Haaveista totta?....

[Rockbass85]

Terve, ja kiitos etukäteen mahd. vastauksista tähän yönaikaiseen kirjoitukseen.

 

Ajatus on pyörinyt mielessä jo ennen illan aikana nautittuja 5kpl 0,44L Fosters-oluita. Tai pikemminkin määrätietoisempaa laatua oleva tulevaisuuden-suunnitelma kuin pelkkä ajatus. Olen toisesta omistamastani autosta lähtien (ja faijan ja vaarin vaikutuksesta) ollut Fordin suuntaan kallistuvaa lajia. Kolme riesaa ja pari mondeota ollut käytössä. Laskuista voi jättää pois ensi auton, 1,3 kakkoskoppa golffin.

 

Kolmekymppisten ollessa puolentoista kulman takana, tyttöystävän puheista (haaveiden toteuttamisesta), ja faijan kolmisen vuotta omistama vm. 87 Firebird inspiroivat nyt tätä, merkonomiksi opiskellutta kadunlakaisijaa, siihen että ensi vuonna hankkisi ensimmäisen tulilintunsa.

 

Fordiin ja vauhtiin  tykästyneenä, vaihtoehto olisi Cossu-Sierra, mutta "oman ja äidin mittapuun mukaan" raskas kaasujalka, vähäinen auto-tekninen tietämys/osaaminen, ja persoonalliset ominaisuudet puhuvat enemmän V8-suuntaan. Vaatiihan kasi-kone bensaa ja osaamista siinä missä poksworttikin, mutta rokkimiehenä amerikan-vehje tuntuu kuitenkin enemmän "siltä jutulta" joka on jatketta omalle yksilöllisyydelle. Enkä nyt tarkoita mitään "BMW-jatke-juttua", vaan enemmänkin "Ritari Ässä"-juttua.

 

Itselle ajaminen ja rokin kuuntelu on ykkösjuttu, ropaamista tarvittaessa löytyy avulias osaava kaverikunta.

 

Mielessä olisi musta 3-gen T-Top Firebird (Trans Am) joko 5.0L tai 5.7L (ei vähäpäästöinen) moottorilla. Kun papan 2.8L kutos-koneisella sai vaan kavereilta kuittauksia (vaikka ne menivätkin olankohautuksella pois mielestä) ettei se ole kunnon jenkki-auto.

 

With that said, jos joku jaksaa/jaksaa vaivautua kertomaan esim. plussia ja miinuksia kyseisistä moottoreista/autoista/varusteluista (tai linkittää jo olemassa olevaan ketjuun, en löytänyt haulla), kumpi on parempi/kannattavampi henkilölle joka tykkää ajaa kovaa (lain puitteissa, totta kai), mutta ei aio viritellä kiihdytys-monsteria.

 

Kiitos. Hyvää yötä ja huomenta. Nyt on perjantai.

[TexFinn]

Ei muuta kuin hommaat parhaimmassa kunnossa ja parhaiten huolletun yksilon joka mahtuu budjettiisi. Kaikkein halvinta ei kannata ostaa, varsinkaan jos ei tyokalut pysy kadessa ja joutuu aina maksamaan jollekin korjaamisesta. Kateva kaveriporukka tietenkin on hyva olla olemassa.

 

Tassa nyt ainakin pari topikkia jotka kannattaa lukaista lapi.

 

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=54695.0

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=64090.0

[Johnny]

Tulipa outo olo kun lukaisin tuota vanhaa ketjuani läpi... sieltä löytyy hyvät tärpit autonhakuun, itse lisäisin nyt tuota omaa Camaroa ja kaverin -89 Firebirdiä nähneenä että kurkkaa pohjaa sen verran että onko kuskin penkin alla tai tienoilla pahasti ruostetta. Meillä molemmilla oli reiät ja omani olen jo paikannut, ei mahdoton kohta korjata kun ottaa penkin irti ja raottaa mattoa.

 

305 TBI:llä voi alkaa tuntua heikkotehoiselta parin kesän jälkeen mutta pysyy sillä vakionakin kauppakassien edellä ja on erinomainen pelkkään kruisailuun, vääntöä kun on kuitenkin se päälle 300Nm.

[jaagou]

Noista linkeistä taitaa jo löytyä kaikki oleellinen.....

Mut kuitenki nämähän nyt on semmosia fiilistely vehkeitä ettei sanoin voi kuvata, oli sielä poweria tai ei, nämähän mielestäni saa olla repsahtaneen ja priiman välillä, sama pätee varusteissiin se tunne on ajaessa ihan sama....

 

jos nyt haluaa vaan nauttia kesästä  niin se nyt on yks ja maku onko 5,0 vai 5,7 molemmilla pääsee suomen nopeus rajoitukset rikkomaan...

 

ittellä on 5.0 mut kyl mä mielummin ostaisin sen 5.7, osien hinnoilla eroja ei taida juurikaan olla mut autojen hinnoilla on...

 

 

En tiedä oliko mitään apua mut kuitenki...

