Ei vaihda isompaa... APUJA

[F-Body]

Joo eli tässä 1 ilta ajelin kotia ja auto toimi ihan normaalisti, mutta seuraavana päivänä kun auto oli seisonut yön yli ja lähdin jälleen ajamaan niin eipä vaihtanut automaatti enään kakkoselle lainkaan.

 

Pakki, vapaa ja parkki toimivat normaalisti. Pikku d:llä ajettaessa ei vaihda kakkoselle ja vaikka laittaa manuaalisesti kakkosen päälle niin on silti ykkösellä.

 

Muistelen että jollain muullakin oli ollut samainen ongelma. Mistä vika johtui ja saatiinko se korjattua ja kuinka?

 

Vaihteisto on siis minulla 4 nopeuksinen automaatti THM 700 R4.

 

 

Kaikki apu olisi nyt tervetullutta

[eki]

Mitenkäs näissä on toteutettu tuo KickDown?

 

Meinaan vaan että jos se laatikko luulee että koko ajan on lämä tiskissä...

[gmc63]

mites öljyt ja suodatin milloin vaihdettu?

[F-Body]

mites öljyt ja suodatin milloin vaihdettu?

 

Suodatin on kunnossa ja öljyt ovat oikean väriset eli punertavat ja haisevat ihan normaalille. Öljyä on vähän liikaa, mutta auto on toiminut tähän asti normaalisti nuilla öljymäärillä, eikä vaihteet ole luistaneet tai menneet päälle väärillä kierroksilla. Myös ovat pysyneet päällä. Joten olettaisin että vika ei ole öljyissä... Jos ei muuta keksi niin pitää koittaa hieman vähentää

[F-Body]

Mitenkäs näissä on toteutettu tuo KickDown?

 

Meinaan vaan että jos se laatikko luulee että koko ajan on lämä tiskissä...

 

Juuri tästä haluaisin kuulla lisää. Koitettiin käyttää kick down vaijeri irti mutta siitä ei ollut apua. Eli onko tuolla jokin venttiili tai vastaava joka on voinut jäädä jumiin ja kuinka sen saisi "houkuteltua" normaalitilaan?

[gmc63]

Öljyä ei sais olla yhtään liikaa tai liian vähän se kuulemma haittaa laatikon toimintaa :(eli juur oikeamäärä ja sit muut hommat

[Samppa]

Sama homma kävi mullekin muutama päivä sitten. Otin kickdownin vaijerin irti ja kiskoin sitä vähän aikaa ja laitoin takaisin paikoilleen ja alkoi pelaamaan taas. Varmaan se kickdownin venttiili jumitteli.

[Guest DARK FIREBIRD]

Jos kd vaijeri ei jumita yhtään siis ei yhtään.Koitappa naputella kevyesti sitä kohtaa laatikossa johon tulee kd vaijeri ja sen etupuolella (keulaan päin noin 20cm)sitä noin 8cm halkaisijaltaan olevaa mötykkiä sivuun.Jos vaikka takertelisivat.

[F-Body]

Kiitos vastauksista. Pitääpä koittaa venttiilin houkuttelua ja vaijerin nykimistä. Jos ei auta niin palaan kyselemään lisää neuvoja... On se hyvä kun on porukkaa kenen puoleen kääntyä

[F-Body]

Ja niinhän siinä kävi ettei noin helpolla pääsy, ei auttanu öljyn vähentäminen tarkasti oikeaan määrään eikä TV-kaapelin (kick down kaapeli) nykiminen:-\ :'(

 

Eli kerrataanpa koko tilanne. Vaihteisto 4 nopeuksinen automaatti THM 700 R4 joka nimettiin 1991 Hydra-Matic 4L60

 

Auto on sammunut kesän aikana 4 kertaa vaihdettaessa pakille, mistä voi johtua?

Vaihdevaijeri oikeassa säädössä ja kannakekiinnike OK!

Ajettaessa D tai pakkokakkosellla ei vaihda isommalle vaan ykkönen jumittuu päälle, pakki vapaa ja parkkki toimii.

 

Yritetty pakottaa vaihtamaan kakkoselle vedättämällä pikku d:llä 60-80km/h (5300-7000rpm) noin 500-1000m matkan mutta ei vaihda kakkoselle jolloin voisi pykältää OD päälle ja silloin mentäis noin 100km/h sitten vaihde vapaalle kierrokset korkealla joka synnyttäis paineen laatikkoon ja vapauttaisi kick down venttiilin jos se olisi jumittunut.

