305 TPI tulpanjohtojen järjestys

[Roadrunner]

LAITTAKAAS KAAVIOO MITEN TULEE TULPANJOHDOT JAKAJAAN JA SIITÄ  TULPILLE, TUNTUU OLEVAN MONTAA MIELIPIDETTÄ ,KYSEESSÄ ON- 87 305 TPI

[Möykkä]

1-8-4-3-6-5-7-2

[Möykkä]

Ja kuvaa ja juttua löytyy täältäkin:

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=24039.0

[Yorcci]

Tuossa muovikiulun Service Manualissa vielä tähdennetään, että 3- ja 2-pytyn johtojen pitäisi kulkea jakajan etupuolelta ristiin. Miksi näin, ei harmaintakaan aavistusta.

[Möykkä]

Olisko se vaan lyhyempi ja viksumpi vetää silleen, ni ei tarvi sen kolmosen piuhan kiertää kuskin puolen kaikkien runnerien takaa, saa siitä välistä ehkä parempaan asentoonki.

[juha]

Jos vaan kattoo milloin ykkönen on yläkuolokohdassa ja laittaa jakajan paikalleen niin että pyörijän nokka osoittaa 1 kohdalle ton aikaisemman linkin kuvan mukaan.

[Nupa]

Ykkönen yläkuolokohtaan, jakajassa pitää olla pyörijän nokka kohti 1.

Jos se osoittaa sivuun, niin jakaja ylös, piiitkä tasapääruuvari tms jolla kääntää hahloa kohdilleen niin, että kun tiputtaa jakajan takaisin, niin pyörijän nokka osoittaa 1:seen.

Kattele sitä jakajan alaosaa, hahlo menee 180 astetta jokotai, kyllä sen huomaa.

[Möykkä]

Eli venakopat (ja tulpat) irti ja pyöritä konetta dampperin pultista.

Kun kutonen saksaa ni ykkönen naksaa.

Jos ei dampperi oo rikkonu kumejaan ni ajotusmerkkikin on nollan hujakoilla.

Siinä kohtaa jakaja ylös ja takas semmoseen asentoon et pyörijä sojottaa siihen kohtaan ku pitääkin.

 

Jos ei sen ykkösen johdon paikalla oo niin väliä, ni paikka kerrallaan kaikkii piuhoja eteen- tai taaksepäin ja kokeilemaan ja jakajaa kääntelemään.

Jossain kohtaa natsaa.

[kati]

Kannen nastaa mistä johto 1sylinterille.

[hlappis]

 

 

tuossa vielä selventävät videot jos kiinnostaa.

eikö edes lupaile käyntiin?

 

 

[F350]

Vanha topic, mutta lainataan. Tuossa korjaamomanuaalia tutkiessa huomasin, että mulla on manuaalin ohjeeseen verrattuna  tulpanjohdot naksun pielessä, eli yhden pykälän verran vastapaivään. Johtuisko tuosta, että kun ennakkoa lisäsi jakajaa kääntämällä, niin tietyssä vaiheessa ennakko hyppäsi reilusti myöhäiselle, hyppäsikö kipinä' viereiseen nastaan ?? Onko kukaan törmännyt missään mitä tuo "napsu pielessä" vaikuttaa? Toki laitan ne ohjeen mukaiseen paikkaan, huomasin tuon illalla kymmenen jälkeen, niin en enää viitsinyt ruveta sytkää säätämään ihan naapurisovun takia    Ja johdot pitäisi olla vielä niin että ykköspytyn paikka jakajassa osoittaa suoraan eteenpäin.

[TransNAM]

Jos tulpanjohdot on pielessä = jakajan akselin asento pielessä voi käydä juurikin noin eli kipinä tulee pyörijän ollessa tulpanjohtojen välissä.

Johtuu siitä että jakajan hammasrattaassa on eri määrä hampaita kuin sylintereitä eli asento menee pieleen suhteessa nokka-akseliin mikä ei korjaannu jakajan runkoa kääntämällä.

Jos jakajassa olisi sama määrä hampaita kuin pyttyjä ei ongelmaa olisi.

 

 

 

 

 

 

 

 

[F350]

Jos tulpanjohdot on pielessä = jakajan akselin asento pielessä voi käydä juurikin noin eli kipinä tulee pyörijän ollessa tulpanjohtojen välissä.

Johtuu siitä että jakajan hammasrattaassa on eri määrä hampaita kuin sylintereitä eli asento menee pieleen suhteessa nokka-akseliin mikä ei korjaannu jakajan runkoa kääntämällä.

Jos jakajassa olisi sama määrä hampaita kuin pyttyjä ei ongelmaa olisi.

Näin vähän itsekkin sen arvailin olevan. No illalla on sitten sytkän säätöä tiedossa. Nyt löysin vielä erään tiedon, jossa sanottiin tuon ykkössylinterin tulpanjohdon olevan eri paikassa riippuen siitä, onko vanha kärkijakaja vai HEI-jakaja. Miksi tuota ei voisi olla valmiina virranjakajan kannessa?

[Marko]

Eli pitääkö tämä nyt käsittää niin ettei sylinteri numero 1 johto voi olla missä tahansa kohtaa jakajan kantta vaikka merkki kampi-akselissa olisi kohdillaan ja pyörijä osoittaisi kannessa 1 sylinteriä?

[TransSami]

Miten se jakajan pyörän hammasluku tuohon voi vaikuttaa? Ei kai se pyöriä voi tietää missä vaiheessa hammaspyörä on tai montako hammasta siinä on?

