1996 Z28 rakentelu historiaa > Juttu tulevassa Spinnerissä 5/2014

[sirkus]

Tää topikki tulee nyt vähän myöhässä projektiksi, kun monta vuotta on jo tullut touhuttua tän kaa. Mut laitellaan nyt kuvia ja juttua mun omistus ajalta 2011 >

 

Auto on tosiaan Floridasta 1996 tuotu Z28 Camaro jonka katsastus oli alotettu ja verot maksettu , mut kansipahvi vaurion takia homma oli jäänyt kesken. Eli auto tuli mulle kansipahvi vikaisena, kilvettömänä ja tän näkösenä>

 

http://btcf.fi/gallery/data/670/ostettaessa.jpg

 

Samalla kun uusin kansipahvit, kannet kävi tuolla > http://www.proengines.fi/  oikastavana + niitä portattiin kevyesti ja venttiili jouset uusittiin.  Kun kone alko pelittää paljastu, et loota oli aivan loppu. No loota irti ja T:mi Jarmo Kaustiselle remonttiin, jossa samalla asennettiin sift kit, vahvistettiin lootaa ja turbiiniksi tuli jn trading n.2200rpm stall limppu.

 

Auto kilvitettiin lopulta Joulukuussa 2011 ja ajoin sen samantien takas talliin ja laitoin alustan uusiksi. Tässä vaiheessa kaikki helat vaihtu energy suspensionin uretaanisiin, panhard vaihtu edelbrockin säädettävään, taka-alatukivarret boxattiin, jousiksi tuli eibach sport line ja iskareiksi kyb:n agx:ät. + konehuoneeseen vielä edelbrockin poikkituki. Vanteiksi vaihtui Keskin KT1:set 8.5x18 ja 10x18 BMW jaolla + liukukartiomuttereilla ja soviterenkailla.

 

Tän näköse sit ajelin kesän 2012 ja kumikin palo mukavasti

 

http://btcf.fi/gallery/data/670/12040006.jpg

http://btcf.fi/gallery/data/670/Jacob_The_King_004.png

 

2012-2013 talvella lisätehon toivossa tuli asenneltua pitkä pacesetterit, 58mm kaasuläppä, 1,6 comp rulla keinut,  32lb suuttimet / 255lb pumppu ja oma tekonen cai ja 2,5" true dual putkisto x-putkella. Näillä eväillä takapyöriltä irtosi 318hp E85:sella.

 

http://btcf.fi/gallery/data/670/teho.jpg

 

Uusien pakosarjojen kanssa eibach sportline osottautu liian matalaksi, joten tilalle tuli prokit ja uuden true dual putkiston tilan ahtauden takia autoon tuli umi performance panhard relocation kit. Ulkonäkö puolelle suurin muutos oli eharwood:n kuitu konepeitto. Näiden muutosten lisäksi lipsuvalla kartiolukolla varustettu perä vaihtui tässä kohtaa torsen versioon, jossa edelleen säilyi sama 3.23 välitys.

 

Tältä se näytti 2013

 

http://btcf.fi/gallery/data/670/13040014.jpg

 

Viime talvi alkoi taas teho talkoilla eli voimaa piti saada lisää. Nyt kannet kävi uudelleen samalla pajalla ja niihin asennettiin ferrean rst venttiilit koossa imu 2" / pako 1,56" + kanavia/palotiloja muotoiltiin uudelleen ja kansista otettiin tavaraa pois niin paljon kuin mahdollista / ulkosyrjältä veilä 0,5mm enemmän. Nokaksi vaihtui compin XFI280, samoin muut venttiilikoneiston osat tuli compilta mukaanlukien beehive jouset. Lisäksi Imusarja vaihtui edelbrockin versioon, vesipumppu sähköiseen versioon, maf viriversioon, suuttimet 44lb kokosiin ja kipinää vahvistamaan tuli msd purkki aiemmin asennettujen msd johtojen ja puolan kaveriksi.

 

Nyt kun konepuoli oli kunnossa ja aikaa jäi tein autoon pohjat ja vein sen maalattavaksi Laitalan Automaalaamoon, jossa pintaan vedettiin uusi kerros orkkis sävyä + mustat raidat / mustia alueita ral mustalla, jossa on pieni määrä metallihilettä joukossa. Samalla takapoileriksi vaihtui SS versio.

 

Lisä modauksena tuli asenneltua LS1 jarrut etupäähän.

 

Elikkäs tällaisella setupilla lähdetään kesään 2014.

 

http://btcf.fi/gallery/data/670/etuoik.jpg

http://btcf.fi/gallery/data/670/YL_2.jpg

http://btcf.fi/gallery/data/670/kone.jpg

http://btcf.fi/gallery/data/670/etuvas.jpg

[camaro82]

[ratskin]

Hienoa, m/

[Tommi]

Hieno pirssi!

 

Jokos tuo on penkissä käynyt? Mielenkiintoista nähdä ero KimmoT:n autoon sillä tuo on tehty muuten lähes samoilla osilla mutta Kimmolla on vakio imusarja ja isompi alakerta.

[_j00na_]

Siistihän tää on , ja tuntu voimaa olevan jo viime kokoonpanollakin viim keväänä jenkkikauden avajaisissa 

[sirkus]

ei oo vielä penkkiin kerenny, tien päällä säädeltiin  seokset tontille. Tarkotus on kyl käydä penkissä kunhan kerkee.

[KimmoT]

Hyvältä näyttää

Tuntuuko sulla tuolla nokalla pientä nykimistä kun ajat kaupungissa pintakaasulla kierroksilla 1200-1800? Tuntuis olevan muillakin samaa ominaisuutta. Automaattilaatikolla nykiminen ei välttämättä tunnu niin selvästi.

