. Onko nuo huonosti vai hyvin virtaavat kannet?

 

Alla vielä vertailun vuoksi 3.6 LLT V6 kannen virtaukset

 

"Intake

.200 188

.300 255

.400 275

.450 281

.500 284

 

Exhaust

.200 135

.300 152

.400 160

.450 162

.500 164

[Z-mo]

Onko nuo huonosti vai hyvin virtaavat kannet?

 

Äkkiseltään tulis mieleen, että noi 3.8 kannet olis normi SBC tasoa. Joku kansispesialisti voi oikaista...

 

Sun laittaman linkin värkkiin oli taiottu about 100hv lisää. Jos tavoite on puolet siitä, niin uskaltaisin veikata että vois onnistua ilman kansiin kajoamistakin.

[zodiack]

ls1:seen se +50 hp on karkeesti k&n ilmanotto + pitkätsarjat + 3" rööri + imusarja +portattu tb ns. bolt on osat kiinni. +100 hp sitten kannet + nokka jne jne

[ChevyBoy]

Onkos näitä kutosia lastutettu / lyöty läppäriltä jotain uutta ohjelmaa ? 

[TexFinn]

Naihin vehkeisiin ei ole "lastuja". Ainakin Hypertechilta loytyy ohjelmointikapula ja HPTuners kai ainakin toimii. EFIlive ei taida supportoida kutvosia.

[Z-mo]

Onkos näitä kutosia lastutettu / lyöty läppäriltä jotain uutta ohjelmaa ? 

 

Taitaa olla aika surkea hyöty hintaan nähden. Jos siis kone täysin vakio.

[ChevyBoy]

Taitaa olla aika surkea hyöty hintaan nähden. Jos siis kone täysin vakio.

 

Saatat olla oikeassa. Edellinen omistaja vaihtanut Rieger tuningin putkiston, ei se ainakaan huononpi ole kuin vakio... Varmaankin ainakin hieman paremmin virtaava. Voisihan tuohon kutoseen jotain pientä lisäpotkua keksiä..

[Chevy]

Saatat olla oikeassa. Edellinen omistaja vaihtanut Rieger tuningin putkiston, ei se ainakaan huononpi ole kuin vakio... Varmaankin ainakin hieman paremmin virtaava. Voisihan tuohon kutoseen jotain pientä lisäpotkua keksiä..

 

ahda se    mutta taitaa olla aika mahdotonta noin uuteen 

[Z-mo]

Saatat olla oikeassa. Edellinen omistaja vaihtanut Rieger tuningin putkiston, ei se ainakaan huononpi ole kuin vakio... Varmaankin ainakin hieman paremmin virtaava. Voisihan tuohon kutoseen jotain pientä lisäpotkua keksiä..

 

PaceSetterin puolipitkät peltisarjat:

http://www.summitracing.com/parts/psm-72c1209/overview/year/2000/make/chevrolet/model/camaro

[ChevyBoy]

Mitä muuta "pientä" voisi olla esim. K&N tms lisäksi kannattavaa tilata ? Kymmenistä heposista puhutaan...