Nelosgennerin V6 talviajossa ?

[Shadowcast]

Tälläisestä aiheesta muistelen vuosien varrella olleen paljonkin puhetta mutta nyt en löydä aiheen aihetta jossa tuota oltais käsitelty. Onkohan modet poistaneet nuo vai mitä......?

 

Kun piti myydä toi V8-kesäpeli pois, niin kasvo halu päivittää toi käyttis johonkin vähän urheilullisempaan. Kun noita vanhempia coupe-Mitsuja kattelee niin lupailevat jotain 8-9 litran kulutuksia, niin prkl eikös se 4gen V6 mee about samoilla määrillä? Ja sit ois taas kartalla

 

Mutta joo, aiheesta muistelen puhuttaneen paljonkin mutta en nyt tällä haualla löytänyt oikein mitään.

[Nupa]

Menee menee, mutta samaan 8-9 kulutukseen menee älläskoneisetkin jos ei jopa allekin.

[ratskin]

Menee menee, mutta samaan 8-9 kulutukseen menee älläskoneisetkin jos ei jopa allekin.

niin menee jos manuaskilla,

[Chevy]

8-9 litran kulutuksia . . eikös se 4gen V6 mee about samoilla määrillä.

 

kyllä se käytännön kulutus on molemmilla 12 nurkilla    (nurkka-ajossa)

 

 

[repa]

höpö höpö,jotain on vikana jakkaran ja polkimen välissä jos menee alle 10 

Joo. Voi hyvin ostaa diisselin.   

[Shadowcast]

Mut eiköhän LS ota sit jossain vähän kaulaa - kaupungissa, valoissa, ruuhkissa......

 

Anyway, pointti ois vaan saada alle about taloudellinen ja hieno ympärivuotinen käyttis. Ja se suurin taklattava kysymysmerkki on just toi kulutus....

[Chevy]

Mut eiköhän LS ota sit jossain vähän kaulaa - kaupungissa, valoissa, ruuhkissa......

 

Anyway, pointti ois vaan saada alle about taloudellinen ja hieno ympärivuotinen käyttis. Ja se suurin taklattava kysymysmerkki on just toi kulutus....

 

kyllä 17 saa menee Stadissa,jos antaa joka valoista vähän happea 

 

btw.molemmat koneiset omistaneena,ei niiden kulutuksessa juuri mitään eroa ole

[Chonder]

Onko v6 nelosia lukkoperällä saatavilla? Mun 3,4 Camarossa ei ollut ja oli meinaan onneton etenemään liukkaalla vaikka oli hyvät nastarenkaat ja painoa takana. 3gen Ponu lukolla taas oli sopiva peli vaikka lumen auraukseen 

Kutoskoneisten hinta putoaa nopeammin ja vaikeampi myydä sitten kun siltä tuntuu.

[Chevy]

Onko v6 nelosia lukkoperällä saatavilla?

 

98+ on lukolla 

[mikke]

on niis vanhemmissakin optio lukkoperiä ja levyjarruja takana vakio kun on rummut ja lukoton

[Tommi]

Juu meilläkin -94 3.4 firebirdissä takana levyt sekä lukko. Aiemmin ajettu ympäri vuoden ja hyvin on päässyt talvella sekä tarennutkin kiitos webaston. Nyt sitten joitain vuosia sitten siirretty pelkäksi kesäautoksi koska emäntä on niin pelokas kuski takavetoisella liukkaalla kelillä. Hyvin on kone ja laatikko vielä pelannut vaikka mittarissa 463tkm!

[Mac69]

Mulla meni viime talvena kovimmilla pakkasilla parhaimmillaan 17,5l/100km. Toi vähintään 3/4 kaupungissa ja aamuisin töihin lähtiessa n.15 min tyhjäkäyntiä + töistä kotiin lähtiessä saman verran. Autossa lohkolämmitin, mutta ei ole mahdollisuutta käyttää sitä. Ja liukasta piisaa nimenomaan lukon puuttumisen ja kevyen perän muodossa, eli täytyy vähän miettiä reittivalintoja. Silti jatkan talviautoilua camarolla  . Eipä tää kutonen kauhean taloudellinen ole edes kesällä. Tehon puute pakottaa polkemaan...

[Chevy]

Hyvin on kone ja laatikko vielä pelannut vaikka mittarissa 463tkm!

 

[Yorcci]

Jos kulutus on tosiaankin merkitsevä, niin mulla toi Tupperware on vienyt sekä sekalaisessa talvi- että kesäajossa 12 l / 100 km (jotain 5 000 km:n keskikulutus kummassakin) eikä mun ajotapa Vetelyksellä ole mitenkään taloudellisuushakuinen... Matka-ajossa kyllä pääsee halutessaan 8 litran allekin. On kyllä joskus kaupungissa mennyt n. 60 l /100 km... mutta oli kyllä kohtuullisen kivaakin sen päivän ajan

 

Ja onko sillä oikeasti väliä, viekö se muutaman litran enemmän tai vähemmän? Worst case scenario: Jos ajoa tulee vuodessa 20 000 km, niin 9 l keskikulutuksella menee 1800xbensalitran hinta. 12 l keskikulutuksella 2400xbensalitran hinta. Bensalitran hinnalla 1.8 € eroa on 4320 - 3240 = 1080 €, siis 90 € / kk... Mutta ykkösluokan kyyti maksaa aina vähän enemmän

 

Ja ei niillä itämaan ihmeilläkään talvella pääse siihen 8-9 litran kulutuksiin todellisuudessa, joten ero kaventuu tuosta edelleen.

[elina]

Mun -98 3.8 v6 automaatti oli kitkat alla ja aivan mahdoton ajaa talvella. Nastoilla en oo kokeillut. Eikä toi nyt mikään taloudellinenkään ole mun mielestä edes kesällä

osta pois talviautoksi niin mä saan uuden kesäauton alle

[Chevy]

Mun -98 3.8 v6 automaatti oli kitkat alla ja aivan mahdoton ajaa talvella.

 

ei oo,vika on tässäkin tapauksessa penkin ja polkimen välissä 

[AJ]

Kitkat,sintterikytkin eli manuaali.Hyvin pelittää,vaikka nykyään ajelen vain talvisään ollessa parhaimmillaan 

Ajeltu aikaisemmilla f-bodyillani kesät-talvet jo viis vuotta(manuaali ja autom.) 

[balez]

Siltikin tällänen 4gen on oikeesti ihan perseestä tuolla loska paskassa ja nolla keleillä.. ja toisekseen 4gen kutosella on aika mauton, kerran kulutus ja muut on melkein samat. Voihan sillä tosin perseillä ja pitää hauskaa talvella mutta kesällä taas ei

[Lintumies]

Tuli vähän dejavuu tästä, itekin joskus väittelin kulutuskysymyksestä kun en uskonut isoja poikia Kyllä se kutonen vie ihan oikeesti saman kuin kasi, mahdollisesti enemmänkin kuin LS1. Molemmat kutoskoneet on vanhaa tekniikkaa, kun taas kaseja päivitellään useammin .

Talviajossa saa tosiaan olla tarkkana, ei parane ajella väsyneenä nimim. pari kertaa pyöräyttäny ympäri lumella kun puolinukuksissa tullut yövuorosta kotiin (nokian nastat oli). Mutta hauskaa on kyllä, kesällä ja (varsinkin) talvella