Ruiskusuuttimet -91 5.7L TPI ( 350 cid ) ( L98 ) koneeseen

[F-Body]

Alkuperäiset vakiosuuttimet menevät vaihtoon väsähtämisen vuoksi, mutta mitä tilalle???

 

Ensinnäkin vakiosuuttimien koko; onko -91 L98 (350) koneessa 22lb/hr vai 24lb/hr suuttimet?

 

Toiseksi; mikä merkki / malli nro. / tyyppi on osoittautunut ruiskusuutinexperttien mielestä luotettavimmaksi?

 

Kolmanneksi; minkä merkkisistä suuttimista kannattaa pysyä erossa?

 

Neljänneksi; mistä kannattaa tilata ( Racetronix, Summit, Jegs, jne. ), kokemuksia?

 

Viimeiseksi; muita hyviä asiantuntijaneuvoja / suosituksia? 

 

T. F-Body

[Yorcci]

Ainakin Vetelyksessä on käytössä vakiona 22 lb/hr suuttimet (@ 43.5 PSI Chevyllä, Fordihan käyttää 39 PSI painetta ja samat suuttimet onkin sitten 19 lb/hr)

 

Jos ei välttämättä tahdo orggis multec-ruikkijia, niin Boschin Design III on ollut ilmeisen hyvä korvike. Niitä löytyy varmaan lähes jokaisesta vauhtiputkasta maailmalla. Yks sivu http://fuelinjectorconnection.com/shop/viewcategory.php?groupid=101

 

Niissä ei vaan tule mitään lukitusklipsejä, mitkä löytyy orggissuuttimista, joten asennuksessa pitää olla tarkkana korkeussuunnassa. Muuten voi olla imukannen päällä reilusti bensaa. Toihan on tietysti helppo tarkistaa siinä vaiheessa, kun plenum ei vielä ole paikallaan, niin kääntää virrat päälle ja paineistaa bensakiskot. Jos joku suutin vuotaa, niin pitää vähän justeerata sen suuttimen korkeutta ja mulle on niillä parilla kerralla -kun on joku suutin vähän vuotanut- jäänyt se kuva, että bensakiskoon tulevan o-renkaan asento on ollut vähän huono tjsp. Sitä korkeutta on kyllä helppo säätää, kun muistaa vaan öljytä ne o-renkaat asennuksen yhteydessä.

[F350]

Alkuperäiset vakiosuuttimet menevät vaihtoon väsähtämisen vuoksi, mutta mitä tilalle???

 

Ensinnäkin vakiosuuttimien koko; onko -91 L98 (350) koneessa 22lb/hr vai 24lb/hr suuttimet?

 

Toiseksi; mikä merkki / malli nro. / tyyppi on osoittautunut ruiskusuutinexperttien mielestä luotettavimmaksi?

 

Kolmanneksi; minkä merkkisistä suuttimista kannattaa pysyä erossa?

 

Neljänneksi; mistä kannattaa tilata ( Racetronix, Summit, Jegs, jne. ), kokemuksia?

 

Viimeiseksi; muita hyviä asiantuntijaneuvoja / suosituksia? 

 

T. F-Body

Mulla oli formulassa 24:set vakiona (mut se on aika harvinainen), sen  saa selville suutinten yläreunaan stanssatusta numerosarjasta. Enpä muita suosittelis, kuin Racetronixin suuttimia, rakenne on eri kuin vakiossa, ei avaa painetta vasten ja ainakin mulla ovat pelanneet loistavasti. Ostin 32:set, tarttee muuttaa ECM:lle, mutta eipä lopu sitten ihan heti kesken. Jotkut suuttimet on suunniteltu tuplaventtiileille ja niiden bensasuihku osuu näissä kanavan laitoihin, niitä ei kannata hommata.

[Rale]

http://www.finjector.com/verkkokauppa/fin/suuttimet_tilausvalikoima-7/

tuolta löytyy suuttimia omaani ostin amworks:ilta lappeenrannasta, joka on myöskin suutin jälleenmyyjä. noita evo14 suuttimia löytyy varmasti suoraan sopivina sun mosaan

[pate]

mää laiton nuo Racetronixin 42:set suuttimet  ja oon ollu tyytyväinen.

