Sytytys/seos ongelmia...

[Guest tumppe]

Jep. Eli ongelma on sytkän säädössä, kun nyt ennakkoo on 30ast. ja tuntuu vieläkin olevan myöhäsellä, kun on alavääntö kateis, yskii kylmänä(jos hiukan polkasee), hc arvot oli 2800-3400% ja käyntikin on hiukan epämääräinen.

Kampuran merkit näyttää oikein, mutta kun merkit on kohdallaan, niin pyörijä on 1 ja 8 johtojen välissä??

Eli pitäskö siirtää tulpan johtoja pykälän eteenpäin vai missä vois olla vikaa...??

 

Kone on vakio Pontiacin 400cid vm.78, paitsi kaasarina on 750cfm Carter ja putkisto on: peltisarjat + 2.5" putket

 

Mainittakoon vielä että paikallisella pajalla säädetty ja ensiks laitettiin 10ast. ennakkoo, eikä toiminu lähestulkoon ollenkaan...

[Turbosbc]

muistitteko poistaa alipaine-ennakon (letku irtija tukkoon) kun sääditte perusennakkoa? Oletko katsonut että alipainekello on ehjä tai ettei keskipakosäädin ole jumissa?

[Jojeli]

Jos damperin ollessa nollakohdassa, pyörijä on 1. ja 8. tulpanjohtojen välissä, niin silloinhan sytkä on myöhäsellä n. 22,5 astetta. Onko todellakin tuolla samalla jakajan asennolla mitattu ajoituslampulla 30 astetta ennakkoa? Oliko ajoituslamppu varmasti ykköspytyn johdossa, eikä jossain muussa? Mikäli asiat ovat niinkuin edellämainittu, silloin vaikuttaisi että damperiin merkitty nollakohta ei olekaan oikea nollakohta (väärä damperi/damperin kehä pyörähtänyt/osoitin väärässä paikassa), koska ero on kuitenkin 50-60 astetta. Eli ekana kannattaisi selvittää tuo nykyinen ajoitus ja nollakohta varmaksi.

 

Itsekin huomasin vähän viritellympää moottoriani säädellessä katsastukseen, että kone kävi parhaiten kun sytkäennakkoa tyhjäkäynnillä oli n. 30 astetta ja seoksetkin olivat seosmittarin mukaan kunnossa, mutta HC:t oli silti yli 2000. Kun ennakot tiputti kymppiin (=otti alipaineletkun irti) ja sääti seosruuveja useita kierroksia rikkaammalle, että pakoputkista roiskui bensatippoja, niin silloin HC:t saatiin alle 1000 Olin tähän asti luullut että jos seokset ovat seosmittarin mukaan kohdallaan, niin myös päästöt olisivat, liekö tuo vain viritetympien moottoreiden ongelma, vai onkohan vakiokoneissakin sama homma?

[Guest tumppe]

muistitteko poistaa alipaine-ennakon (letku irtija tukkoon) kun sääditte perusennakkoa? Oletko katsonut että alipainekello on ehjä tai ettei keskipakosäädin ole jumissa?

Letkun otin irti, mut en tukkinu.

Keskipakosäädin toimii hyvin.

Alipainekello täytyy tarkistaa huomenna.

[Guest tumppe]

Jos damperin ollessa nollakohdassa, pyörijä on 1. ja 8. tulpanjohtojen välissä, niin silloinhan sytkä on myöhäsellä n. 22,5 astetta. Onko todellakin tuolla samalla jakajan asennolla mitattu ajoituslampulla 30 astetta ennakkoa? Oliko ajoituslamppu varmasti ykköspytyn johdossa, eikä jossain muussa? Mikäli asiat ovat niinkuin edellämainittu, silloin vaikuttaisi että damperiin merkitty nollakohta ei olekaan oikea nollakohta (väärä damperi/damperin kehä pyörähtänyt/osoitin väärässä paikassa), koska ero on kuitenkin 50-60 astetta. Eli ekana kannattaisi selvittää tuo nykyinen ajoitus ja nollakohta varmaksi.

 

Itsekin huomasin vähän viritellympää moottoriani säädellessä katsastukseen, että kone kävi parhaiten kun sytkäennakkoa tyhjäkäynnillä oli n. 30 astetta ja seoksetkin olivat seosmittarin mukaan kunnossa, mutta HC:t oli silti yli 2000. Kun ennakot tiputti kymppiin (=otti alipaineletkun irti) ja sääti seosruuveja useita kierroksia rikkaammalle, että pakoputkista roiskui bensatippoja, niin silloin HC:t saatiin alle 1000 Olin tähän asti luullut että jos seokset ovat seosmittarin mukaan kohdallaan, niin myös päästöt olisivat, liekö tuo vain viritetympien moottoreiden ongelma, vai onkohan vakiokoneissakin sama homma?

 

Oli ajotuslampun johto 1 tulpan johdossa.

Kaverin kans katottiin nollakohta venakopat irti.

Kun puristus tahti alkoi (molemmat venttiilit kiinni) 1 sylinteris, siitä mäntä ylimpään kohtaan ja kaveri karjas että nyt, jolloin tarkastin dampperin merkin, joka näytti 0 astetta.

[BB]

jospa sil on laiha seos tyhjäkäynnillä,sillon tuppaa HC nousemaan kun ei polta kunnolla.

[Guest tumppe]

En ymmärrä...

Pitää vaihtaa tulpat, johdot ja säätää sytkä ja seokset sit seosmittari kytkettynä, niin näkee koska polttaa parhaiten jne...

[Guest tumppe]

Nyt on yllämainitut toimenpiteet suoritettu ja leima tuli...