4l60 laatikon ohjelmointi?

[5,7]

-96 lt1 perässä tuo ilmeisesti ja kuulin että voi ohjelmoida paremmat vaihtokohdat ja nopeammat vaihdot? mitä tuolle kannattaa tehdä että kestäisi parhaiten? kone on lähes vakio mutta vaihdot ja ajankohdat ainakin tuntuu huonoilta..

 

sitten se ongelma tietääkö kukaan pajaa pohjanmaalla joka osaa tuon tehdä? skinnarsilla ei ole testeriä, jari mäellä on mutta ei käyttäjiä, nätkinin autotransmissionilla ei testeriä...

[mikke]

onks se siin -96 autos edelleen kiinni ja ohjaako tota toi -96 kompuutteri vai joku muu? 96 kun on eka obd2 auto ni noi vanhempien kaapelit ja tietsikkaohjelmat ei toimi senkanssa

[5,7]

joo on kiinni -96 ja alkuperäinen kokoonpano jostain luin että vaihtamalla -95 boksin kaikki onnistuis kotikonstein mutta jäi vähä epäselväksi mikä kaikki pitää muuttaa ja muuttuuko joku paremmaksi/huonommaksi?

 

eikös tätäkin pysty jotku firmat ohjelmoimaan jos on oikeat vehkeet? sama boksi-02 asti?

[mikke]

no 96 on kampiakselilla asentotunnistin jos en väärin muista ja sitä ei vanhemmissa ole ni en tie miten vanhempi boxi sitä ymmärtää vai ymmärtääkö mitenkää ja jos ei noteeraa ollenkaa ollaan enemmän riippuvaisia optista.

[Panze]

OBD2 LT1 koneen voi muuttaa OBD1 tietsikalle. Esim tuo→ http://www.madtuner.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=15&category_id=3&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26

 

Noita tehdään paljon jenkeissä kun OBD1 ohjelmointi softa on halpa ja helposti saatavissa.

[5,7]

OK toista linkin tekstistä saa sen kuvan että orggis -95 boksi ei ymmärrä uudempaa nakutus anturi ilman ohjelmointia ja ilmeisesti unohtaa kokonaan asentotunnistimen? Eihän tuo räävitön hinta ole valmiista boksista mutta rockautosta sais -95 orggisboksin 190e kotiin ja kun se kuitenkin laatikon takia haluttais ohjelmoida niin meniskö tuo nakutusanturi ohjelmointi ym tarvittava samalla kotimaisin voimin??

[sirkus]

Mulla on softa jolla voi ohjelmoida 96> vaihdot jne. Pitäis vaan löytää tietoa tai joku joka osaa sanoa millaset muutookset voi / kantsii tehdä. Mulla loota on modattu mekaanisesti niin, että 1-2 vaihto on nopee kaasu pohjassa. 2-3 sen sijaan on turhan hidas ja ohjelmassa shift time on radikaalisti pitempi noille 2> vaihdoille, muutin jo hiukan tota 2-3 aikaa ja se kyllä vaikutti, mutta kuinkahan paljon tota voi muuttaa.

[5,7]

Ok hyvä että softa löytyy! Osaako joku tosiaan sanoa miten tuo loota kannattais ohjelmoida?

[5,7]

sirkus laitoin YV:n

[5,7]

HOI 4gen miehet osaako joku kertoa voiko olla haittaa jos pienentää jokaisen vaihteen vaihtoaikaa kuten sirkus yllä kuvaili?! vaatiiko kenties mekaanisia muutoksia tms toimiakseen ohjelmoinnin jälkeen oikein/paremmin...?

[JussiKoo]

Millä ohjelmalla pääsee laatikkoa säätämään?

Tai Oulun seudulta ketään, joka moisen osaa tehdä.

Auto -95 Camaro, tuossahan ilmeisesti vielä pystyy säätämään lootan toimintaa?

[JoukoY]

Millä ohjelmalla pääsee laatikkoa säätämään?

Tai Oulun seudulta ketään, joka moisen osaa tehdä.

Auto -95 Camaro, tuossahan ilmeisesti vielä pystyy säätämään lootan toimintaa?

 

TunerCatsilla sitä pystyy säätämään.

Minulla on softa ja kaapeli. Pitäs olla myös tallessa Pcmforlessin tekemät aika mukavat säädöt...

 

[JussiKoo]

Juu, löysinkin jo jotain tietoa tuosta, vaihtokohtia pitäisi säätää, menee kakkosella täys kaasulla rajoittajalle.

Joku kaapeli tuli auton mukana. Ja tuon ohjelmahan saa ilmeisesti ladattua testikäyttöön ilmaiseksi?

[Panze]

Jos vaihtaa kun nostaa snadisti niin luultavasti alkaa olla vaihteistoremontti tuloillaan.

[JussiKoo]

Laatikko hajosi jo syksyllä.. Nyt uus loota paikollaan.

[Panze]

Mulla teki samaa. Loppui kun vaihdoin vahvistetun askin.

