Hihnapyörä kampiakselin päässä

[JR]

No niin, eli Prochargeria asentamassa 5.7 tpi koneeseen ja ahtimen hinapyörän asennus olisi edessä siihen kampiakselin päässä olevaan hihnapyörään.

 

Onko kellään kokemusta / vinkkejä auton hihnapyörän pulttien irrotukseen?

Koneen hihnapyörää ei onneksi tarvitse ottaa irti, mutta kuitenkin pultit pitäis saada auki.... en ole vielä lähtenyt yrittämään, mutta pienet epäilykset niiden aukaisemisessa on näin etukäteen - varsinkin sen keskimmäisen.

 

Työkalutkaan eivät ole ihmeelliset (paineilmaa ei ole käytössä) - vain crc:llä hylsyllä ja puolen metrin vääntövarrella pitäis tulla toimeen.

 

Pitäiskös kampiakseli saada jotenkin lukittua ennenkuin lähtee vääntämään ... ja miten tuo pitäis tehdä? Onko ainoa vaihtehto yrittää jotenkin lukita starttimoottorin päästä... onko siellä jotain reikää koloa tms, jota vois yrittää hyödyntää. Mulla ei ole aluperäistä starttimoottoria vaan tehostrtti, joten tilaa voisi mahdolliselle lukitukselle löytyä hippasen enemmän....

 

.... Eli kaikki apu / rautalangasta väännetyt neuvot olisi vaihteelsi tervetulleita

[Karppa]

Kallistuksenvakaaja irti keskikiinnikkeistään(ei tarvi irrottaa kokonaan)turbiinin muovisuoja pois ja ruuvimeisseli vetolevyn hampaitten väliin ettei kone pääse pyörimään.Noin tein itte eikä se dampperin pultti kovin tiukassa ollut.Momenttiavain on oltava.

[JR]

Karpalle kiitokset opastuksesta. Täytyypä ottaa tuo muovikoppa rti - eiköhän se lukitustapa sitten lopullisesti valkene.

[Karppa]

Joo tai tarkemmin kun muistelen niin vetolevyssähän on reikiä johon sen meisselin tai vastaavan voi tuikata .

[Msk383]

Dampperistakin löytyy kohta josta sen voi "lukita" lohkoa vasten. Ei muuta kun asettelemaan sopivaa raudanpalaa välii. Vetolevyn kautta kampeamisessa on riskinsä sillä vetolevy voi vääntyä kieroksi ellei ole tarkkana.

[JR]

Täytyypä katsastaa tuo dampperissakin oleva kohta .... kunhan pääsisin projektissa siihen asti....

 

Päävaivaa aiheuttaa nyt välijäädyttimestä lähtevät putket - ei tahdo millään onnistua asentaminen.

Tuntuu kuin olisivat lähettäneet väärät putket.

Kuskinpuoleiset putket asensin tänään - paikallaan ovat, mutta jotenkin eivät kuitenkaan istu kunnolla - piti vääntää suoli pitkänä että sai konehuoneesta tulevan putken välijäähdyttimeen kiinni.

Tilaa siellä on tehdä, mutta jotenkin vaan putket ei taivu oikeisiin kohtiin.

Vänkärinpuoli oli vielä ihmeellisempi - luovutin tältä päivältä .... voi villun kana - pakko ottaa kaljaa

 

 

[Karppa]

Aivan,ne on koko projektin v*ttumaisin rasti,mutta kyllä ne sinne menee kun aikansa sovittelee.

[JR]

Juu - täytyy vaan tietää mitä tekee... eli tänään muutamat neuvoa-antavat asennuksen pohjaksi ja huomenna uusi yritys.

[Karppa]

Kysäseppä muuten Sporttiautosta voiko sitä ahtimen "lohkoa" kääntää niin ettei tarvi pyöräkoteloa murjoa(myöhäistä omalla kohdalla)niinkuin aiemmin neuvoin ettei tuu neuvottua väärin.

[Karppa]

Voit kysyä multa neuvoa ja vastailen sitä mukaan kun kykynen kun tollanen fööni on tullu laitettua omaan autoon(joka vieläpäpä toimii )jos tulee kysyttävää.PS.kysy julkisesti jos joku muukin on ahdinta laittamassa autoonsa.

[JR]

Kysäseppä muuten Sporttiautosta voiko sitä ahtimen "lohkoa" kääntää niin ettei tarvi pyöräkoteloa murjoa(myöhäistä omalla kohdalla)niinkuin aiemmin neuvoin ettei tuu neuvottua väärin.

 

Kysyin jo. Jannen mukaan ahtimen lohkoa voi kuulemma kääntää löysäämällä rungossa olevia kuusiokoloruuveja ja sen jälkeen kääntää puhallinta uuteen asentoon. Tästä huolimatta voi kuulemma 'hieman' joutua antamaan lekaa.

[Karppa]

Just,sitä vähän epäilinkin .

[JR]

No niin, eiköhän sitä pian pääse sen hihnapyöränkin kimppuun. Lauantaina tuli ryömittyä vesisateessa välijäähdyttimen putkien kanssa ihan oikein huolella.

Sain lopulta alapään putket paikalleen ja siitä nousut ylös. Muuten meni hyvin, paitsi että konepelti ei mennytkään enää kiinni

Vänkärinpuolen yläputki joka tulee lokasuojasta maffille jäi liian ylös - täytyypä tänään siirtää vänkärinpuolen ysikymppistä liitinkumia muutamalla sentillä alaspäin.

 

Mites muuten MAF:n sijoitus? Kuuluuko se laittaa ennen vai jälkeen syylarin korkista lähtevää paisuntaletkua (siis jos katsotaan pleniumista päin)?

Näytti siltä että maffin pohja osuis just syylarin paisuntaletkun klemmariin ja voi sen takia jäädä vähän korkeelle.

 

[JR]

No juu, MAF:n asento ja sijoitus selvisi kokeilemalla.

Ponu on nyt sitten "välijäähdytteinen vapari" - sain kuin sainkin putket sopimaan asiallisesti paikalleen välijäähdyttimeen ja sieltä koneelle

Kuskinpuolen putken yläpään virittelen lopullisesti kunhan pulttaan bräcketin ja puhaltimen kiinni.

 

Eli nytpä siis pääsen kiinni alkuperäiseen aiheeseeni asentamaan hihnapyörää jesss

[Karppa]

Mulla MAF on ja aika lähellä syylärin korkkia,painaa pikkasen paisuntaletkua.Sitä vois siirtää katkasemalla metalliputkea ja laittamalla pitemmän letkun väliin.En sitte viittiny kun olis joutunu jatkamaan MAF:n piuhoja vaikka ne sarjan mukana tuleekin.

[JR]

Mietin samaa katkaisua mutta en raaskinnut lähteä hienoa valuputkea tuhoamaan. Jos tuo pleniumilta lähtevä putki olisikin viitisen senttiä lyhyempi, niin kyllä olisi bueno homma.