 

 

[JariN]

Edellisiltä vastaajilta tuli hyviä kommentteja f-bodyn hankintaan liittyen, mut laitetaan sekaan vielä oma mielipide tuohon vaihtoehtokysymykseen: kumpikaan noista ei ole käyttöautoksi sovelias, mut molemmat varmasti tarjoaa harrastusmahdollisuuksia ja palkitsee toimiessaan. Näinollen valinta on sit siitä kiinni että kummasta ite enemmän tykkää. Kunhan pistää pienen siivun budjetistä syrjään, että voi hankkia erillisen käyttöauton/sijaiskärsijän siltä varalta jos täytyy päästä päivittäin liikkumaan

 

 

[VectorJC]

Itsellä 3gen trans am ja olen tyytyväinen. Toki varauduinkin, mutta yllätti silti, että pätäkkää palaa sen ylläpitoon yllättävän paljon.

Näinhän se taitaa olla kaikkien autojen kanssa, mutta varaudu toki.

Harrastukset maksavat aina ja V8 ei tuota tässä yllätyksiä. Maksaa. Kuuluu asiaan. 

Kaupan kylkiäisenä olen tutustunut todella mahtavin ihmisiin ja toivottavasti aina vain useampiin. 

[Fenix]

Koeaja vaikka muutamaa vaihtoehtoa niin saat perspektiiviä.

Kerhosta varmasti löytyy innoikkaita f-body perehtyneitä mielellään mukaan tutkimaan kohdetta sijainnin mukaan.

 

[TransNAM]

Kestäviä ja yksinkertaisiahan nämä on.

Koneet kestää kunhan on muuten kunnossa ja öljyt vaihtaa ajoissa. Jos joskus aikoo innostua (ja innostuu ) virittelemään niin 5,7 on enempi valinnanvaraa sisuskaluissa.

 

Jos oikean jalan kenkä on iso niin TBI käy melko äkkiä laiskaks ja viritysvara on rajallinen varsinkin ruiskun ohjauksen ja suuttimien takia. Boxia pääsee ohjelmoimaan (työläs) vähänkään isompien muutosten jälkeen. Eli sikäli mieluummin TPI. Itellä ollut 5-litrainen '91 TPI ja kyllä sillä ihan kivasti kerkes melko vakionakin.

Kruisailuun riittää mikä kone vaan.

 

Kovaahan näillä ei vakio-automaatilla pääse koska laatikko rajoittaa huippuja. Ei vaihda neloselle kaasu pohjassa. Aavikkoperällä pääsee kolmosella n. 210kmh. Osassa on rajoitin 180kmh. Ainiin... mainitsit ajavasi rajoitusten puitteissa ;D

Automaattilaatikko on ajotavasta riippuen kuluvahko osa mutta kulutusosien vaihtaminen maksaa ite tehtynä alle 200€. Eikä niitä nyt vuosittain tarvi korjailla... Vahvistaminen maksaa enempi mutta kestää sen jälkeen. Laatikon takapään kumityyny on kulutusosa (alkaa laatikko kolahtelemaan lattiaan) mutta maksaa 20€ ja on helppo vaihtaa.

Manuaali on asia erikseen. Ei ole omaa kokemusta.

 

Lukkoperä (pitävä) on mukava olla jos leikkimään innostuu... ja vähän tiheämmillä välityksillä kuin 2,73 saa kummasti poistumavoimaa.

 

Korissa on muutama tyyppivika mm. kylkilistojen alta ruostuu ovet ja ovista kuluu saranat. Toki jos on hyvin suolattu niin ruostuu ne muualtakin. T-topeissa alkaa vanhimmiten kattopalojen tiivisteet vuotamaan.

 

Sinänsä kaikki tekniikan osat on helpohkoja korjata ja osat halpoja ja niitä löytyy, myös käytettynä. Toki halpatyövoima on suositeltavaa ja jonkinlainen ymmärtämys näistä härveleistä. Ymmärtämystä saa kyllä vaikka täältä foorumilta. Joku nissantojotan ammattiruuvari voi olla ihmeissään näitten kanssa

 

Niin ja Sierraan verrattuna... Ei näitä voi oikein verrata eivätkä ole kilpailevia malleja. Senverran eri maailmaa ovat... Yleensä kun kunnon kasilla vähän ajelee niin ei muut taho enää kelvata

[Z-mo]

Jos sen pitää liikahtaa edes johonkin, (ja pitäähän sen) niin vaihtoehtoja on 5.0 tpi manuaalilootalla ja 5.7 automaatti.

 

[Rockbass85]

Kiitoksia vastauksista.

 

Linkitetystä ketjusta löytyi hyviä vinkkejä. Aika selvä visio on kyllä että se 5.7 automaatin puoleen nojaa. Vaikkei olisi tarkoitus mitään virittää, kuin ehkä sitten pakopuolta paremmin virtaavaksi. Aika näyttää sitten jos/kun nälkä kasvaa syödessä.