[F-Body]

Okay,

kaksi ääntä Racetronixille.

Ilmeisesti suuttimet "myydään" irtotavarana ( kappalehinnoiteltu ), ja hintaan ei yleensä sisälly O-rengastiivisteitä eikä  orkkis kiinnitysklipsejä?

Selviää tietenkin kun viikonloppuna paneudun asiaan.

 

Miten muuten näiden meidän kotimaisten toimijoiden; esim. US-Parts jne. hintataso / kilpailukyky?

 

mää laiton nuo Racetronixin 42:set suuttimet  ja oon ollu tyytyväinen.

 

Pate, missä oot ollut kun ei ole näkynyt?

Siitähän on jo kulunut vuosia kun Rintämäellä kävit 

 

Milloin laitoit uudet suihkut?

Tuliko toimitus suoraan postiin ilman tulleja ja veroja?

Asennus ilmeisesti plug and play, vai jotain huomioitavaa?

 

T. F-Body

 

 

[F350]

Okay,

kaksi ääntä Racetronixille.

Ilmeisesti suuttimet "myydään" irtotavarana ( kappalehinnoiteltu ), ja hintaan ei yleensä sisälly O-rengastiivisteitä eikä  orkkis kiinnitysklipsejä?

Selviää tietenkin kun viikonloppuna paneudun asiaan.

 

Miten muuten näiden meidän kotimaisten toimijoiden; esim. US-Parts jne. hintataso / kilpailukyky?

 

Pate, missä oot ollut kun ei ole näkynyt?

Siitähän on jo kulunut vuosia kun Rintämäellä kävit 

 

Milloin laitoit uudet suihkut?

Tuliko toimitus suoraan postiin ilman tulleja ja veroja?

Asennus ilmeisesti plug and play, vai jotain huomioitavaa?

 

T. F-Body

o-renkaat tulee mukanaklipsit ei. Mutta sitten bensakiskojen ja regun o-renkaat pitää vaihtaa ja ostaa itte, maksaa Etralla pari euroo. Kotimaiset ei pysty kilpailemaan hinnalla. Jos otat samankokoiset kuin alkuperäiset, niin sit on ihan plug and pray

[Fenix]

Jos haluaa hieman hommaa nopeuttaa / helpottaa ja ostaa osat etukäteen, niin valmis tpi o-rengassarja bensakiskoihin uspartsilta tais maksaa 6-8e.

 

[Nupa]

Itse olen käyttänyt vallan Racetronixia, toki jos asiakas välttämättä haluaa jotkut muut...

Mutta ääni Racetronixille 

[GTATL]

Mulle tuli bensapumppu ja hotwire kit Racetronixilta ja ei valittamista suuttimet otan Turbo Tweakilta kun niilla on kit TTA.ta varten

[F-Body]

Okay,

suutimien mukana tulee siis yleensä tiivisteet.

Lisäksi tarvin tiivisteet plenumiin ylös ja runnereiden alapäähän sekä O-rengassarjan bensalinjaan ( sisään- ja uloslinjaan, pensareguun jne ).

Tarvitaanko vielä jotain muuta?

 

T. F-Body

[Fenix]

Et.

Plenumin- / läppärungon- ja runnereidentiivisteetkin tulee kaikki samassa paketissa.

 

 

[Rale]

Okay,

suutimien mukana tulee siis yleensä tiivisteet.

Lisäksi tarvin tiivisteet plenumiin ylös ja runnereiden alapäähän sekä O-rengassarjan bensalinjaan ( sisään- ja uloslinjaan, pensareguun jne ).

Tarvitaanko vielä jotain muuta?

 

T. F-Body

jos tehoa olet hakemassa, heitä tuo väsynyt imari nurkkaan. ja osta multa kunnolla portattu hsr imari 58mm läppärungolla, tuolla imarilla on omasta mosasta mitattu helposti 400hv ja ikivanhalla 350cid alakerralla 383hv löyty dynossa.

[pate]

Okay,

kaksi ääntä Racetronixille.

