KK-laakerit

[Timo]

Jonkin verran raporttia löytyy LS1 koneen kk-laakerien hajoamisista. Mikähän se on pääsyy tuohon. Tuleeko tämä vasta paljon ajetussa, ja ekana tuli mieleen öljypumpun kuluminen ja liian pitkä öljyn vaihtoväli ?

[GTATL]

Jonkin verran raporttia löytyy LS1 koneen kk-laakerien hajoamisista. Mikähän se on pääsyy tuohon. Tuleeko tämä vasta paljon ajetussa, ja ekana tuli mieleen öljypumpun kuluminen ja liian pitkä öljyn vaihtoväli ?

Oljypumpusta se johtuu, LS1 oljypumpun kansi on niin ohutta tavaraa etta se "turpoaa" ja oljy paasee kusee vaarasta paikasta ulos. LS2 vaihdettiin tukevampi kansi ja ongelma havisi

[Juza89]

Itekku o enskertalaine näitte kaa nihnih...

  Otin LQ4:stä kk-laakerit auki katsoaksein kunnon ja vaihtaakseni arp 234-6301 pultit tilalle. Pulteissa lukee re-sized eli varmaan lyhennetään alkuperäisten mittoihin? Laakerit  näytti ok kuntoisilt vajaa 130K mailia ajetuiksi. Voiko siis laittaa takaisin nippuun vai tarviiko jollain mikrometrillä mitata kampiakselist kk-kaula ja sitten tilata sopivat laakerit?

 

edit.

re-sized tarkoittaakin, että kk-laakeripesä tarvitsisi hoonata .002 ylikokoon ja käyttää "erikois laakeria".

https://ls1tech.com/forums/carbureted-lsx-forum/1558012-arp-rod-bolts-resizing-rods.html

"To resize a cracked cap rod, you hone the big end over .002 and use a special bearing. The bearing part number is clevite 1776p IIRC"

 

Jotkut on ilmeisesti pystyneet käyttämään näitä ilman re-sized:ningiä