sytytysjärjestyksen vaihto

[Guest Jooce]

mahtaako LT1 koneeseen saada semmosta nokkaa millä saa vaihdettua sytytysjärjestyksen, niin että ei sytytä samalla puolella peräkkäin 18436572 eli 8,4 ja 5,7 on peräkkäin kisamiehet hehkuttaa että vääntöä tulee lisää eli johonki koneisiin saa ainaki, vai onko ne itte koneistettu... olipas taas vaikee selitys, no toivottavasti edes joku ymmärsi mitä ajan takaa

[Guest DARK FIREBIRD]

Joo ymmärtää,kääntäähän ne moottorin pyörimissuuntaakin

 

En vaan ole kuullut,että saisko näihin tuota nokkaa.

 

[Guest DARK FIREBIRD]

Nii tulee :DFiukadet joilla jokkista ajavat oliko se nyt 133 ja kun siihen änkee 127:n koneen silloin joutuu kääntämään pyörimis suunnan ettei ole 1 eteen ja 4 taakse.Vois pärjätä huonosti jm kisoissa

 

 

[Mickey]

mahtaako LT1 koneeseen saada semmosta nokkaa millä saa vaihdettua sytytysjärjestyksen, niin että ei sytytä samalla puolella peräkkäin 18436572 eli 8,4 ja 5,7 on peräkkäin kisamiehet hehkuttaa että vääntöä tulee lisää eli johonki koneisiin saa ainaki, vai onko ne itte koneistettu... olipas taas vaikee selitys, no toivottavasti edes joku ymmärsi mitä ajan takaa

 

Tilaat spesiaalinokan keneltä tahansa nokkavalmistajalta niin kyllä saa.

Elikkä sytkäjärjestys samaksi mitä se on näissä uusissa pikkulohkoissa.

Ei huono idea ja äänetkin muuttuvat....ja tosiaan tulee pieni voimalisä sekä helpottaa muutenkin koneen oloa...

Itsellä ollut mielessä 180 asteista kampuraa tai 180 asteista pakosarjaa kilpuriprojektissa mutta helpommalla se menee kun tilaa tollasen nokan.

 

Eikä tänä päivänä pitäisi maksaa maltaita.

[Guest DARK FIREBIRD]

Olen kiinostunut ostamaan kans tuon nokan jos sellaista lähetään tilaamaan

[pantera]

F.Y.I

Letukan koneissa ei pyorimissuuntaavaihdeta nokka-akselilla vaan ratasjakopaalla.

Eli nokka pyorii myos counter rotation venemoottoreissa samoinpain, akseli pyorii vain vastapaivaan

Nain ainakin 525 thunderjeteissa ja 280 cobrissa joita oon parit kasannu

[88IROC]

Tuota käytetään yleisesti ratavehkeissä jotta saataisiin kone käymään viileämpänä. Yleensä vaihdetaan vain 4 ja 7 ristiin, joten ton ei pitäisi olla kallis sväppi. Muistaakseni Upan Camarossa vaihdettiin ainakin nokkakeppi ja dampperi...

[Guest pile]

nyt täytyy ihmetellä onko kaikki insinöörit olleet noin yksinkertaisia kun eivät ole älynneet tuota sytkäjärjestyksen muutosta vaan koneita on tehty miljoonia ja miljoonia kappaleita tuolla huonolla hyötysuhteella olevalla järjestyksellä.jospa kolikolla olis nytkin se toinen puoli mitä ei tunneta.

[Karppa]

Ihmettelin ihan samaa .

[Guest DARK FIREBIRD]

Toi muutos on jo hipostelua viimeisen päälle

 

Saadaan paljon enempi tehoa jos säädetään joka sylinteri erikseen samaan hyötysuhteeseen.Trimmaamalla sylinterit keskenään balanssii kulutus pienenee teho nousee , käynti tasoittuu ja kuulostaa miehekkäämmältä (no tuo on vissiinkin jo makuasia).Ei muutakuin mittareita ruuvaamaan joka pakosarjan putkeen....