[JussiKoo]

Vahvistettu oli mikä hajosi, ja on tämä uusikin.

Voihan tuo silti luistaa.

Mulla ei tietoa mitkä parametrit laatikolle on, joten tuon kotteron jos sais töpselin nokkaan, sieltähän se selviäisi mikä mättää.

 

[letkume]

TunerCatsilla sitä pystyy säätämään.

Minulla on softa ja kaapeli. Pitäs olla myös tallessa Pcmforlessin tekemät aika mukavat säädöt...

 

Miten noita säätöjä uskaltaa muutella?

 

Olisiko jotain vinkkiä miten saisi esim. vaihtopaikat "prosentteina" siirrettyä suuntaan/toiseen.

 

Omassa oli suht hyvät vaihdot 2.73 perän ohjelmalla 3.23 perä autossa kiinni.

 

Kun vaihdoin softaan "oikean" perän vaihtui takaisin lullaksi 

[Guest Pässi]

Nyt tarvittaisiin tietoa 94 vuoden ponun 4L60E toosan toiminnasta ja ohjelmoinnista. Ärsyttää kun ei saa manuaalisesti vaihdettua niinkuin haluaa. Manuaalista venttiilikoneistoa ei taida juurikaan enää tähän laatikkoon saada? Muutaman kerran kun on päässyt koittamaan kolme vuotta vanhempaa trankkua manuaalikoneistolla, käännetyllä kaaviolla ja räikkäshifterillä, ei omalla vehkeellä ajaminen tunnu lainkaan yhtä hauskalta. Summitista näyttäis saavan muutamaa eri control unittia, hinta kuudensadan nurkilla. Onko muita vaihtoehtoja? Mitä pitää ottaa huomioon? Tämän talven aikana olis tarkoitus asialle jotain tehdä jotta pääsis enskeväänä kepittämään, mikäli se yleensä on mahdollista.

[mikke]

tossa on yks vaihtoehto: Transgo strage 3 full manual control.

Features: Stick Shift, Full Manual Control of All Gears. This easily converts back to automatic shifts with the factory PCM/TCM. Can be used for transplant or use with no PCM/TCM or electronics. Puts the driver in command of holding all gears at any speed, downshifts to 3rd, 2nd and 1st by moving the lever.

 

Fits: all 1993-2009 4L60E, 4L65E, 4L70E, 4L75E.

 

Includes: 46-MOD, 4L60E-Boost (.500 Boost Valve Kit), 7-CS (standard and heavy duty clutch spring kit for high rpm shifts)

 

If your looking to eliminate computer control of your transmission we have the solution. Our Transgo shift kit gives you everything necessary to do so. This kit is great for muscle car transplants where no electronics or computers are used. This is also a great solution for road racing, rock crawling, drag racing, sled pulling where full command of the transmission is needed with electronics interfering. This kit can be converted back to computer control at any time. If you are wanting the ultimate in control of your 4L60E then look no further. #32X-3. Cost $243.00.

tuolta ku rullaa sivua alspäin ni löytyy: http://www.transmissioncenter.com/PATC_Performance_4L60E_Transmission_Parts_Performance_4L60E_Transmissions_PATC.htm

 

voishan sitä tietty kokeilla ohjelmallisestikin mut on toistaseks jääny kokeilematta et kuinka paljo noi vaihtopisteet pitäs säätää uusiks et toimis räikän kanssa. ja käännettyä kaaviota tohon ei vielä noillakaan saa vaan isompaa pykälää tyrkätään eteenpäin ku vanhas sen saa taakkepäin vetämäl isommaks

[TexFinn]

Jos haluaa itse vaihdella niin kuin haluaa, niin ei muuta kuin lisaat T56:sen ja yhden polkimen.

[mikke]

Jos haluaa itse vaihdella niin kuin haluaa, niin ei muuta kuin lisaat T56:sen ja yhden polkimen.

 

niihän sitä luulis tosin omassa kokeilussa tais tulla otta kipeeks pään seinään lyömisestä ku ei toikaan ratkasu ratkassu kaikkia ongelmia

[Guest Pässi]

Jos haluaa itse vaihdella niin kuin haluaa, niin ei muuta kuin lisaat T56:sen ja yhden polkimen.

 

Nojoo mutta ehkä en ihan tähän ryhdy Manuaalikoneistolla toimiva automaattilaatikko on sitäpaitsi vielä manuaalilaatikkoakin hauskempi kun ei tarvii vasenta jalkaa treenata. Löysin tämmösen:

 

http://www.tciauto.com/tc/electronics/transmission-control-unithtml

 

Kiinnostukseni herätti erityisesti seuraava virke: Multiple shift modes include full manual mode.

Kuulostaa aika hyvältä ja jopa helpolta (huom. kuulostaa) tiedä sitten mitä se totuus on. Hinta nyt on vähän suolainen mutta jos tolla sais vaihdot oikeasti manuaalisiksi niin pakkohan tuo on saada. Miken ehdotus kuulosti kiinnostavalta mutta itse sivuista en ottanut mitään selvää. Löytyykö muualta tollasta?