Mutta ei siis tulosta useista yrityksistä huolimatta, ei vain vaihda kakkoselle!

 

TV-kaapeli ei jumita ja jousi vetää sen takaisin vaikka vedät sen ulos = lämä tiskiin.

Koneen käydessä kun irrottaa TV-kaapelin ja vetää sitä ulos päin niin tarkasti kuunnellessa kuuluu hurinaa (hurrrrr hurr) koneen takaa. Mistä ja miksi? kuuluuko asiaan?

 

Laatikosta tarkistettu ja puhdistettu turbiinilukon virtapistoke sekä nopeusanturin liitin

 

 

[Guest DARK FIREBIRD]

Voiskohan mennä laatikkoremontin puolelle.Mulla oli vähän samoja oireita ja pannat oli palaneet ja kun ne pääsee luistamaan niin ei ota isompaa pykälää.

Mulla auttoi vähän jokin laatikon korjaus tv shop aine.En suosittele.

[Soppa]

Joo kyllä siinä varmaan jotain tekemistä löytyy jos ei missään tilanteessa vaihda isompaa silmään, vaikka on öljyt ok ja kaikki... Mulle on nuo vaihteistot täysin mustia laatikoita, en tiedä niistä mitään. Pitäis kyllä opetella niiden korjaus, olis hyödyllinen taito. Suosittelen Päivistä Hämeenlinnasta lootanlaittajana, mulle teki napakan lootan. Kannattaa teetättää heti kerralla tiukempi ja kestävämpi kuin vakio.

[Nupa]

Rempan puolelle menee...

Lontoota manuaalista (tosin 4l60-e) :

 

1st gear only - no upshift:

*valve body

- 1-2 shift valve sticking

- spacer plate or gaskets mispositioned or damaged

*case

- case to valve body face not flat or damaged

*shift solenoids

- stuck or damaged

- electrical connection

*2-4 servo assembly

- restricted or blocked apply passages case

- nicks or burrs on servo pin or pin bore in case

- 4th servo piston in backwards

*2-4 band assembly

- 2-4 band worn or damaged

- band anchor pin not engaged

 

[Joppe]

Tarkasta keskipakosäätimen (governor) hammasratas. Jos "kuvernööri" ei pyöri laatikko ei vaihda ylöspäin. Käikäle löytyy vaihteiston takaosasta pyöreän kopan alta läheltä häntää.

[F-Body]

Sama vika uusuitui ( THM700-R4 / Hydra-matic 4L60 )

Auto on ollut monta vuotta seisonnassa / liikennekäytöstä poistettuna ( 5v. ).

Toki olen aina välillä käynyt tallilla purkamassa ja lataamassa akkua sekä käyttämässä konetta ja kierrättänyt vaihteita / öljyjä laatikossa.

Startti rupesi veteleen viimeisiään, kylmänä nipin napin jaksoi heittää ympäri mutta lämpimänä ei pyörinyt ennä ollenkaan.

Viime syksynä syyskuussa otin siihen siirtoluvan jotta sain ajaa huoltohallille ajosiltanosturille, startin vaihtamiseksi.

Ajoa tuli silloin n. 50 km. ja auto sekä laatikko toimivat normaalisti.

Siltä reissulta auto jäi sitten toimivana seisomaan liikennekäytöstä poistettuna.

Maanantaina tilasin ajan katsastukseen jossa oli tarkoitus suorittaa samalla liikennekäyttönotto.

Mutta kun lähdin ajamaan niin laatikko ei suostunut pykältämään.

Kolmena päivänä kävin polettamassa / paineistamassa laatikkoa; ykkösellä vedin punaiselle  @ 5-6000 rpm/min, n. 60 km/h.

Sitten tasakaasulla kakkosta sisään, kolmosta perään, nelosta silmään jonka jälkeen kierroksia 7000 ja vapaalle ( jolloin paineet katossa ) ja heti takaisin OD:lle.

Olisi pitänyt pakostakin mennä kakonen silmään jos jokin venttiili olisi tukossa.

Nimittäin rykäisee tulla kierroksilla niin että on niskat poikki jos ei nojaa penkkiin, joten olisi hitaampikin tuntenut jos kakkonen olisi pykältänyt 

Ajoin useamman kymmenen kilometriä ykkösellä välillä vetäen täysillä, pitää vain olla jaakona kun rupee lämmöt karkaamaan ja vaara että kone / jakopää sakkaamaa.

