jenkkilästä kone

[TimoTJP]

Moikka. Ostin jenkeistä LT1 koneen ja pienoinen pettymys oli kun saapui suomeen. Eka huomio oli se et imusarja ei ollut koneessa lainkaan paikallaan kun kone haettiin...kone oli kyljellään lavan päällä ja moottorin sisällä oli vettä...no tästä huolimatta alettiin kaverin kanssa purkaan tallilla konetta ja ruskeaa öljyn ja veden sekaista mössöä valui motista ulos....

 

No harmaata mössöä ei löytynyt mistään, ja öljypumppukin oli puhdas, tarkoittaako tuo nyt sitä ettei oo käyny vedet ja öljyt sekasin et toi kaikki on tullu vaan siitä kun sitä konetta on säilytetty huonosti? Kansipahvit oli molemmat täysin ehjät ja myyjä väitti et koneella ajettu vaan n 40tkm. Kampuran laakerit on täysin sököt mutta männät ja sylinterit näyttää hyviltä ja 0.30 ylikoossa näkyy olevan. Kampuran takimmaisessa kaulassa uria eli siellä öljypumpun päässä. Nokka akseli tosi hyvässä kunnossa ei juuri mitään merkkejä käytöstä. Onkohan tuo ruskea mörjä ihan pelkästään lohkon sisältä ruosteista vettä ja sit koneesta tullutta öljyä sekasin?? Aattelin kun se oli ihan ruosteen väristä eikä sitä harmaata mitä tulee jos kone käy vesien kanssa??

[TimoTJP]

eipä mitään ihmeellistä ollut tuossa koneessa...jenkkilän päästä sain vastauksia et on kuulemma normaalia jos moottoria käytetään vähän tai seisoo pitkään tai lohkoa ei ole puhdistettu kunnolla pitkään aikaan... mun moottorissa kaikki nämä joten lienee normaalia tatinaa....ei ollut harmaata mössöä niinkuin sillon kun kansipahvi menee..

[TimoTJP]

onko muuten ihan normaalia et toi öljykanavan pallo on niin kovaa kiinni et saa kirveen hamara puolella lyödä sen ulos

 

Aikas perhanan kovaa sai pamautella et sai tuleen ulos? Eiks ton pallon pitäs ohjailla öljyn kulkua ja sitä myöden jotenkin öljynpainetta? Toi boltsi ei oo ohjaillu kyl mitään kulkua piiiitkäään aikaan 

 

Saattaa muuten johtua siitä et päälaakerit oli kampuralta täysin lopussa....jos saanu liian kovaa öljynpainetta jatkuvasti??

[mikke]

hieman ihmetyttää toi yhtälö ajettu 40 tuhatta ja nyt jo ylikoossa oma projektimosa vaan kun oli ajettu rapin 120 tuhatta ja männät oli viel hylkyrajan sisällä renkaat tosin meni vaihtoon.

 

ja siis missäkohtaa kuula lohkossa? öljypumpussa käsittääkseni paineventtiili ja suodattimen jalassa ylipaineventtiili ni en muista tommosen kuulan kans tapelleeni vaikka lohkosta irrotettiin joka ikinen roppu ja tulppa pesua varten?

 

sit vaan kaikkien osien huolellinen pesu ja tarkastus ja mittaus ni kyl siit hyvä tulee

[TimoTJP]

Joo siis tuo väitti et hänen aikanaan tehty tuo tuo kone remontti 40tuhannen km kohdalla. Originaali km ei mitään hajua.. joo toi kuula on viimeisen kampuran laakerin pidikkeen sisällä...eli lähellä öljynsuodatinta. Kyl kaikissa lt1 moteissa tuo on, vanhemmissa moteissa ei ole tuota lainkaan. Kuusiokolo tulppa lohkon toisella puolella suoraan päällä minkä pois ottamalla pääsee lyömään tuon kyseisen kuulan pois ja pesemään jos ei liiku kunnolla. Sun on vissiin jääny koko kuula sit kans pois tai se ei oo liikkunu ja ollu samanlailla jumissa kun tuossa mun motissa. Oil gallery ball taitaa jenkit kutsua tuota kuulaa...se on pieni noin 8-9mm laakeri joka liikkuu ja tukkii tuon öljyreitin tietyssä tilanteessa.

 

Joo tuo pesu täytyy tehdä hyvin jne ja koneistamo kiillottaa kampuran ja mittaat kannet et ovat suorassa sekä sen jälkeen tasapainoitus koko motille vielä...eiköhän siitä hyvä tuu