Mutta autoissahan pätee sama juttu kuin soittovehkeissäkin (parissa bändissä tulee bassoa paukuteltua) että mieluummin enemmän tehoa kuin liian vähän. Vaikkei 120w täysputkivahvaria koskaan luukuttaisi kympillä tai edes kutosella, niin on se kivaa että on tehoa reservissä. =)

 

Tämän päivän vähäisestä nettiautotarjonnasta päätellen 8-10-tonnilla saisi hyvän (ruosteettoman) yksilön? Toimiva, ajamista/käyttöä kestävä. Ettei tarvitse pelätä hajoamista jos poistuisi paikalta vähän kiireisemmin.

Pikkuvikoja nyt aina voi/saa olla, mutta että isot osa-alueet ovat hyvällä mallilla. Vuotava T-katto nyt ei haittaa yhtään jos on muuten toimiva paketti.

 

Ja halpaa en odotakkaan että harrastus olisi. Jos nyt sattuisi hajoamaan kalliisti, niin aina voi vaan katsoa sitä autoa sitten kunnes on rahaa korjata. Ja täällä tuntuu olevan mukavaa ja auttavaa porukkaa, joilta voi hyvillä mielin kysyä jos jokin mietityttää. Ja kaveriporukasta löytyy kyllä osaavia käsiä apuun myös. Onhan Fordeilla saanut kiertää monta korjaamoa joista on tullut tuttuja. =D

 

Eikä nyt omasta mielestä ihan kuutamolla ole, on noihin voortteihin tullut koiranluita/iskareita/raidetangonpäitä/lukkopesiä/tulppia/antureita jne.  vaihdettua. Tekemällä sitä oppii parhaiten, ja jos ei tiedä niin kysyy. Aihe kyllä kiinnostaa vaikkei ole mekaanikoksi opiskellutkaan. =)

 

 

[Nupa]

Tossa olis hyvä kampe http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=64334.0

Mustaksi tuon voi aina vaikka plastidipata, mutta Firebirdiksi muuttaminen on hieman hankalampaa.. 

[Rockbass85]

Siisti on. Varmaan ostaisikin jos olisi rahaa. Ja saahan kilikalipullolla vaikka pinkiksi jos haluaa.

 

Oli pienenä Matchboxin samanlainen Camaro, viininpunainen helmiäisvärinen. Jostain syystä piti avattavan konepellin alle tunkea muovailuvahaa. Luulisin auton olevan tallessa vielä jossain oman pojan Hot Wheelsien seassa. =)

 

On tässä aikaa vielä katsoa ja miettiä millainen löytyisi ja miellyttäisi mikäli mieltymys sattuisi muuttumaan suuntaan tai toiseen. Mutta pyrkii nyt siihen että saa kerralla niin hyvän kuin mahdollista.

[Rockbass85]

Kävipä sitten niin että sai taas kerran todeta ettei pidä hirveesti suunnitella kauas tulevaisuuteen, vaan elää tässä hetkessä. Joten täten voinen ilmoittaa että Nupan linkittämä valkoinen IROC-Z Camaro siirtyi porvoolaiseen omistukseen jokunen viikko sitten.

 

Sen enempää psykologian puolelle menemättä, niin oli se livenä ensi näkemällä upea ilmestys.

Joku fiksu joskus jossain sanoi "You make your choices, and you don't look back."

 

Pienine asiaan kuuluvine virheineen auto on just sellainen mitä oli hakusessakin, vaikkei kuukausi sitten tiennytkään paljon mitään näistä vehkeistä, niin on nopeasti oppinut paljon uutta tähän liittyen.

 

Mitään suurempia suunnitelmia ei auton suhteen ole. Jos nyt alkajaisiksi kesälomarahoista saisi peltisatsit ja putkiston vaihdettu paremmin virtaaviksi. Pääosin kuitenkin varmatoiminen ajoon tarkoitettuna pidettävä "pulkka", kuten bändikaverit näitä virtaviivaisia amerikkalaisia kutsuvat. =)

Ajan kanssa sitten kattoo jos jotain oppii tekemään ja innostuu parantelemaan jotain osa-aluetta autossa. Toisaalta on se nytkin hyvä ajettava oman mieltymyksen mukaan, ei jää jalkoihin valoissa ja pysyy kovemmassa vauhdissa mutkissakin kiinni tiessä. Ja kulutuskin on köyhälle duunarille passeli. Eivätkä sinivuokot sakota siitä että ajaa luukkulamput alhaalla.

 

Tästä on hyvä jatkaa kevättä kesän suuntaan.

 

Rock'n'Roll

 

http://s1184.photobucket.com/user/bestbass285/media/SAM_1598.jpg.html?sort=3&o=0

[Z-mo]

Iroc-Z, ei olis valinta voinu mennä enempää nappiin. 

[balez]

Siisti

[letkume]

Siisti

 

Eipä tuohon oikein muuta voi sanoa.

[nite2000]

Jep, kyllähän IROC on ROCK! 

[carita]

Iroc-Z, ei olis valinta voinu mennä enempää nappiin. 

Suora lainaus: "Valkoinen Irocci, parhautta!"

[Z-mo]

Suora lainaus: "Valkoinen Irocci, parhautta!"

 

Juuri näin. Kuka lie hemmetin viisas noin sanonu... 

[pile]