Ei auennut tälläkertaa.

Auto pukille ja kuvernööri tarkistukseen; mäntä toimi ja hammasratas kuin uusi eli vika ei ollut siellä.

Sitten öljypannu pois ja TV- kaapelin / kick down vaijerin venttiilin tarkistus; ei jumittanut.

Öllypannun magneetissa ei ollut taaskaan mitään hilettä tai partikkeleita ja öljy kirkkaan punaista kuten uutena.

Seuraavaksi venttiilikoneisto irti ja pöydälle ihmettelemään  , kyllä ihminen on viisas kun tommoisen labyrintin osannut rakentaa 

Siellähän oli venttilejä parisenkymmentä, niitä rapatessa paljastui että yksi oli jumi jumissa.

Venttiili irti ja hionta sekä paineilmaa putkeen ja herkistysrasvaus.

Rojut paikalleen ja öljyt sisään.

Koeajo, laatikko toimi kuin uutena mutta terävämmin shift kitin ansiosta.

Sitten katsastukseen ja liikennäkäyttöönottoon.

Leima paperissa ja auto on nyt valmiina ensi viikonloppuna HÄÄAUTOKSI 

The car is going be my son wedding car next weekend   

 

 

 

 

[Senior]

Jahuu ! 

[IrocRocks]

Hienoa et vika löyty ja loota toimii!

[F-Body]

Leima paperissa ja auto on nyt valmiina ensi viikonloppuna HÄÄAUTOKSI 

The car is going be my son wedding car next weekend   

 

The car was my son wedding car.

The wedding took place on saturday 07-30-2011.

 

Loppu hyvin, kaikki hyvin sekä huojentunut ja levollinen / rauhallinen fiilis häissä ja hääjuhlassa 

Kuvia linkitän kun valmistuvat.

Kiitos Senior ja IrocRocks 

 

 

 

 

[F-Body]

The car was my son wedding car.

The wedding took place on saturday 07-30-2011.

...

Kuvia linkitän kun valmistuvat.

 

 

Tässähän niitä on kuten lupasinkin.

[F-Body]

Nämä savut eivät tulleet putkesta eikä poikamaisen polkemisen seurauksena.

Kyseessä oli siis "miehekäs burni" johon hätäisimmät häävieraat reagoivat: "Jäikö ne nyt tuohon, eikö ne pääsekkään liikkeelle" 

[Nupa]

Onks tuo Kiesin vanha kiesi, elikkäs "free bird" 

[F-Body]

Onks tuo Kiesin vanha kiesi, elikkäs "free bird" 

 

No it isn`t.

The first owner bought this car 1991 from Hallet Pontiac-GMC Truck dealer, in Miami / Florida.

He purchased the car new with the Kobel Ground Effect Kit installed by dealer.

Salesman was Gene Miller, they made the real deal.

I have owned this car for about 10 years, I am 2nd owner.

 

[repa]

Onnittelut paristakin syystä:

1 auto toimii.

2 olet saanut miniän.

Saakos kysyä, että miksi vaihdoit kielen englanniksi, onko morsian ulkomaalainen?  If so: Congratulations! (ja jos tuo meni jotenkin väärin, sen piti tarkoittaa jotta Onnea  )

[F-Body]

Onnittelut paristakin syystä:

1 auto toimii.

2 olet saanut miniän.

Saakos kysyä, että miksi vaihdoit kielen englanniksi, onko morsian ulkomaalainen?  If so: Congratulations! (ja jos tuo meni jotenkin väärin, sen piti tarkoittaa jotta Onnea  )

 

Kiitos paljon!

Lontooksi väänsin ihan tilannekomiikan vuoksi  .

Miniä on Suomenkielen opettaja 

Auto on Jenkki ja muut kotimaiset kielet näkyykin takaspolerin päällä  ;

In Finnish: Toiveista totta ( my language )

In Swedish: Önske drömmar

In English: Dreams come true 

 

 

[letkume]

Siellähän oli venttilejä parisenkymmentä, niitä rapatessa paljastui että yksi oli jumi jumissa.

Venttiili irti ja hionta sekä paineilmaa putkeen ja herkistysrasvaus.

 

Mulla on yhdessä lootassa sama ongelma, mikä venttiili oli kyseessä ja miten hionnan teit ?