Granatelli Maf (koodi 33)

[toivonenismo]

Esimmäinen postaukseni lähtee tästä:

Paljonko pitää olla maffin jännitteen tyhjäkäynnillä?

Edellinen bochi(009) antaa noin 1,25v tyhjäkäynnillä ja koodi 33 kopsahtaa nopeasti. Granatellia säätelin ja huomasin, että 0,79v:llä auto sammuu ja nosto 1-1,1v antaa mukavan tasaisen käynnin ja koodi 33 tulee enää harvoin tauluun. Olis kiva tietää mihin tähdätä jotta tehot olis maffin puolesta optimaaliset.

Autona -88 transam gta 350:llä. Muutoksia löytyy ilmanotosta ja putkistosta. Muista en tiedä, kun autoa en ole omistanut alusta asti...vain viimeiset 15v.

 

 

[toivonenismo]

Nyt ei tule enää koodia 33. Lueskelin, että jotkut cold air induct kitit ja hyvin virtaavat maffit aiheuttais "turbulenssia" anturille? Noh tuunasin pienen ohjaimen putkeen ennen maffia ja nyt ei koodeja ole tullut kertaakaan enää. Jännitettä laskin vielä karvan verran maffilta ja tehojankin tuntus olevan kivasti (vastaa kaasuun napakasti).

Napsahti vikassa säädössä se "potikka" pohjaan tosta Granatellistä, joten nyt säätäminen on aika paljon vaikeempaa? Melkoista pirkkalaatua

[Yorcci]

Nyt ei tule enää koodia 33. Lueskelin, että jotkut cold air induct kitit ja hyvin virtaavat maffit aiheuttais "turbulenssia" anturille?

 

Onkos tuossa Granatellissa verkko ennen anturia?

 

Anturin suojelemisen mahdollisilta roskilta lisäksi toinen syy sen verkon oleiluun siinä MAF-anturin etupuolella on ilmavirtauksen tasaaminen. Toi virtauksen tasaaminen lienee se pääsyy, koska ilmanputsarinhan pitäisi ottaa roskat pois. Anturin takapuolella olevalle verkolle en kyllä keksi mitään syytä.

[toivonenismo]

On siinä verkko ennen anturia ja nyt vielä erillinen hunajakenno jonka laitoin. Takana ei mitään verkkoja