Ilmeisesti suuttimet "myydään" irtotavarana ( kappalehinnoiteltu ), ja hintaan ei yleensä sisälly O-rengastiivisteitä eikä  orkkis kiinnitysklipsejä?

Selviää tietenkin kun viikonloppuna paneudun asiaan.

 

Miten muuten näiden meidän kotimaisten toimijoiden; esim. US-Parts jne. hintataso / kilpailukyky?

 

Pate, missä oot ollut kun ei ole näkynyt?

Siitähän on jo kulunut vuosia kun Rintämäellä kävit 

 

Milloin laitoit uudet suihkut?

Tuliko toimitus suoraan postiin ilman tulleja ja veroja?

Asennus ilmeisesti plug and play, vai jotain huomioitavaa?

 

T. F-Body

oon mää siellä välillä käyny mutta oot ollu varmaan aina kahavilla kun ei sua oo näkyny.

vuosi sitte laiton uudet ruutat, alko kans vuotaan ne. ei tosin noin pahasti kun sulla mutta huomas tyhjän käynnillä  ja kulutuksessa.

ruiskut tuli suoraan kotiin ja valmiiksi tullattuna.

laiton 42:set kun alkuperäset kävi muutenkin pieneksi. 

asennuksessa ei mitään ihmeellistä muuten kun hommaat kaikki tiivisteet valmiiksi mitä tarvii.

tuossa edellisissä viesteissähän noita tulikin mutta noita bensaletkun tiivisteitä saatat myös tarvita. mulla oli aika huonot ne.

multa löytyy noita ylimääräisiä (orginaaleja) jos et löydä tai et hommaa niitä. nehän voi olla ehjätkin.

[F-Body]

Alkuperäisistä suuttimista sain esiin seuraavan numerosarjan; 0306  17086544, eli tuo 17086544 näyttää olevan GM:n alkuperäinen ruiskusuutimen numero.

Onko nuo nyt sitten 22lb/hr vai 24lb/hr vai millaiset?

Onko jollakin faktaa tietoa ko. numerolle?

 

Yritin selvittää kyseisten suuttimien speksejä ja Thirdgenin sivuilta oli mm. seuraavaa:

 

Injector flow rates per application

 

Pressure

6.895kPh = 1psi

 

Volume

cc / 10.5 = lb

lb x 10.5 = cc

lbs x .8 / .5 = hp per injector

 

GM Injectors (RP)

 

17086544 .......... 23.9lb @ 45psi 89 350 TPI

 

Etsin sopivaa vaihtoehtoa Racetronixin sivuilta ja löysin vain YHDEN jonka pitäisi vastata alkuperäistä, se on 21 lb/hr??? ( Standar Motor Productsin valmistama ).

http://www.racetronix.biz/itemdesc.asp?ic=01D036x&eq=&Tp=

Sama tuote:

http://www.summitracing.com/parts/smp-fj47/overview/year/1991/make/pontiac/model/firebird

 

Speksit tuolle:

Static Flow lb/hr (n-Heptane): 21.15

Static Flow cc/min: 233

Static Flow Tolerance +/-%: 4%

Dynamic Flow (mg/pulse): 4.63

Dynamic Flow Tolerance +/-%: 6%

Coil Resistance Ohms: 16.2

Coil Resistance Tolerance +/- Ohms: .35

Connector Type: Minitimer (Bosch EV1)

 

Mitä seuraa jos laittaa tuon 24lb/hr ( vm. 87-88 ) suuttimet?:

Static Flow lb/hr (n-Heptane): 23.92

Static Flow cc/min: 251.2

Dynamic Flow (mg/pulse): 4.83

Dynamic Flow Tolerance +/-%: 6%

Coil Resistance Ohms: 16.2

Coil Resistance Tolerance +/- Ohms: .35

Spray Pattern: 4 degree pencil

 

T. F-Body

[F350]

GM Injectors (RP)

 

17086544 .......... 23.9lb @ 45psi 89 350 TPI

Eli sullakin on noi harvinaiset 24:set Sitten vaan nämä tilaukseen:

http://www.racetronix.biz/itemdesc.asp?ic=D1810xx&eq=&Tp=

Onko sullakin RPO listassa koodi B2L?