[F350]

Olisko jollakin kuvaa oikeasta kohdasta, laitoin johdot korjaamomanuaalin mukaan, jolloin 5 ja 7 tulivat sytytysmodulin nurkkien kohdalle, seiskasta seuraava keulalle päin kakkonen ja sen viereen kannen kiinnitysruuvin toiselle puolelle ykkönen. Mutta mutta, en vaan saanut pyörimään kunnolla vaikka kokeilin ensin pyörijän suoraan kohti ykkösnastaa ja sitten vielä hampaan vinoon ennakon takia, mutta kun ei pyöri, vaan röpöttää. Vaihdoin sitten lopulta johdot alkuperäiseen kohtaan eli 5 sytkämodulin keulanpuoleisen nurkan kohdalle, 7 siitä keulaan päin, kakkonen ruuvin toiselle puolelle ja sitten ykkönen edellisen paikan viereen oikealle. Siinä kantta pyöritellessä huomasin, että kannen keskihiili oli umpijumissa ja kun yritin saada sitä liikkeelle, sehän piru katkesi. No hain käytetyn kannen autotallista sen sijalle, mutta kun sekin on jo kertaalleen hyllytetty eli kauppareissu huomenna. Osaa nyt vastustaa tuon sytkän kanssa.

 

[TransNAM]

Tuosta löytyy kuva http://www.hotrodders.com/forum/attachment.php?attachmentid=32086&d=1219762594 tai kuva-kuuklettamalla esim "hei timing"

 

 

Olen tuon ajoitusongelman itelle joskus järkeillyt kun sytkän kanssa paininut... Voin olla väärässäkin mutta suosin silti "virallista" järjestystä kun ei sen vaikeampi ole kun "vääräkään".

Toinen syy pitää hampaat kohdillaan on jakajan säätövara tilan takia ainakin joissain kokoonpanoissa. Ainakin oma 91 tpi oli jakajan ympäriltä melko täynnä sälää ja käytännössä oli pakko olla oikeilla hampailla jotta sai ennakon kohdilleen.

 

 

Joidenkin mielestä ajoitusongelmia tulee ja toisten ei... Miksi ei laittais kerralla oikein niin ei tarvi arpoa...

 

 

[F350]

Tuosta löytyy kuva http://www.hotrodders.com/forum/attachment.php?attachmentid=32086&d=1219762594 tai kuva-kuuklettamalla esim "hei timing"

 

 

Olen tuon ajoitusongelman itelle joskus järkeillyt kun sytkän kanssa paininut... Voin olla väärässäkin mutta suosin silti "virallista" järjestystä kun ei sen vaikeampi ole kun "vääräkään".

Toinen syy pitää hampaat kohdillaan on jakajan säätövara tilan takia ainakin joissain kokoonpanoissa. Ainakin oma 91 tpi oli jakajan ympäriltä melko täynnä sälää ja käytännössä oli pakko olla oikeilla hampailla jotta sai ennakon kohdilleen.

 

 

Joidenkin mielestä ajoitusongelmia tulee ja toisten ei... Miksi ei laittais kerralla oikein niin ei tarvi arpoa...

Tuon kuvan löysin, siitä kyllä selviää järjestys, mutta mistään en löytänyt kuvaa mikä jakajan kannessa on ykkösnasta? Isosta HEI jakajasta löytyy kuvia, mutta ei pienestä, tai en osaa vaan etsiä. Pitää etsiä lisää. Samaa mieltä tuosta kerralla kuntoon.

[TransNAM]

Ei ole jakajassa sinänsä väliä mikä nasta on 1. Laitat akselin kohilleen (pyörijä kohti 1. syl) ja jakajan rungon sellaiseen asentoon että jää säätövaraa. Liittimet osoittaa (muistaakseni...) suunnilleen ratin suuntaan. Se nasta on silloin 1. mihin pyörijä osoittaa. Varmista että on oikeasti 1.syl työtahti eikä 6. kun kampiakselin merkit kohdallaan.

Ja että dampperin merkki on oikeasti kohdallaan (tyyppivika).

 

 

Ei taida pikku-hei kovin moneen asentoon edes mennä jotta pystyy vielä säätämään. Moduulin töpselit rajoittaa aikalailla.

Oliko riittävän sekava selitys...

[F350]

Ei ole jakajassa sinänsä väliä mikä nasta on 1. Laitat akselin kohilleen (pyörijä kohti 1. syl) ja jakajan rungon sellaiseen asentoon että jää säätövaraa. Liittimet osoittaa (muistaakseni...) suunnilleen ratin suuntaan. Se nasta on silloin 1. mihin pyörijä osoittaa. Varmista että on oikeasti 1.syl työtahti eikä 6. kun kampiakselin merkit kohdallaan.

Ja että dampperin merkki on oikeasti kohdallaan (tyyppivika).

 

 

Ei taida pikku-hei kovin moneen asentoon edes mennä jotta pystyy vielä säätämään. Moduulin töpselit rajoittaa aikalailla.

Oliko riittävän sekava selitys...

No noin se nyt on, varmistin työtahdin kurkkaamalla venttiilikopan alle. Ja tuon perusteella Dampperin merkkikään ei kovin kaukana ole. Kovaa ajoa, pitää kuitenkin käydä uusi kansi ja pyörijä kaupasta.

[Marko]

No noin se nyt on, varmistin työtahdin kurkkaamalla venttiilikopan alle. Ja tuon perusteella Dampperin merkkikään ei kovin kaukana ole. Kovaa ajoa, pitää kuitenkin käydä uusi kansi ja pyörijä kaupasta.

Ei se merkki ihan kohdillaan olekaan vaan perusennakon (8-10 astetta)päässä kun pyörijä on 1 nastan kohdalla.