[sirkus]

Joo kyllä se vähän epätasasesti käy mut ei tosiaan tomaatilla ja tolla stall:lla häiritse. Lambda säätää seokset tossa pintakaasulla 15 nurkille niin johtuu varmasti siitä.

 

Tossa vielä 1 kuva nyky tilasta.

 

http://btcf.fi/gallery/data/500/photo1.jpg

 

 

[KimmoT]

Mä nyt säädin oman toimimaan open loopissa ja SD-modessa. Se auttoi aikas paljon, kun sai pintakaasua säädettyä hieman rikkaammalle eikä ole lambdat korjaamassa seoksia.

[sirkus]

Tuo mun autohan on OBD2 ku on 1996 ja ei taida tolla jet dst:llä onnistua tollanen? Tai kyllähän sieltä saa closed loop:iin meno lämpötilaa muutettua, mut ei se kyl mulla oo tarpeen.

[Fenix]

Tossa vielä 1 kuva nyky tilasta.

 

http://btcf.fi/gallery/data/500/photo1.jpg

 

Noi raidat sopii camaroon kuin nenä päähän

[sirkus]

Nyt viikonloppuna Kokkolan näyttelyyn niin näkee tämänkin livenä. 

[sirkus]

kesken ajokauden joutu tekeen remppaa ku startti hajos. pieniä vaikeuksia sillä oli jo aiemmin mennä puristuksen yli kuumana, mut nyt pääty murtu irti? no paikakallisesta varaosaliikkeestä löyty sbc tehostartti hyllystä ja laitoin sen eka kii ilman mukana tulleita spacereita ja ääni kuulosti ikävältä, no nyt lopulta kaikki spacerit on kii ja ääni ei muuttunu miksikään? liekö ominaisuus? hyvin se kyl pyörittää.

[letkume]

kesken ajokauden joutu tekeen remppaa ku startti hajos. pieniä vaikeuksia sillä oli jo aiemmin mennä puristuksen yli kuumana, mut nyt pääty murtu irti? no paikakallisesta varaosaliikkeestä löyty sbc tehostartti hyllystä ja laitoin sen eka kii ilman mukana tulleita spacereita ja ääni kuulosti ikävältä, no nyt lopulta kaikki spacerit on kii ja ääni ei muuttunu miksikään? liekö ominaisuus? hyvin se kyl pyörittää.

 

Tuskimpa on sama vika, mutta mulla löytyi vastaaviin ongelmiin ratkaisu kun huomattiin että starttikehällä oli muutaman millin heitto "korkeussuunnassa".

[sirkus]

Joo ei ollu sama vika. Uus startti vaan oli susi ja lakkas starttaamasta kokonaan lämpimänä ja ku vaihdoin toisen tilalle hvis tuo äänikin eli nyt starttaa nätisti.

[sirkus]

Penkissä tuli käytyä ja pieni pettymys oli, odotin 370-380 väliin pyörätehoa mut parhaaks jäi 363,4hp. Vääntöä näytti paljon alakierroksille varmaankin turbiinin luistosta johtuen ja häviöt alle 10%?? kuten viime kerralla eri penkissäkin. Tää penkki oli calibroitu edellisen kanssa samoihin eli sinänsä pyörätehot on vertailu kelposia viimekesäsiin. Huipputeho ei kasva yli 6200rpm ja rajotin on kyllä 6400 vaikka noissa lapuissa näyttäis max rpm 6700?

 

 

http://btcf.fi/gallery/data/670/py_r_.JPG

 

http://btcf.fi/gallery/data/670/py_r_2.JPG

[sirkus]

http://www.spinneri.fi/2014/10/spinneri-magazine-52014/

 

Ensviikolla pitäis ilmestyä tilaajille ja kaikki ei tilaajat sitte lehtikioskille ostoksille!

[Chevy]

spinneri.

 

 

toimittajalle käynyt pieni moka otsikon kanssa : Detroitin vihreä ori 

auto on valmistettu Sainte-Thérèse:ssa Kanadassa

[sirkus]

toimittajalle käynyt pieni moka otsikon kanssa : Detroitin vihreä ori 

auto on valmistettu Sainte-Thérèse:ssa Kanadassa

 

Ei oo toimittajan moka vaan vaimon joka keksi ton vihree ori nimen ja se rimmaa mukavammin ton detroitin kaa ja vaikka oli tiedot et tää on kanadalainen päätettiin käyttää tota nimeä.

[Chevy]

Ok

[letkume]

http://www.spinneri.fi/2014/10/spinneri-magazine-52014/

 

Ensviikolla pitäis ilmestyä tilaajille ja kaikki ei tilaajat sitte lehtikioskille ostoksille!

 

[sirkus]

Pikku projektia pukkaa, aloin vaihtamaan liuskoja ja öljypumppua alakautta ihan varmuuden vuoks. Muuten ois jo kasassa, mut öljypumpun akselin muovi holkki ei kestäny siirtoa uuteen pumppuun. Googletuksen perusteella high volum pumpun kaa ois syytä olla metallinen holkki? Sopiiko esim ARP-134-7901 öljypumpun akseli tohon? Summit sanoo et sbc 93 asti mut googletuksen perusteella tota ois käytetty myös lt1:sessä?

[mikke]

sama pumpun käyttöakseli sinne LT1 käy mikä SBC:kin noista tarvike teräshokki versioista vaikka toi alkuperänen muoviholkki systeemi onkin jo lt1 parannettu ettei veto mee holkin kauttaa niinku vanhemmissa

[sirkus]

Projektia pukkaa taas perävälityksen muodossa eli 3.23 välitys vaihtuu 3.73.seen. Mietin tossa vaan noita vaihteiston vaihtopisteitä, et muutanko vaan tuon välitysmuutoksen n15% verran max kick down nopeuksia alas?