[F-Body]

Onko sullakin RPO listassa koodi B2L?

 

Ensinnäkin, onneksi olkoon päivittyneelle kellotukselle 

 

Kyllä, RPO listasta löytyy B2L;

Performance package & engine package V8 5.7L PFI ( selitys jossain ko. koodille )

Engine package - V8 5.7L, PFI ENG PKG ( B2L ) ( selitys jossain muualla ko. koodille )

 

Mitä tarkoittaa tuo PFI ( professional fuel injektion? )?

Mitä tarkoittaa / kuvastaa tuo B2L kokonaisuudessaan?

 

Etsin sopivaa vaihtoehtoa Racetronixin sivuilta ja löysin vain YHDEN jonka PITÄISI vastata alkuperäistä, se on 21 lb/hr??? ( Standar Motor Productsin valmistama ).

 

Speksit tuolle:

Static Flow lb/hr (n-Heptane): 21.15

Static Flow cc/min: 233

Static Flow Tolerance +/-%: 4%

Dynamic Flow (mg/pulse): 4.63

Dynamic Flow Tolerance +/-%: 6%

Coil Resistance Ohms: 16.2

Coil Resistance Tolerance +/- Ohms: .35

Connector Type: Minitimer (Bosch EV1)

 

Siellä oli 24lb/hr suuttimia myös kaupan ( MUTTA vm. 87-88, EI -91 ) :

Static Flow lb/hr (n-Heptane): 23.92

Static Flow cc/min: 251.2

Dynamic Flow (mg/pulse): 4.83

Dynamic Flow Tolerance +/-%: 6%

Coil Resistance Ohms: 16.2

Coil Resistance Tolerance +/- Ohms: .35

Spray Pattern: 4 degree pencil

 

T. F-Body

 

Täysin samaa tuotetta ( 21 lb/hr ) tarjottiin vaihtoehdoksi / korvaavaksi lähes jokaisessa nettikaupassa kuten meidän US-Parts.

Summit, Rockauto jne. sekä VALMISTAJAN Standar Motor Productin sivuillakin tätä tarjottiin korvaamaan alkuperäinen GM:n numero???

 

Tuossa 24 lb/hr suuttimen spekseissä on maininta; Spray Pattern:  4 degree pencil ( mitä tarkoittaa? )

Sitä ei ole tuossa 21 suuttimen kohdalla!

 

T. F-Body

 

[F-Body]

Joo 17086544 on 24lb suutin. Tarkistin kolmesta lähteestä.

 

 

Olisin kiinnostunut vertailemaan GM:n alkuperäisten suutinnumeroiden ominaisuuksia.

Koska eri toimijat antavat eri tietoa, esim. saman tuotteen myyjän ja valmistajan antamat tiedot korvaavista GM:n numeroista ovat poikkeavia.

Siksi olen kiinnostunut että mihin kaikkiin alkuperäisiin numeroihin ( suuttimien kokoon ) tarjotaan vaikka nyt tuota Standardin 21 lb/hr suutinta.

 

Mistä löytyy "luotettavia" muuntotaulukoita GM:n numeroille?

 

T. F-Boby

 

[F-Body]

http://parts-catalog.acdelco.com/catalog/catalog_search.php

 

Ac Delcon sivulla tarjotaan kahta vaihtoehtoa:

Ylempi näyttää Standar Motor Produktin valmistamalta, sama kuin Racetronixissa ja Summitilla kuten heidän omilla sivuillaankin.

INJECTOR ASM,M/PORT FUEL

Part Number:  19244618

Product Notes:

Fuel Injector - MFI - New

8 Used ; 8 Per Veh

Per Vehicle: 8; Years: 1991-1991

 

Alempi on ulkonäöltään alkuperäisen näköinen ja vain sen tekstissä mainitaan tuo numerosarjani: "Used w/OEM inj 17086544".

MPFI MULTEC FUEL INJECTOR PKG-

Part Number:  217-292

Product Notes:

M/Port Fuel Injector Kit

Used w/OEM inj 17086544, 45 ; Requires O-ring p/n 19178978

Per Vehicle: 1; Years: 1991-1991

 

Suuttimien tuottoa ei vaan näe jotta voisi johdatella jotakin ,)

 

T. F-Body

[F-Body]

Päivitystä / tarkennusta ruiskusuuttimiin.

 

Näyttäisi olevan vain yhtä ainoaa suutinkokoa ( L98 koneissa ) GM:n alkuperäisasennuksena; GM/Ac Delco/Delphi/Rochester, eli alkupeäinen suutin / täysin oe niin vetessä kuin F-bodyssä on 22 lb/hr.

 

http://witchhunter.com/injectordata1.php

 

17086544 ( Made by Rochester )

15,9 ohms

22,5 lb/hr

236cc @ 3 bar ( 43,5 psi )

=> 36 hp per suutin

 

http://www.fuelinjector.citymaker.com/Fuel_Injector_Flow_Rates.html

 

GM  17086544

22.45 LBS/HR

235.9 CC/MIN

169.7 GRAMS

43.5 PSI

3 BAR

 

http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

 

These numbers were compiled from various magazines, web sites, and manufactures catalogs, and should only be used as a Guide. Always check with the Manufacturer.

Samat arvot kuin yllä, eli 22,45 lb/hr

 

http://www.injectorrx.com/rochester-fuel-injectors/

 

Rochester Fuel Injectors 17086544

OHM’s CC/Min Lb/hr

15.9           236   22

 

Summasummarum:

Näyttäisi nuita GM:n suuttimia olevan hyvin monella eri tuotenumerolla, koska valmistajia on ollut useita eri aikoina, mutta yhtä kaikki ovat samaa kokoa ( 86-91, L98= 22lb ) riippumatta RPO-koodista, moottorikoodi ratkaisee.

 

T. F-Body

 

[F350]

Päivitystä / tarkennusta ruiskusuuttimiin.

 

Näyttäisi olevan vain yhtä ainoaa suutinkokoa ( L98 koneissa ) GM:n alkuperäisasennuksena; GM/Ac Delco/Delphi/Rochester, eli alkupeäinen suutin / täysin oe niin vetessä kuin F-bodyssä on 22 lb/hr.

 

 

Summasummarum:

Näyttäisi nuita GM:n suuttimia olevan hyvin monella eri tuotenumerolla, koska valmistajia on ollut useita eri aikoina, mutta yhtä kaikki ovat samaa kokoa ( 86-91, L98= 22lb ) riippumatta RPO-koodista, moottorikoodi ratkaisee.

 

T. F-Body

On sitä 24:stakin alkuperäisenä. Suuttimen koko on ohjelmoitu ECM:lle tehtaalla joten sieltä sen pystyy varmistamaan, onko ne alkuperäiset. Niistä on vain todella vähän tietoa, ehkä tehdas ei halunnut tuoda julki että pontiacissa on isommat suuttimet kuin corvetessa. Tuosta B2L paketista on myös vähän tietoa jaossa, mutta noi 24:set siihen ilmeisesti kuuluu ja loiskelevyt tankissa. Lisäksi sen myötä on poistettu sähköpeilit, sähköantenni, takaluukun kojetaulusta avaus ja vähennetty äänieristeitä, kaikki painonsäästön takia. 

[Z-mo]

Tuosta B2L paketista on myös vähän tietoa jaossa, mutta noi 24:set siihen ilmeisesti kuuluu ja loiskelevyt tankissa. Lisäksi sen myötä on poistettu sähköpeilit, sähköantenni, takaluukun kojetaulusta avaus ja vähennetty äänieristeitä, kaikki painonsäästön takia.

 

Rohkenen olla tuosta eri mieltä. B2L oli tosiaankin "performance package", mikä oli esimerkiksi pakollinen vuonna '87 kaikkiin 5.7 koneisiin autoihin. Sen takia jossakin lähteissä kaikki 5.7 L98 koneet on merkattu B2L koodin alle. Yksinkertaisesti siksi, että käytännössä jos autossa oli L98, niin siellä oli myös tuo B2L.

B2L Piti sisällään:

- J65 rear disc brakes

-G80 limited slip differential

-KC4 engine oil cooler

 

Mielenkiintoisen tuosta B2L koodista tekee se, että se oli myös optiona 5.0TPI manuaaleihin. Ja jotta pystyit ruksimaan autoon (G92 performance rear axle ratio), eli B&W perissä 3.27 välityksen, niin autossa piti olla myös tuo B2L. Eli B2L on kaikkea muuta kuin harvinainen optio. Mitään painonsäästöä se ei autoon tuonut. Eikä loiskelevyjä tankkiin.

 

Ettet olisi sekottanut tuota B2L koodia B4C koodiin? B4C on special service package, eli toisin sanoen suunniteltu poliisikäyttöä ajatellen.

Niissä oli sitten 1LE isot etujarrut, 1LE tankki loiskelevyineen yms. Ja nuo on sitten harvinaisia, ei niin harvinaisia kuin rehdit 1LE autot, mutta erittäin harvinaisia kuitenkin.

[F350]

Rohkenen olla tuosta eri mieltä. B2L oli tosiaankin "performance package", mikä oli esimerkiksi pakollinen vuonna '87 kaikkiin 5.7 koneisiin autoihin. Sen takia jossakin lähteissä kaikki 5.7 L98 koneet on merkattu B2L koodin alle. Yksinkertaisesti siksi, että käytännössä jos autossa oli L98, niin siellä oli myös tuo B2L.

B2L Piti sisällään:

- J65 rear disc brakes

-G80 limited slip differential

-KC4 engine oil cooler

 

Mielenkiintoisen tuosta B2L koodista tekee se, että se oli myös optiona 5.0TPI manuaaleihin. Ja jotta pystyit ruksimaan autoon (G92 performance rear axle ratio), eli B&W perissä 3.27 välityksen, niin autossa piti olla myös tuo B2L. Eli B2L on kaikkea muuta kuin harvinainen optio. Mitään painonsäästöä se ei autoon tuonut. Eikä loiskelevyjä tankkiin.

 

Ettet olisi sekottanut tuota B2L koodia B4C koodiin? B4C on special service package, eli toisin sanoen suunniteltu poliisikäyttöä ajatellen.

Niissä oli sitten 1LE isot etujarrut, 1LE tankki loiskelevyineen yms. Ja nuo on sitten harvinaisia, ei niin harvinaisia kuin rehdit 1LE autot, mutta erittäin harvinaisia kuitenkin.

Juu, en tuota absoluuttisena totuutena tarkoittanutkaan, vaan toin vaan sen esille mitä eri lähteistä olen löytänyt ja hyvinkin voi olla virheellistä tietoa. Mulla on kuitenkin autossa loiskelevyt tankissa ja 24:set suuttimet, tiedä sitten mihin koodiin ne kuuluu?

[GTATL]

Juu, en tuota absoluuttisena totuutena tarkoittanutkaan, vaan toin vaan sen esille mitä eri lähteistä olen löytänyt ja hyvinkin voi olla virheellistä tietoa. Mulla on kuitenkin autossa loiskelevyt tankissa ja 24:set suuttimet, tiedä sitten mihin koodiin ne kuuluu?

Vanhasta autosta on vaikee sanoo mita varusteita siina oli uutena ja mita on paivitetty, jos ei ole itse sita uutena ostanut.

[Yorcci]

Päivitystä / tarkennusta ruiskusuuttimiin.

 

Näyttäisi olevan vain yhtä ainoaa suutinkokoa ( L98 koneissa ) GM:n alkuperäisasennuksena; GM/Ac Delco/Delphi/Rochester, eli alkupeäinen suutin / täysin oe niin vetessä kuin F-bodyssä on 22 lb/hr.

 

Summasummarum:

Näyttäisi nuita GM:n suuttimia olevan hyvin monella eri tuotenumerolla, koska valmistajia on ollut useita eri aikoina, mutta yhtä kaikki ovat samaa kokoa ( 86-91, L98= 22lb ) riippumatta RPO-koodista, moottorikoodi ratkaisee.

 

Ihan vaan nippelitieto-lisäyksenä, että 85 oli Vetessä jo TPI ja siinä oli jostain syystä 24 lb suuttimet tehtaalta. 86 ja eteenpäin sitten 22 lb.